3683、如图： (158764:第09章 船舶主机遥控系统:380) A B C D
3684、气动主机遥控的加速速率限制的原则是（ ）。 ①额定转速30%以下加速不受限制；②额定转速30%～70%实行快加速限制；③额定转速70%～100%实行慢加速限制；④临界转速区内加速不受限制；⑤降速的限制范围与加速一样；⑥应急时取消负荷程序实行快加速。 (158765:第09章 船舶主机遥控系统:381) A．①②③④ B．①②④⑤ C．①②③⑥ D．①②⑤⑥
3685、在主机遥控系统中，采用负荷控制时，若设定转速不变，则随外界负荷变化，主机转速及油门开度的变化是（ ）。 (158766:第09章 船舶主机遥控系统:382) A．转速不变，油门开度改变 B．转速不变，油门开度不变 C．转速改变，油门开度改变 D．转速改变，油门开度不变
3686、一个理想的负荷限制特性应使油量与转速的关系符合（ ）。 (158767:第09章 船舶主机遥控系统:383) A．线性关系
B．平方关系 C．反比关系 D．立方关系
3687、在电子调速器中，未经特性补偿的调速器输出特性应为（ ）。 (158768:第09章 船舶主机遥控系统:384) A．二次方曲线 B．三次方曲线 C．直线 D．三段折线
3688、在电子调速系统中，常会出现调速系统在静态时主机油门开度在一个较小的范围内波动现象，其原因是（ ），解决办法是（ ）。 (158769:第09章 船舶主机遥控系统:385) A．电子调速系统反应太迟钝所致，可增添微分调节规律予以解决 B．调速系统太灵敏所致，可增添一较小的死区予以解决
C．主机往复运动产生转速波动所致，可调大积分作用予以解决 D．主机往复运动产生转速波动所致，可调小积分作用予以解决
3689、在电子调速器中，它是根据（ ）进行转速控制的。 (158770:第09章 船舶主机遥控系统:386) A．设定转速值 B．实际转速值 C．最大允许转速值
D．设定值与实际转速值的差值
3690、在电子调速器中，在正常海况一般是采用（ ）。 (158771:第09章 船舶主机遥控系统:387) A．比例控制作用
B．比例微分控制作用 C．比例积分控制作用 D．比例积分微分控制作用
3691、在主机遥控系统中，按应急操纵按钮后，不能取消的限制包括（ ）。 (158772:第09章 船舶主机遥控系统:388) A．最低稳定转速限制 B．增压空气压力限制 C．故障降速限制 D．加速速率限制
3692、在主机遥控的转速控制系统中，把车钟手柄从港内全速扳到海上全速时，该转速控制是属于（ ）。 (158773:第09章 船舶主机遥控系统:389)
A．定值控制 B．程序控制 C．逻辑控制 D．随动控制
3693、在气动主机遥控系统中，加速速率限制是通过实现的（ ）。 (158774:第09章 船舶主机遥控系统:390) A．比例环节 B．惯性环节 C．积分环节 D．微分环节
3694、在主机遥控的转速控制系统中，常采用（ ）作用规律的调速器。 (158775:第09章 船舶主机遥控系统:391) A．比例
B．比例积分 C．比例微分 D．比例积分微分
3695、在主机调速系统中，与电子调速器有关的正确认识是（ ）。 ①主机是按螺旋桨特性工作的；②功率与转速成三次方关系；③油量与转速成三次方关系；④转矩与转速成平方关系；⑤未经特性补偿的调速器输出特性为二次方曲线；⑥电子调速器实际输出特性曲线为三段折线。 (158776:第09章 船舶主机遥控系统:392) A．①③⑤⑥ B．①②④⑥ C．②③④⑥ D．②④⑤⑥
3696、在主机遥控系统的转速控制中，当设定转速不变，而外界负荷变化时，则主机转速及油门开度的变化是（ ）： (158777:第09章 船舶主机遥控系统:393) A．转速不变，油门开度改变 B．转速不变，油门开度不变 C．转速改变，油门开度改变 D．转速改变，油门开度不变
3697、在主机遥控系统中，在（ ）情况下应采用负荷控制。 (158778:第09章 船舶主机遥控系统:394)
A．主机在高负荷区
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