路基填方试验段总结报告（新）

龙岩城区至高新园区城际快速通道一期工程

K9+440-K9+540 填方试验段总结报告

编制： 审核： 审批：

中建交通建设集团有限公司

龙岩城区至高新园区城际快速通道工程一期项目部

二○一三年十月

路基填方试验段总结报告

为全面展开路基土方填筑施工,我标段于2013年10月12-13日在K9+380-K9+520段进行了路基填方试验段施工，试验段长100米。根据路基填方试验段施工方案，我部成功完成了该段试验施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。施工总结如下：

1.概述

路基试验段在路基填前碾压及路基填筑过程中，严格遵守JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》要求，进行了路基试验段的整体施工，并获得了宝贵的路基填筑试验数据。

2.试验段的施工目标

2.1确定机械的规格、数量及最佳配套

本项工作的具体目的有两个，一是确定取土场的推土机、挖掘机与自卸汽车的配合方法；二是确定填筑、压实各工序机械设备的选型配套问题。

为了解决上述的两个问题，在路基试验段的施工过程中要详细记录所用机械台数与完成工程量的关系。机械的配套以挖掘机的能力决定其它配套机械的数量，同时应特别注意的是要保证有足够数量的压实机械，从而根据挖掘、装载、运输、填筑、碾压等各种机械施工的实际功能，选择有效的机械组合，确定配套的机械数量。

2.2确定施工工艺

本项工作的需解决的工艺问题有以下三个： （1）最佳含水量及施工偏差范围；

（2）最大压实厚度、松铺系数、每车的体积、卸土间距； （3）碾压遍数、压实顺序、碾压速度与压实度的关系； 2.3确定最优的施工组织

本项工作需解决的问题有以下两个：

（1）确定取土、装土、运输、铺筑、压实各工序间的配合衔接问题；

（2）确定测量人员、现场工程师、机械操作手、试验人员、普工的协作、联络调配问题。

3.试验路段开工准备情况

在试验路段开工前，我部主要进行了以下准备工作：

3.1对原地面进行了施工放样、标高测量、填前碾压和压实度检测。

3.2对所有参建人员进行了相关技术交底。

3.3对参加试验段施工的挖掘机、推土机、平地机、压路机、自卸车等施工机械进行全面检查，确保不出现任何故障，机械完好率为100%。

3.4对填料做了颗粒分析试验、含水量试验、击实试验、强度试验（CBR）土石比筛分试验等，试验结果已得到总监办试验室认可。

4.施工人员及设备配置情况如下 4.1参加施工的主要人员如下： 序号 1 2 3 4 5 6 姓名 胡德华 倪照芳 刘品 陈基兵 刘佳 张凡亮 职务 项目总工 安质部长 测量队长 试验室主任 试验员 工程技术部长 分工 总体技术负责人 现场质检负责人 测量负责人 试验负责人 现场试验检测 现场负责人 备注 4.2投入的机械设备见下表： 设备名称 平地机 压路机 推土机 挖掘机 自卸车 装载机 型号 三一PQ185CA 20t PD320 小松220 斯太尔 ZL50 数量台（套） 1 2 1 2 5 2 状况 良好 良好 良好 良好 良好 良好 备注 4.3投入的试验设备见下表： 序号 1 2 3 4 5 6

仪器设备名称 灌沙筒 电子秤 电子天平 数显恒温干燥箱 直尺 CBR承载比仪 规格型号 Ф150mm 1g 0.01g 45*55 3m CBR-1 单位 套 台 台 个 把 台 数量 2 2 2 1 1 1 7 8 9 10 11 液塑限联合测定仪 土壤电动击实仪 土壤筛 水准仪 Gps WX-2 BWH-Ⅲ 0.075mm~60mm AL-32X 台 台 套 台套 台套 1 1 1 1 1 5.施工方法

测量沉降量，记录碾压速度 试验检测 合格 试验结束，整理数据总结报告 填料试验 路基填筑摊平碾压 不合格，继续碾压 测量放样 填料取样 施工现场准备、填料装运 填筑压实试验流程图

5.1施工测量

5.1.1首先由测量队进行施工测量放线，加密水准点。仪器合格证及检验证书需报监理工程师批复后方可投入使用。

5.1.2用Gps准确测设路基每20m的保护桩、中桩、边桩位置；现场按设计宽度每侧加宽50cm（保证边坡压实），放边线点，用白灰沿边线点撒出两条路基填筑的边线。用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高并挂好线以便卸土推平时松铺控制。 5.2填料选择及技术指标

试验段路基填料来自K9+800挖方段，由挖掘机挖、装载机装配合自卸汽车运至施工现场运距约0.5Km。该段取土场土样最佳含水量为 17.4 %，最大干密度1.77 g/cm3. 5.3施工机械组合方案

机械组合方式：采用22T振动压路机，推土机先粗平，人工配合平地机精平，试验松铺厚度为40cm，先静压1遍，小振2遍，大振2遍，在辗压第二遍过后，每辗压一遍检测一次压实度，并记录好辗压到第几遍后压实度分别达到≥93%、≥94%、≥96%的规范要求。碾压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/3、最大速度不超过4km/h，碾压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。在达到≥96%压实度时试验结束，测量工程师重新对原有点位进行测量标高，以计算出平均压实厚度和压实系数。整理试验

数据进行试验段的总结。

5.4填筑土方

5.4.1自卸汽车每车装土20m3,按松铺厚度40㎝计算，则每车卸料面积为50m2。在填土范围内按10m×5m方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。 5.4.2填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按设计宽度每侧加宽50cm。 5.5标高及平整度的控制

5.5.1摊铺填料时采用推土机粗平，人工配合平地机精平。

5.5.2根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核。 5.6辗压及压实度控制

5.6.1试验层施工采用推土机1台、平地机1台、压路机2台进行推平碾压，挖掘机2台、运输车5台进行挖运作业、2台装载机配合施工。两种机械组合方案分区同步进行， 试验工程师在辗压第二遍过后，每辗压一遍检测一次压实度，并做好记录。碾压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/3、最大速度不超过4km/h，碾压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。

5.6.2根据现场检测记录，强振动辗压第2遍后，现场检测压实度6点，平均压实度为93.2%；强振动辗压第3遍后，现场检测压实度6点，平均压实度为93.7%；强振动碾压第4遍后，现场检测压实度6点，平均压实度为94.3%；强振动碾压第5遍后，现场检测压实度6点，平均压实度为95.2%；强振动碾压第6遍后，现场检测压实度6点，平均压实度为96.1%。 6.标高、横坡检测

6.1根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。 7.数据总结

7.1压实度检测对照记录（见附表） 7.2松铺系数（见附表）

由数据得出松铺系数为平均1.20，平均压实厚度为33.2cm。

7.3含水量控制：含水量应控制在17%左右即不大于最佳含水量±2%时开始辗压效果最好。

8. 试验结论

8.1最佳机械组合方式

根据现场实际测算，挖掘机、装载机挖装时间、自卸车运土时间、推土机的平地机摊平整平时间及压路机的碾压速度，可以得出如下结论：

8.1.1土方路基填筑机械组合应以压路机的碾压速度和碾压遍数为组合起点，结合挖掘机、装载机的挖装工效进行机械组合；

8.1.2通过对以上试验结果，第3遍压实后压实度能够达到93.7%，第4遍压实后压实度能够达到94.3%，第5遍压实后压实度能够达到95.2%，第6遍压实后压实度能够达到96.1%。为保证填筑压实度，采用如下碾压步骤：

93区碾压：先静压1遍，小振2遍，大振4遍，静压收光一遍。 94区碾压：先静压1遍，小振2遍，大振5遍，静压收光一遍。 96区碾压：先静压1遍，小振2遍，大振7遍，静压收光一遍。 8.1.3如遇特殊地段或填料发生变化的可视情况调整碾压遍数。

8.1.4填土路基的松铺厚度为40cm以下，松铺系数控制在1.20，以此控制现场施工。 8.1.5填料的含水量应控制在17%左右即在最佳含水量的±2%时区间开始辗压效果最好。

8.1.6碾压方法：先轻后重,先两边后中间,行与行之间应重叠40～50cm,前后相邻区段应重叠100～150cm。碾压速度控制在不大于4Km/h。

8.2完工后各检测项目的检测结果满足规范及设计要求。通过本试验段的施工和总结,我部认为可以用此方案指导全标段路基土方填筑施工。

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