GYK新版本主要变化内容及操作注意事项

GYK新版本主要变化内容及操作注意事项

一、库内自检操作

主要变化内容：“键盘检测”时增加检测警惕、警醒按钮

操作注意事项：在键盘检测界面，除对DMI按键进行检测外，还需要对警惕、警醒按钮进行检测。

二、非正常行车模式控制

（一）修改了非正常行车“绿色许可证”控制 主要变化内容：主要对使用“绿色许可证”后的行车控制进行了更改。

操作注意事项：

1、绿色许可证行车进入（自闭区段）。变化后当接触网作业车进入非正常行车模式中的“绿色许可证”后，司机按压【解锁】+【确认】键，GYK将解除本架信号机的停车控制，按道岔限速运行，在前方700m之后重新生成常用制动停车曲线。

2、绿色许可证行车行车控制。

（1）越过出站信号机，司机按【出站】键后，退出“绿色许可证”状态，进入正常监控模式，原停车曲线按当前允许速度延伸一个常用制动计算距离。当机车信号变为允许信号时，按变更后的机车信号控制，否则在进入常用制动停车曲线前10s，语音及DMI窗口提示“前方信号确认﹗”，同时发出语音报警。

（2）报警时，司机若按【警惕】键，常用制动停车曲

线往前移动200m，在进入常用制动停车曲线前10s重新报警，司机若【警惕】键，常用制动停车曲线继续向前移动200m,最多允许按压3次【警惕】操作，在司机按压【出站】键后最多可以运行1500m。

（3）停车后允许司机按压【解锁】键解锁，司机按规定操作后，GYK进入正常监控模式（目视行车）。当机车信号变为允许信号时，GYK根据允许信号自动退出（目视行车），按正常监控模式控制。

（4）手动解除绿色许可证时，需要在停车状态下，司机按压【?】键2s，进入“绿色许可证输入”窗口，在“调度命令号”一栏中输入0，再按【确认】键手动解除“绿色许可证”。

（二）修改了非正常行车“引导进站”控制

主要变化内容：自动引导模式行车控制和退出引导进站模式条件

操作注意事项：

（1）自动引导。当机车信号变为红黄灯闪时，停车曲线在500m后自动开口，限速20km/h，进入“引导进站” 模式，DMI窗口左上角显示“引导进站”。监控作业车以不超过20km/h的速度运行进站；当运行100m或经过30s时，GYK发出报警音，按【警惕】键，距离及时间计数清0，继续走行100m或经过30s后再次报警； 如果司机在作业车运行150m或40s以内不按【警惕】键，限速变为0km/h,GYK输出紧急制动指令，停车后允许缓解，按【缓解】键，重新生成

该模式限速曲线。

（2）退出引导进站。在停车条件下，当机车信号非红黄灯闪时，按压【正常】键，退出引导进站，进入正常监控模式。 三、

基本数据中增加了车站道岔限速信息、 半自闭进站信号机位置信息。

增加了半自动闭塞区段进站信号机控制。

增加了机车信号为红黄灯、红灯、白灯，停车状态进入正常监控模式，按限速为零控制。

增加了半自动闭塞区段，非正常行车“地面信号确认”控制。 修改了出站控制（自闭区间增加1500米控制）。 增加了过岔区机车信号变为红灯时7S延时警惕控制。 增加了客运专线侧线出站控制。

增加了区间作业跨站作业的限速选择控制，增加了区间作业输入的记录及自动错误定位功能，以解决区间作业输入繁琐问题。

修改了补机模式时DMI的显示。 增加编组限速修改确认功能。 增加区间作业参数复核功能。 增加提前进行支线选择功能。 增加数据查询功能。

增加运行区段工务线路号提示功能。 增加过期临时限速删除提示功能。

修改区间作业编组公里标不随工况变换的问题。 四、注意事项

1、在自闭区段正常监控模式运行，遇多场或多股道发车，机车信号接双黄灯时，在越过出站信号机车信号掉白灯后，前方有进路信号机时，有两种操作。

（1）、按压【出站】键后， DMI左上显示侧线出站时，按正常出站操作，有提示“前方信号确认”时，按压【警惕】键，延长一个制动距离，可以按压三次【警惕】键。

（2）按压【出站】键后， DMI左上显示侧线进站时，必须在速度20km/h以下时，按压【解锁】键进行解锁，“解锁”灯亮，运行曲线前段增加150m。

2、当越过进站信号双黄灯或双黄灯闪，交流计数黄灯变为白灯时，DMI显示侧线进站，必须在车速低于20km/h时按压【解锁】键进行解锁操作（距离没有限制），解锁后解锁灯亮，运行曲线增加150m，在运行到开口前不显示目视模式，只有在运行到150m开始位置时才显示目视模式。当过了岔区后，机车信号变为红黄灯后，只有停车才能进行解锁操作。 3、区间作业返回模式运行时，在进站信号机前机车信号接到进站信号的显示时，模式自动转到正常监控模式，按机车信号显示的信号进行控制运行。当机车信号显示红灯和白灯

时，必须在距离小于500m时停车，按压【解锁】键后，按区间作业返回（目视）行车模式运行。