a试风前列车主管要充满风； b试风时减压量要准确；
c试风减压时，要注意观察充、排风时间，做好记录，作为再试风时核对的依据；
d试风完了不能立即开车时，要再行制动，待开车时再缓解。 ③运行中通风检查和试闸
a在列车始发后的第一个停车站前必须提前用闸，其他停车站应在区间提前调速；
b在固定的试闸标处，必须认真进行试闸；
c电阻制动良好的机车，在调速或停车时应先使用电阻制动，再使用空气制动；
④列车停车保压
a列车停车时必须保持制动状态，减压不小于100Kpa； b列车停车超过20分钟时，必须进行制动机简略实验，认真观察排风时间，并与始发站排风时间进行核对；
c在中间站调车作业时，必须按规定连接风管，并做简略实验。 ⑤在运行中发现列车折角塞门关闭时的处理方法 a机车乘务员要沉着冷静，加强配合，切莫惊慌失措； b电阻制动良好的机车，司机施行常用制动最大减压量，缓解小闸，电阻制动给至最大值，注意撒砂，防止滑行；
c电阻制动不良的机车，应立即使用紧急制动停车；
d副司机用无线电台通知前方站或列车调度员，并鸣示紧急停车
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信号；
e电阻制动良好的机车，司机禁止使用非常制动，副司机禁止拉非常放风阀。
5、防止动轮弛缓措施
①检修机车时，严格按《技规》123条规定对轮对进行检测，查验防缓标记，不清晰时重新打印，移动时进行鉴定或整修。
②机车乘务员交接班前认真检查动轮轴防缓标记是否正确，动轮是否符合运用状态。发现防缓标记移动时，要报告机务值班员，并会同技术、检修等技术人员鉴定，不得盲目出段。
③机车出库前必须检查制动机及基础制动传动装置作用良好。 ④正确操纵。遇天气不良或特殊情况要采取电式或线式撒砂方法有效控制空转，在连续长大下坡道区间要合理使用单、自阀。
⑤途中停车必须检查动轮防缓标记和温度，发现异状及时采取措施，严禁盲目运行。
⑥运行中发现动轮严重弛缓不能运行时，未经处理和采取安全措施不得盲目运行。
6、长大下坡道行车及铺架作业安全措施 ①列车管压力必须调整为600Kpa。 ②接班按规定检查制动系统
a.机车两端制动机必须按“七步闸“进行机能实验。前方铺架机车，在前方站交接班时，按”五步闸“进行机能实验，在工地交接班时，按中间站交接班检查。并检查制动缸行程、闸瓦间隙应在规
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定范围内，缓解、制动时制动缸鞲鞴动作灵活。检查风泵打风时间符合要求。
b.在电气实验完毕后，必须进行电阻制动实验。前方铺架本务机车电阻制动必须良好。
c.检查制动软管、基础制动装置各传动杆、串销、开口销及闸瓦状态良好。机车必须有备用制动软管及皮腕。
d.检查各轮轮箍声音清脆、应无迟缓、裂纹和透锈，轮毂、轮辐及轮辋无裂纹。
e.检查撤砂装置状态是否良好，砂量是否充足。
f.及时打开空气系统各排水阀排除积水，特别是冬季以防制动系统冻结。
g.禁止机车制动机带病出车。
③机车定检严格按工艺、范围检修制动机，保持制动机状态良好。
④严格按照《技规》第189条、《行规》第84条、《操规》第12条中的规定，进行列车制动机实验。
⑤第一停车站间必须试闸，掌握减压量和排风时间，做到心中有数。
⑥运行中，机车乘务员随时注意各风表压力及空气压缩机的工作情况，按《操规》规定正确操动制动机。电阻制动良好时，空电结合制动，尽量利用周期制动应合理减压，掌握充风时间，缓解列车制动时，尽量利用电制动创造凉闸条件，防止车辆闸瓦熔化，机
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车运轮弛缓。准确掌握制动时机，严格遵守各种限制速度和最小有效减压量的规定，防止制动失效造成放飏。运行中加强列车后部了望。
⑦中间站停车保压制动，并认真检查机车走行部状态。 7、工程运输安全措施
工程列车由前方站至工地，一般按推进方向运行，机车置于列车后方，列车前端应安装紧急制动阀，由车长或调车人员操作，风管压力保持在600Kpa以上，区间被迫停车时：
①机车置于坡道下方时，机车不能熄火，列车必须保持制动压力。
②机车置于坡道上方时，除列车必须有足够的制动压力外，在列车前方尚须打上止轮器（下坡道方向打两只），拧紧三分之一的手闸，防止列车溜逸。
③轨排车、梁车连挂、对位作业，应在调车人员的统一指挥下，做到稳、慢、缓，并充分做好防碰、防溜措施。
④若机车自动制动机故障或列车被迫停在超过10‰及以上线路坡道和长大坡道地段时，按每百吨列车重量拧紧3.0个手制动机轴数；机车从下坡道方向打足两只铁鞋，车列从下坡道端打足四只铁鞋；放风制动，保持列车制动缸内的风压。
8、雨、雾、大风天气行车安全措施
①运行中了望困难时，应降低速度运行。遇有信号辨认不清时，必须立即停车，确认后再开车。
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