河北农业大学海洋学院
题目： 论汽车的未来
姓 名： 秦云通 _ 学 号： 2013093050116 _ 专 业： __ 汽车运用技术 年级(班级)： 13级报关（1）班 指导教师(职称)：梁咏国（教授） 系 (部)： 机电工程
二○一五 年 七 月
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目 录
引言???????????????????????????????1 1． 2． 3．
发动机的动力 变速器的发展 无人驾驶技术
结束语??????????????????????????????2 致谢???????????????????????????????3 参考文献?????????????????????????????4
浅谈对汽车未来发展的认识
秦云通
摘要：汽车，曾经是自由的代名词，是社会进步的象征，是推动经济发展的驱动力。而今
天，汽车被推上了导致环境恶化的被告席。在环境压力增大、能源短缺的当今世界，汽车是否仍具有其固有的意义？让汽车消失的想法又是否现实呢？不然的话，什么样的新技术才能为汽车找到适应未来的新环境和新需求的解决办法？电动汽车是否是一种理想的解决办法？
引言
汽车保有量趋于饱和有两种情况：一是随着社会的发展，汽车得到充分普及，
新增的购车者的数量不再增加；二是公共交通高度发达，且更便捷，汽车不再是必须的代步工具。对于中国来说，这两种状况要出现显然都还需要相当长的时间。至于中国汽车产销量今后的具体增幅，我认为这取决于经济发展速度、产业政策以及消费心理转变等因素。不过实在无需悲观，我们可以用数据说话。去年的销量是2200万，今年可能会达到2450万，按照每年9%的增速，到2020年自然就是4000万辆。即便是增速打个折扣，也能达到3500万辆。
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目前汽车产业也遇到了诸多制约因素，像能源紧缺、交通拥堵、雾霾等问题愈演愈烈，政府日益严苛的法规和限行限购的政策，的确让汽车产业的发展遭遇到前所未有的挑战。但是这些外部因素都不是不可克服的，而对于能够练好内功、积极应对的企业来说，挑战也是一种机遇。其中，掌控核心技术的重要性越来越明显。下面就谈谈我对未来汽车技术发展趋势的判断：
首先，未来安全技术会越来越受关注。被动安全日益精细化，主动安全会继续得到大幅提升，被动和主动安全技术的相互融合将越来越明显。未来汽车将从“零死亡”向“零伤亡”再向“零事故”的终极目标不断前进。同时，智能驾驶技术的进步会越来越快，尽管完全的无人驾驶可能尚需时日，但区域的、部分工况下的自动驾驶将作为一项核心的安全技术得到应用。而且这些安全技术将与语言识别系统、数据信息交换系统以及IT网络技术等的进步紧密结合在一起。
第二，节能技术的重要性凸显。实际上，未来真正能制约汽车发展的只有一个问题，就是能源问题。目前，我国石油进口已接近60%的红线，缺油的压力非常大。为此工信部已经明确提出到2020年实施5升油耗的法规，这是非常严苛的指标，尤其对于本土企业来说挑战异常艰巨。目前国内很多企业的动力总成技术还有待提升，新能源技术还方兴未艾，而在优化发动机、变热箱之外，轻量化、电子化、智能化等技术在节油领域的巨大潜力，还有待更多的开发。譬如一般的乘用车通常只要减轻10%的重量就能节省7%的油耗。因此，未来整车
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厂选择零部件，不仅看谁更便宜、更耐用，也要看谁更轻。总之，节能方面的要求很可能将会给中国汽车产业从整车到零部件、从造车到用车带来全方位的改变。
第三，环保技术也将成为企业不容忽视的核心技术，因为污染的压力将使环保成为否决项。目前国家已经导入了材料的再回收法规，在设计过程中就必须考虑日后如何拆分、回收的问题，这不仅是对整车厂，更是对零部件厂商的巨大挑战。排放控制、噪声控制以及车内空气质量等，都会越来受到关注。
最后，电子技术在汽车上的应用将呈几何级数地增加。预计到2015年平均将有40%的汽车成本是用于汽车电子的。以信息化、数字化、大数据、云计算等为特征的新一轮科技革命正在兴起，而汽车将成为应用这些最新科技成果的最佳载体之一，车载信息娱乐系统、车联网技术、智能化技术将引领未来技术发展的方向。未来的汽车将呈现“五化”趋势，即功能多元化、控制集成化、开发平台化、系统网络化和技术一体化。-上文是清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全在本次论坛上的演讲摘选 内容
一． 发动机的动力源
凯迪拉克钍燃料概念车（Cadillac WTF）的创造者：Loren Kuleses说到，此款车用到的所有东西都可以在不用任何维护的情况下维持100年之久。天啊，就算现在质量最好的汽车也不敢作出这样的承诺。
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这款车并不是全球第一款核动力汽车，福特汽车在上个世纪50年代就推出了一款核动力概念车，名为Nucleon。其在两个后轮之间的核反应堆以铀元素的核裂变为能源，能够把水变成高压蒸汽，再推动涡轮叶片驱动汽车。然后蒸气在冷却之后返回核反应堆里面再次加热。只要核燃料还没用完，它就能不断发出动力。按照当时的设计思想，大约在8000公里核燃料耗尽之后，核燃料将能够在路边的“加铀站”得补充。而且你还可以选择你所需要的动力类型——持久型的或者爆发型的——准确来说是爆炸型的，例如原子弹。这是一个看似完美的理论，不过由于公众对于核爆炸的担忧，这款概念车连同“加铀站”最终没有投入量产。
最后让我们回到这款凯迪拉克WTF，我们可以发现两款车除了外形和燃料不同，其他布局似乎惊人的相似。未来的汽车车不多也就是这个样子了，但是，我还是有着不同意见。
日前 IBM和其他企业正在研发一项很有前景的技术：锂空气电池，其能处理一个油箱的能量密度。在过去的几里，冶金术取得了重大进步，让基于锂空气技术的电池能够在10年内实现。如果说，电池拥有与油箱同样的能量容量，且体积大小相同，可以用来替换泰斯拉Tesla S的巨型电池组，你或许会开这辆车，然后让里程翻两番。开行到1000英里时，你不需要过多的担心充电插头。更有可能的是，工程师们或许会使用一个更小的电池，让电动汽车更轻售价更低。加上充电插头更加普遍，这项几乎或许会成为电动汽车行业的规则颠覆者，显示出比汽油更高的能源效率。
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