轨道线路与其他线路相交，应采用平面交叉方式。B A.正确 B.错误
车站应布设在主要客流集散点和各种交通枢纽点上，尤其是轨道交通线网规划的换乘点。A A.正确 B.错误
在确定线路路由的情况下，对线路的平面位置、车站的站位以及全线的辅助线进行详细分析和计算，以最终确定线路的准确位置。A A.正确 B.错误
新线长度一般不宜小于5km，以保证运营效益。B A.正确 B.错误 专题16
道床状态检查的内容不包括（ ）。D A.道床断面尺寸 B.道床脏污 C.板结程度 D.接头不平顺
高低不平顺是指轨道沿钢轨（ ）方向在垂向的凸凹不平。A A.长度 B.宽度 C.高度 D.深度
我国新轨轨身周期性不平顺的波长多在（ ）。C A.2.4～2.8m B.2.6～3.0m C.2.8～3.2m D.3.0～3.4m
轨距偏差即在轨顶面以下（ ）处量得的左右两轨内侧距离相对于标准轨距的偏差。D A.10mm B.12mm C.14mm D.16mm
轨道检查从检查内容上可分为（ ）。BDE A.手工静态检查 B.部件状态检查 C.检查车动态检查 D.行车平稳性检查 E.几何形位检查
轨道不平顺包括（ ）。ABCDE A.垂向轨道不平顺 B.横向轨道不平顺 C.复合不平顺
D.静态轨道不平顺 E.动态轨道不平顺
静态不平顺不能反映暗坑、吊板和弹性不均匀等形成的不平顺，该检测方式已不常使用。B A.正确 B.错误
钢筋混凝土轨枕在使用中常发生裂纹、掉块及挡肩破损等病害。A A.正确 B.错误
在机车车辆的持续重复荷载作用下，轨道会出现垂向、横向的动态弹性变形和残余积累变形，称为轨道不平顺。B A.正确 B.错误
轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源，对行车安全和平稳舒适度有重大影响，是线路直接限速的主要因素。A A.正确 B.错误 专题17
钢轨打磨一般是指消除钢轨周期性和非周期性( )而进行的作业。A A.短波不平顺 B.长波不平顺 C.中波不平顺 D.中长波不平顺
钢轨涂油对于减缓钢轨侧面磨耗特别有效，一般可提高钢轨寿命( )倍。C A.1～3倍 B.2～4倍 C.3～5倍 D.4～6倍
手工捣固作业采用的工具是( )。B A.铁棍 B.大头镐 C.铁锹 D.锄头
为了消除轨道下沉及坍砟，将轨枕下的道砟打实或者抬高后打实称为( )。D A.道床清筛 B.起道 C.拨道 D.捣固
钢轨打磨策略有( )。ABCDE A.矫正性打磨 B.预防性打磨 C.周期性打磨 D.过渡性打磨 E.特殊性打磨
为便于区分某一根钢轨的不同部位，通常在钢轨纵向用( )将钢轨分为几个区域。ABD
A.大腰 B.小腰 C.前腰 D.中腰 E.后腰
为了最大限度地延长钢轨寿命、优化钢轨资产成本，有必要采取一种协调、综合维修与更换的管理策略。A A.正确 B.错误
在直线及大半径曲线，由于所需涂油量少，一般采用地面涂油。B A.正确 B.错误
所谓防三折，就是防止轨尖、夹板、辙叉折断。B A.正确 B.错误
按照断面不同，道床清筛可分为破底清筛和不破底清筛两种，也可分为边坡道砟清筛和全断面道砟清筛。A A.正确 B.错误
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