第1期高铁联锁技术专职任职资格培训班复习题C
1、TYJL-ADX型计算机联锁驱动板输出多少V电压至偏极继电器线圈来动作设备？ 答：-24V
2、TYJL-ADX型计算机联锁完成联锁逻辑运算的硬件是什么板卡？
答：FCX
3、DS6-K5B联锁机每次上电重启均需从IC卡重新读入什么数据？ 答：联锁程序 和 站场数据
4、EI32-JD型计算机联锁系统驱动的继电器型号是什么？
答：JWXC-1700
5、iLOCK型计算机联锁双套死机后须在哪个选项里操作，以重新获取操作机的使用权？ 答：控制区域选项
6、客运专线CBI在每个发车口向TCC发送的控制命令哪四个继电器的状态？ 答：FQJ 、 FSJ 、FFAJ、JFAJ
7、信号安全数据网采用什么技术？通信协议采用什么协议？ 答：工业以太网，TCP/IP
8、iLOCK型系统中VPS板上的“RELAY”灯点亮的含义是什么？ 答：表示联锁机硬件自检通过，VRD继电器吸起 9、铁路线路是由哪些部分组成？
答：路基；桥隧建筑物；轨道
10、对DS6-K5B联锁系统，用来完成联锁机与控显机、监测机之间的通信的电路板是什么？ 答：FSIO板
11、EI32-JD系统正常工作时，联锁机表示盘上的检测开关指向什么位置？ 答：“联锁”位置
13、TB/T 3060-2002中规定L3码表示运行前方几个及以上闭塞分区空闲？ 答：5个
14、联锁试验必须在什么时候进行？ 答：天窗
15、S700K等五线制道岔流经表示继电器线圈电流的直流成分约为多大？ 答：25 mA
16、在iLOCK型计算机联锁系统中，对哪种继电器的状态采集是不通过检查接点的形式实现的？
答：LXJ
17、区间通过信号机点红灯时灭灯，TCC应该怎么做？ 答：应控制后方区段发检测（JC）码并实现红灯转移。
18、分动外锁闭道岔的多机牵引总保护试验项目主要针对哪个继电器进行？ 答：ZBHJ
19、EI32-JD型计算机联锁的出站信号机组合中需要驱动的继电器有哪些？ 答：LXJ、DXJ、ZXJ
20．TYJL-ADX型计算机联锁系统的联锁主机通过什么线与监控机通信？ 答：电缆
21．EI32-JD型计算机联锁系统中驱采机的单块驱动板有多少路输出？
答：16
22、当操作表示A机主用、B机备用时，B机网络中断，前台显示状态栏会出现什么情况？ 答：操表B机红
23、当道岔启动电路已经动作后，如果车随即驶入道岔区段，则应怎样做？ 答：保证使转辙机继续转换到底，不要受区段锁闭的限制。
20、可靠性和维修性都是产品的重要设计特性，可靠性和维修性工作从（ ）阶段就应开
21、联锁系统应采集轨道继电器的哪个接点？ 答：前和后
22、C3区段异物侵限信息由谁传送给RBC？ 答： CBI
23、联锁软件版本变更由谁批准？ 答：铁路局
24、安全冗余结构的计算机联锁系统使用寿命为多少年？ 答： 15
25、计算机联锁系统引入外电源的零地电位差应不大于多少V？ 答：1
26、防护道岔须实现什么功能？ 答：带、锁、查
27、图纸修改专用章应有什么内容？ 答： 修改文号、修改人、修改日期 28、变更配线图应由谁批准？
答：电务段
29、电气化区段轨道电路应具备什么功能？ 答：断轨检查
30、高铁股道停稳计时为多长时间？ 答：40s
31、C3接车进路的人工延时解锁为多长时间？ 答：4分钟
32、CTC自律机对联锁控显机的校时为每天的什么时间进行？ 答：18点
33、哪种计算机联锁系统真正实现了双驱双采功能？ 答：iLOCK
34. 什么是抵触进路？
答：能用道岔位置区分开来的两条部分重叠的进路。 35、多机牵引道岔断表示试验应该注意什么问题？ 答：必须对分表示进行核对。
36、对于新接入或移设的道岔，应该注意什么问题？ 答：应将道岔表示纳入联锁后方可开放进、出站及进路信号。
37、信号平面布置图中的下行咽喉应位于图纸的哪一侧？实际的上位机操作界面中的站场图界面布置与室外实际站场有何关系？
答：信号平面图中下行咽喉始终位于图纸的左侧，显示器站场界面布置必须与室外上、下行咽喉保持一致。
38、C3系统取消以点灯方式来排列进路，它能自动打灭防护该进路的红色灯光吗？ 答：不能。
39、USU组合串入1U电路中的R3电阻选用4KΩ固定阻值有何影响？试计算说明。
答：A、影响黄闪黄信号的稳定开放，易造成信号非正常关闭。
B、因为进站信号机选用的灯丝继电器类型为JZXC-H18F，其可靠落下值为40mA。当选用4KΩ固定电阻时，1DJ线圈流过的理想电流值： I=U/R=220/4000=55mA。在实际运用过程中，还需考虑线圈阻抗、电缆阻抗和点灯单元一次侧阻抗，因此实际电流接近于40 mA，
不能通过调整阻值的办法改善1DJ的灯丝电流，易造成1DJ落下，已开放的信号非正常关闭。因此要选用4KΩ可变电阻。
40、如何进行道岔位置的核对试验？
答：A、是指核对室外道岔实际开通位置与室内定、反位表示继电器及控制台光带开通位置、道岔表示灯显示位置相一致。对于可动心道岔应核对尖轨与心轨开通位置一致，多动道岔要确认各点位置相一致。一般在试验前应预先确定每组道岔岔后直股或弯股开通对应的设备名称，分别与室内道岔定、反位位置相对应，并作好记录。
B、试验时，应由室外核对人报出某组道岔实际开通对应设备的位置，同时汇报开通的是直股还是弯股，室内联锁试验人根据室外报告的实际开通位置与室内道岔表示和光带表示等对照。
特别需注意：道岔位置核对试验必须操纵一组试验一组，严禁先全部核对一个位置，然后全部操纵到另一个位置后再核对所有道岔的另一个位置。
41、 同一个站形，为何采用iLOCK型联锁系统比采用DS6-K5B型用的驱采电缆
多？
答：因为iLOCK系统驱动为分系分极性驱动，A系驱动继电器线圈1-2，B系驱动继电器线圈3-4，即驱动1个继电器使用了4根线；采集为分系分接点采集，即采集一个继电器的状态使用了2根线。
DS6-K5B系统驱动共用驱动回线，每个继电器仅用1根驱动线，采集亦共用采集回线，每个继电器状态采集仅用1根采集线。所以，iLOCK联锁系统驱采用线多得多。
42、 防止联锁失效应重点注意？
答：1）．防止联锁试验不彻底，造成的联锁失效。2）．防止尚未纳入联锁的设备与既有联锁设备连接，造成的道岔错误转动、信号错误开放。3）．防止道岔配线错误，造成道岔错误表示。4）．防止挤切销非正常折断，造成道岔机械锁闭失效。5）．防止信号电缆绝缘不良，造成接地、混线。6）．防止室内外设备状态（位置）表示不一致。7）．防止电源对地漏电流超标。8）．防止轨道电路调整不当导致分路残压超标。9）．防止分路不良管理制度不落实，造成联锁失效。10)．防止软件（数据）版本不一致或错误使用，造成联锁失效。
43、 更换调车信号机H灯点灯单元（非插拔式底座的），请问联锁试验应做哪
些联锁试验项目，并说明理由。
答：A、试验项目有白灯的显示核对，红灯的显示核对和主付丝转换。
B、理由是更换非插拔式的点灯单元时，需要给点灯单元拆线、配线，由于HBH是白灯和红
灯的共用回线，从红灯的点灯单元并过去的，为防止H和HBH在红灯的点灯单元上交叉配线后导致H、B灯点灯单元一次侧串联造成开放白灯时红、白灯同时点亮的问题，因此必须对白灯显示也做核对。
C、更换红灯点灯单元后还应进行电气特性测试，如DJ电流、主副灯丝电压。
44、高速铁路新开站做设备挂连试验的顺序上什么？并说明其理由。
答：挂连的顺序应为先信号机，再轨道电路，最后道岔。
为摆脱站前作业车的影响，不可先拆轨道模拟，否则信号机开不了信号；轨道电路的模拟必须先于道岔的模拟条件拆除，否则轨道做了假条件，道岔带真的，有作业车压在道岔上，得不到占用检查，道岔仍可操纵，十分危险。
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