到2010年底，我国投入运营的调整铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。
据此完成1～2题。1. （2011（大
纲全国卷)文综，6）为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是
A．地形 B．地质 C．气候 D．水文 【答案】A
【解析】为了保持列车高速运行，从图中可知高速铁路选线要求地势平坦，所以高速铁路选线时首要考虑的自然因素是地形。
高铁修建对于耕地保护的架桥方式
2. （2011（大纲全国卷)文综，7）在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了（ ）
A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物 【答案】B
【解析】我国耕地资源有限，在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式主要是为了少占用耕地。
落后封闭地区修建铁路的目的
下图是珠穆朗玛峰地区南、北坡垂直自然带谱示意图。读图回答下题。
3.（2011 江苏卷，14）我国西藏的墨脱县位于喜马拉雅山区。2010年12月15日，墨脱公路的嘎隆拉隧道贯通，结束了墨脱县不通公路的历史。修建墨脱公路的主要目的是 A．改变墨脱的生态环境 B．加强墨脱与外界的联系 C．保持墨脱经济发展的特色 D．促进墨脱的产业向外转移 【答案】B
【解析】根据题干信息“墨脱公路的嘎隆拉隧道贯通，结束了墨脱县不通公路的历史”，则说明修建墨脱公路的主要目的是为了加强墨脱与外界的联系，对墨脱的生态环境影响不大。
（二）交通运输布局变化的影响 【考点1】对聚落空间形态的影响
【考点2】对商业网点分布的影响
（五） 人类活动的地域联系
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