汽 车 底 盘 教 案
学校：资阳市乐至机电职业技术学校 教师： 吕世成 班级： 15级/14级 2、3班
教学 课题 课题 类型 教 学 目 标 教学 重点 新授课 课时 安排 汽车转向系概述 2课时 上课 时间 1、了解汽车转向系的功用以及类型。 2、四轮转向系的优点。 转向系的分类 教学 转向系的分类 难点 教学准备 教材、教案 汽车在行驶中，根据交通和道路情况的变化，驾驶员需要经常的改变汽车的行驶方向。汽车在直线行驶时，转向轮往往会受到路面侧向干课题引入 扰力的作用而自行偏转，从而改变汽车的行驶方向。因此驾驶员需要通过一套专门的机构来控制汽车的行驶方向。这套专设的机构，即为汽车转向系。 教学 手段 教学过程 一、转向系的功用 汽车上用来改变汽车行驶方向的机构称为汽车转向系。 功用： 1． 由驾驶员通过操纵转向系来改变转向轮（一般是前轮）的偏转角度实现汽车转向。 2． 克服由于路面侧向干扰力使车轮自行产生的转向，恢复汽车原来的行驶方向。 二、转向系的类型 传统转向系可按转向能源的不同分为机械转向系、动力转向系、电动助力转向系、电控转向系。 1．机械转向系 机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，又称人力转向系。（教材图4-1） 2．动力转向系 动力转向系是兼用驾驶员体力和发动机动力为转向能源的转向系。（教材图4-2） 3． 电动助力转向系 电动助力转向系统的英文缩写叫“EPS”（Electrical Power Steering），它利用电动机产生的动力协助驾车者进师生互动 活动设计 行转向。（教材图4-3）。 4． 电子控制转向系 电子控制转向系包括电子控制动力转向系和电子控制四轮转向系。 电子控制动力转向系旨在使车辆低速尤其是停放车辆时转向轻便，而当车速较高时，电子控制使系统的液压助力作用减弱，转向操纵力增加，使驾驶员在高速行驶时对转向盘有更好的控制。 四轮转向系具有以下优点： （1）转向能力快：车辆在高速行驶时以及在湿滑路面上的转向特性更加稳定和可控。 （2）转向响应快：在整个车速变化范围内，车辆对转向输入的响应更迅速、更准确。 （3）直线行驶稳定性好：在高速工况下车辆的直线行驶稳定性提高，路面不平度和侧风对车辆行驶稳定性影响减小。 （4）低速机动性好：低速时，后轮朝前轮偏转方向的反向偏驶，使车辆转弯半径大大减小，因而更容易操纵。 课堂小结 作业 布置 教学 后记
教学 课题 课题 类型 教 学 目 标 教学 重点 新授课 课时 安排 转向系参数 2课时 上课 时间 学习转向系中的名词术语 转弯半径 教学 传动比 难点 教学准备 教材、教案 课题引入 教学 手段 请同学们思考下汽车如何精确来实现汽车转向的？今天我们就来学习汽车转向系中的相关参数。 教学过程 一、转向系参数 1．转向中心与转弯半径 转向中心：为了避免轮胎过快磨损，要求转向系能保证在汽车转向时，所有车轮均作纯滚动。显然，这只有在所有车轮的轴线都相交于一点时方能实现。此交点O称为转向中心（教材图4-5）。 即：内转向轮偏转角β大于外转向轮偏转角α，理想关系式应是 ctgα=ctgβ+B/L 式中：B——两侧主销轴线与地面相交点之间的距离，也称为轮距； L——汽车轴距。 转弯半径：由转向中心O到外转向轮与地面接触点的距离。 转弯半径愈小，则汽车转向所需场地就愈小。由图可知，在图示的理想情况下，最小转弯半径RMIN与αMAX的关系为 RMIN=L/sinαMAX 2．转向系角传动比 （1）转向器角传动比：转向盘的转角增量与转向摇臂转角的相应增量之比iω1称为转向器角传动比。转向器角传动比iω1，货车的约为16～32，轿车的约为12～20。 师生互动 活动设计
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