来控制列车制动管的压力变化，从而完成列车的制动、保压和缓解。 均衡风缸 《SS9型电力机车》
89. 机车空气管路系统中压力控制器的整定值调整为：750±20kPa时闭合， _______ ±20kPa断开。 900 《SS9型电力机车》
90. DK-1型制动机“空气位”操作时，将操纵端空气制动阀上的电—空转换扳键移至“空气位”，切断了 的电源，使其失去控制能力。 电空制动控制器 《韶山7E型电力机车》
91. DK-1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制 的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。 均衡风缸 《韶山7E型电力机车》
92. DK-1型制动机的双阀口式中继阀的作用根据 的压力变化来控制列车管的压力变化，以实现列车的制动、缓解与保压作用。 均衡风缸 《韶山7E型电力机车》
93. DK-1型制动机的分配阀的作用是根据 压力变化来控制容积室(或作用管)的压力变化以实现机车的制动、缓解与保压作用。 列车管 《韶山7E型电力机车》
94. 紧急阀用来接受 迅速下降的控制，经其动作后，连通另一条风路，从而提高制动波速。 列车管压力 《韶山7E型电力机车》
95. DK-1型制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀55向 充风的气路，并使其得到定压，以实现列车管的正常充风。 均衡风缸 《韶山7E型电力机车》
96. DK-1型制动机的压力开关208是用来控制的 过量减压。 均衡风缸 《韶山7E型电力机车》
97. DK-1型电空制动机的空气制动阀，主要用于单独操纵机车的制动与缓解，即通过直接控制分配阀 的压力变化来独立地控制机车制动缸压力的升降。 容积室 《韶山7E型电力机车》
98. DK-1型制动机的总风遮断阀的作用是控制 阀的充风风源，以适应不同运行工况的要求。 中继 《韶山7E型电力机车》
99. DK-1型制动机的排风1电空阀得电时，连通 向大气排风的气路，以实现机车的缓解。 作用管 《韶山7E型电力机车》
100.紧急放风阀是以 信号为指令。 空气 《SS4型电力机车乘务员》 101.电空位操纵时，当电空制动控制器位于过充位时，列车管会获得比定压高 kPa的压力。 30～40 《SS4型电力机车乘务员》 102.电力机车的空气管路系统包括风源系统、 系统、辅助气路系统和制动系统四大部分。 控制气路 《SS4型电力机车乘务员》 103.电动放风阀既接受 的控制、又可接受电空制动控制器和自动停车装置电信号的控制。 紧急停车按钮 《SS4型电力机车乘务员》
104.电空位操纵时，电空制动控制器的重联位时，中继阀处于 状态。 自锁 《SS4型电力机车乘务员》
105.分配阀是根据 压力变化来控制间接容积室的压力变化。 列车管 《SS3专业知识》复习指导T366
106.分配阀均衡部是通过 的充排气来控制制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解、保压的目的。 容积室 复习指导《SS3专业知识》T369
107.空气制动阀电空位操作，制动位沟通的风路为调压阀管与 。 作用管 复习指导《SS3专业知识》T371
108.电空制动控制器紧急制动后，必须停留 秒后，才能缓解列车。 15 复习指
导《SS3专业知识》T492
109.空气位操作时，电空制动控制器应放 位。 运转 复习指导《SS3专业知识》T471
110.电空位操纵时，53(54)调压阀的压力应调整为 KPa。 300 复习指导《SS7专业知识》
111.过充电空阀沟通的是总风管与 管之间的通路。 过充风缸 复习指导《SS8专业知识》
112.排风1电空阀沟通的是 与大气之间的通路。 作用管 复习指导《SS9专业知识》
113.重联电空阀沟通的是 与均衡风缸管之间的通路。 列车管 复习指导《SS9专业知识》
114.总风遮断阀是控制总风向中继阀充风的一道重要关口，它的开断取决于 电空阀是否得电。 中立 复习指导《SS9专业知识》
115.紧急阀是防止断钩的重要装置，它有充气位、 位、紧急制动位等三个作用位。 常用制动 复习指导《SS9专业知识》
116.109分配阀的主阀部是利用列车管与 的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。 工作风缸 复习指导《SS9专业知识》 117.当109分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡勾贝下移，此时空心阀杆离开供风阀，同时沟通了 排大气的通路。 制动缸 复习指导《SS9专业知识》
118.109分配阀主要是由主阀部、均衡部和 等三部分组成。 紧急增压阀 复习指导《SS9专业知识》
119.紧急阀的作用除执行 的保护作用外，另一作用在紧急制动时加快列车管的排风。 列车分离 复习指导《SS9专业知识》
120.直流电力机车的基础制动装置的作用是将 的力传给闸瓦。 制动缸 《韶山7E型电力机车》 二、选择题
1. 电力机车上的两位置转换开关，用于实现机车（ ）间的转换。A．牵引同向前工况B．向后同制动工况C．牵引同制动工况 C 《SS3型电力机车乘务员》
2. 电机轴承加油太多，容易窜进电机内，降低绝缘。如果油窜至换向器表面，就会产生（ ），损坏电机。A．污染 B．火花 C．击穿 B 《SS3型电力机车乘务员》 3. 为了防止误操作，司机控制器在两手柄之间设有（ ）。A．机械联锁 B．定位装置 C．电气联锁 A 《SS3型电力机车乘务员》
4. 两位置转换开关传动气缸的额定工作风压为（ ）。A．450kPa B．500kPa C．750kPa B 《SS3型电力机车乘务员》
5. 对于升降弓的过程，以下叙述正确的是（ ）。A．升弓时接近导线时动作要慢、降弓时离开导线要慢、降弓至接近最低点时要快 B．升弓时接近导线时动作要快、降弓时离开导线要慢、降弓至接近最低点时要慢 C．升弓时接近导线时动作要慢、降弓时离开导线要快、降弓至接近最低点时要慢 C 《SS3型电力机车乘务员》
6.为了改善牵引电动机的换向，就要减少整流电流的脉动，故在牵引电动机回路中（ ）另外的电抗装置，这就是平波电抗器。 A、串联 B、并联 C.串并联 A 《SS4型电力机车乘务员》
7.电力机车上使用的牵引电机，就是利用了直流电机的可逆性，在机车（ ）时作为发电机。
A.牵引运行 B.电阻制动运行 C.惰力运行 B 《SS4型电力机车乘务员》
8. DSA200型单臂受电弓的弓头由弓头支架装置及（ ）组成。A.上导杆 B.左右支架 C.滑板 C 《SS7型电力机车乘务员》
9. DSA200型单臂受电弓当滑板上的管道出现漏气，使管道压缩空气排出，压力下降，导致升弓装置压缩空气从（ ）排出，迫使受电弓快速下降。A.试验阀 B.快速下降阀 C.升弓电空阀 B 《SS7型电力机车乘务员》 10. 为抑制牵引回路电流中的交流成分，使流过牵引电动机的电流脉动量减小，电路中设有（ ）。 A.电流信号传感器 B.平波电抗器 C.电压信号传感器 B 《SS8型电力机车乘务员》P32T127
11. 主断路器的保护作用是通过接通主断路器的（ ）电路来实现的。 A.分闸线圈 B.合闸线圈 C.保持线圈 A 《SS8型电力机车乘务员》P32T131
12. 牵引电动机的电枢绕组电流方向不变，改变（ ）电流方向，可使电动机反转。 A.电机 B.附加极 C.励磁绕组 C 《SS8型电力机车乘务员》P39T159
13. 辅助机组由主变压器的（ ）供电。 A.励磁绕组 B.牵引绕组 C.辅助绕组 C 《SS8型电力机车乘务员》P43T173
14. 蓄电池的容量表示蓄电池（ ）的能力。 A.储存电荷 B.放电 C.充电 A 《SS8型电力机车乘务员》P45T186
15. 在变流装置主桥臂的每只晶闸管上串联一只（ ），当主变压器次边短路时，对晶闸管实行保护。 A.电阻 B.电容 C.快速熔断器 C 《SS8型电力机车乘务员》P60T258 16. 两位置转换开关的传动气缸有（ ）个。A.1 B.2 C.3 B 《SS9型电力机车乘务员》
17. 调速手柄在“制动”区域时，换向手柄被锁在“（ ）”位。A. 前 B. 后 C .制 C 《SS9型电力机车乘务员》 18. 电力机车采用的电流制为（ ）。A. 单相工频 B. 三相 C. 三相四线制 A 《SS9型电力机车乘务员》
19.哪组开关电器具有开断较大电流的能力（ ）。A.两位置转换开关 B. 空气断路器 C. 高压隔离开关 B 《SS9型电力机车乘务员》 20. 无电流反馈时，会引起机车过载的原因是（ ）故障。 A.电流传感器 B.电位器 C.司机控制器 A 《SS8型电力机车乘务员》P114T424
21. 电力机车主电路按功能及电压等级可划分为：网侧(25 kV)电路、（ ）、牵引电路、电阻制动电路和测量电路几部分。A.整流调压电路 B.接地保护电路 C.过载保护电路 A 《SS7型电力机车乘务员》
22. 主断路器闭合须具备的条件之一是主断路器风缸压力大于（ ）。 A.600Kpa B.500Kpa C.450Kpa C 《SS8型电力机车乘务员》P72T307
23. 司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器（ ）闭合。 A.能 B.不能 C.延时 B 《SS8型电力机车乘务员》P72T307 24. 变压器风机与变压器油泵的起动顺序是（ ）。A.同步 B.间隔3S C.间隔5S A 《SS8型电力机车乘务员》P76T315
25. 机车的调速控制是通过司机控制器的（ ）来完成的。A.换向手柄 B.调速手柄 C.电位器 B 《SS8型电力机车乘务员》P78T320
26. 牵引或制动时，预备控制构成必须（ ）主断路器。 A.闭合 B.断开 C.切除 A 《SS8型电力机车乘务员》P79T321
27. 制动工况下预备控制完成后，根据（ ）信号和制动构成信号进行特性控制。 A.机车速度 B.电路接通 C.司机给定 C 《SS8型电力机车乘务员》P80T324
28. 保护阀不吸合时，受电弓（ ）不能升起。 A.前弓 B.后弓 C.前.后弓 C
《SS8型电力机车乘务员》P86T346
29. 机车在库内需牵车时，由（ ）电源供电。 A.接触网 B.自备 C.库用 C 《SS8型电力机车乘务员》P95T369
30. 主变压器的励磁绕组在机车（ ）工况下，才投入工作。A.牵引 B.电制动 C.惰行 B 《SS8型电力机车乘务员》P95T370
31. 使用电阻制动时，如机车制动缸压力达到（ ）及以上时，励磁接触器失电，切除电阻制动。 A.100Kpa B.200Kpa C.150Kpa C 《SS8型电力机车乘务员》P101T388 32. 辅机的过流保护是通过自动开关的（ ）方式执行的。 A.电磁脱扣 B.热脱扣 C.空气脱扣 B 《SS8型电力机车乘务员》P105T398
33. 牵引电机小齿轮“驰缓”保护，是当防空转装置动作（ ）后，仍不起作用时，才起保护作用。 A.0.5S. B.1S C.1.5S B 《SS8型电力机车乘务员》P107T406
34. 整流元件击穿形成短路时，将引起（ ）保护作用，使主断路器分断。 A.网侧短路 B.整流器侧短路 C.牵引电机过流 B 《SS8型电力机车乘务员》P107T404 35. 避雷器接于主断路器主触头（ ），主要用于防止操作过电压和防护雷击过电压。 A.之前 B.之后 C.上方 B 《SS8型电力机车乘务员》P107T408 36. 主电路接地保护装置为有源保护系统，即使（ ）时，仍能保证接地继电器动作。 A.高电位接地 B.低电位接地 C.“0”电位接地 C 《SS8型电力机车乘务员》P108T409 37. （ ）是指调速手柄一离开零位就有较大的电枢电流。 A.冲动 B.调速失控 C.窜车 C 《SS8型电力机车乘务员》P114T425 38. 牵引电器的基本结构是由执行机构、（ ）、保护机构组成。A.保持机构 B.感测机构 C.输出机构 B 《SS4型电力机车乘务员》 39. 直流电力机车劈相机的起动采用的是（ ）。A.无载起动法 B.分相起动法 C.起动电动机法 B 《SS4型电力机车乘务员》
40. 轴箱轴承采用能承受（ ）作用力的滚柱轴承。A．轴向 B．径向 C．轴向和径向 C 《SS3型电力机车乘务员》 41. 轮心由轮毂、轮辋、（ ）组成。A．轮箍 B．轮幅 C．踏面 B 《SS3型电力机车乘务员》
42. 轴箱拉杆的作用是将牵引力、制动力和横向力从轴箱传递给转向架，且允许（ ）有一定程度的相对位移。A．轴箱与钢轨 B．轴箱与轮对 C．轴箱与构架 C 《SS3型电力机车乘务员》
43. 二系悬挂装置的作用是减少来自钢轨的冲击，提高机车运行的平稳性，通过它把车体重量均匀地分配到（ ）上。A．转向架B．钢轨C．轮对 A 《SS3型电力机车乘务员》 44. 牵引电机抱轴式半悬挂方式，是将一部分重量经抱轴承支持在轮对上，另一部分重量经橡胶减振装置悬挂在（ ）上。A．转向架构架B．车体底架 C．车体枕梁 A 《SS3型电力机车乘务员》
45. 动轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车在曲线上运行时，以克服（ ）。A．车体离心运动 B．车体向心运动 C．车轮滑行 C 《SS3型电力机车乘务员》 46. 钩体与钩尾框之间是通过以下哪个零件连接在一起的（ ）。A．钩座销 B．钩舌销 C．钩尾销 C 《SS3型电力机车乘务员》 47. 电力机车的轮对，由车轮、车轴、（ ）等组成。A.轴箱 B.传动大齿轮 C.牵引电机 B 《SS4型电力机车乘务员》 48. 轮毂和轮辋之间的部分叫（ ）。A.轮辐 B.轮心 C.轮箍 A 《SS4型电力机车乘务员》
49. 机车一系弹簧装置由弹簧、减振器和（ ）等组成
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