去所有冷却剂，除很少一部分通过出口空气流失。冷却剂在系统中循环而空气进入后冷却器。后冷却系统包括一个热交换器，一个冷凝物分离器和一个排污疏水阀。通过冷却的出口空气，下游管线和设备空气中大部分自然的水分、液滴会冷凝并排出。
在卸载操作时，入口阀门关闭blowdown solenoid(爆裂螺线管)阀打开，阻止压缩空气进入压缩机入口。
12 冷却剂/空气分离系统
冷却剂/空气分离系统包括国内特别设计的分离器箱、两级、聚合式分离器单元并且可以防止分离液体返回压缩机。
冷却剂和压缩机出口空气通过切向入口流入分离器箱。这些进入物在分离器箱内部周边直接混合，并且冷却剂流在分离器箱集油器内收集。
国产隔板保留了圆周流特性以分离冷却剂液滴和空气。在连续的流体交换过程中，越来越多的液滴通过惯性从空气中分离出来然后回到集油槽内。 基本上是溥雾的空气流直接进入分离器。
分离器滤芯是由两个同心的、圆柱形截面精密纤维组件构成，每一个都保持钢网状结构。在收集器出口面上是凸缘安装的。
空气流进入分离器是放射状的并且溥雾聚合形成液滴。液滴在第一级外收集并落入收集器集油槽内。在第二级内的这些收集物会在分离器滤芯外附近收集，然后通过安装在分离器回油线上的过滤器滤网和合适的孔返回到压缩机入口。 基本上从冷却剂中分离出来的空气流流入后冷却器，然后通过凝结分离器，然后进入安全系统系统。 13 电控系统
每一个SSR空气压缩机的电控系统都是建立在有微处理器基础的智能控制器范围内的。
易于安装的电源/电子组件包括： 1) 2) 3) 4)
SSR智能控制器 控制变压器和保险丝
带辅助接触器和过载继电器的压缩机马达启动器 冷却风扇马达启动器/过载
14 压缩机控制系统
压缩机智能控制系统控制不同的操作模式，监控关键的压缩机操作参数并且在压缩机一旦出现操作问题时会停止压缩机运行。控制系统允许用户调整输入参数的描述在第3节中已经说明。压缩机控制系统有如下的标准特性： ? ? ? ? ? ?
自动卸载重启 上/下线能力控制 卸载停车 自动启动/停车 压缩机错误警告 压缩机错误报警停车
下列参数提供对标准特性的描述，同时请参考第7节流量图。 1)
自动卸载启动
按一次启动按钮，智能控制系统会使启动器线圈脱离并且打开润滑油停止阀(5SV)。压缩机总是在卸载模式下启动，并且入口阀在关位置，blowdown(爆破)阀打开以排放分离器中的压力。卸载启动可以确保压缩机在加载前具有较低的启动扭矩需求并且形成合适的润滑油流。压缩机启动器满电压时，在启动器按钮按下后7秒内不会加载。带star-delta启动器的压缩机在star-delta转变后2秒内不会加载。如果系统压力低于上线压力设定值时，压缩机会立即自动加载。按加载/卸载按钮可以保持压缩机一直加载。 2)
调整卸载机油箱压力
在卸载操作期间，入口阀门必须允许一些气体通过以维持机油箱压力保证有舒适的润滑油流。这些空气被压缩组件压缩并通过blowdown(爆破)阀(3SV)排放。通过调整入口阀门的开关位置，可以调整不同的卸载机油箱压力。卸载机油箱压力在出厂前已经调整好，在大部分情况下不需要重新调整。如果需要重新调整，则使用下列程序： ? 工具要求 1/2”开口扳手 9/16” 开口扳手 Loctite?242 or equivalent
在压缩机停车后拧开用于锁紧入口阀门支架上的枢轴簧片和入口阀门的螺母。使用Loctite?242 or equivalent拧垫片和松的螺母。启动压缩机并且按卸载按钮以至于压缩机不会加载。使用显示屏选择按钮在显示屏上显示机油箱压力。移动构轴簧片的位置来改变机油箱压力直到机油箱压力在25-35psig(1.7-2.4bar)之间。朝入口阀门的方向移动枢轴可以增加机油箱压力。朝入口阀门相反的方向移动枢轴可以减小机油箱压力。一旦位置确定后需要拧紧锁紧螺母。 3)
上/下线控制
标准控制系统为基于系统压力的满压缩气流和零压缩气流作准备。如果系统压力值低于上线压力设定值时，智能控制系统为激发加载/卸载螺线管(1SV)和blowdown螺线管(3SV)。这将会导致入口阀门打开并且blowdown阀门关闭。压缩空气气流进入系统。
如果系统压力达到下线设定值时，压缩机卸载并达到最低电压需求。智能控制系统不激活加载/卸载螺线管(1SV)和blowdown螺线管(3SV)。这将会导致入口阀门关闭和分离器放空。最低压力检测阀(MPCV)关闭以防止压缩机空气系统有气流返回。压缩机在最低电压下运行，直到系统压力降低到上线压力设定值以下。 4)
延迟加载时间
在压缩机启动(如果机组停止是由于机组在自动启动/停止位置)或加载前，机组在线压力降低到上线压力设定值必须有一定的时间。在起动或如果时间设定为零之后定时器将不会延迟加载。如果压缩机和另外一台压缩机作为备用机组运行并在自动启动/停止模式停止时将会用到延迟加载时间。如果系统空气压力瞬间降到备用压缩机上线压力设定值时，延迟加载时间可以保证压缩机启动并加载。如果不需要延迟，延迟加载时间应该设定为零。 5)
卸载停车
如果压缩机在满负荷下运行并且卸载停车按钮被按下，仅在运行卸载7秒后压缩机将会卸载并停车。如果压缩机已经卸载，压缩机将会立刻停止运行。使用卸载停车按钮是停止压缩机运行更好的方法。如果需要立刻停止运行，可以使用紧急停车按钮。 6)
自动启动/停车控制
许多车间空气系统有较大范围的空气需求或者有较大的空气储罐允许自动备用
空气容量控制。
智能控制系统利用软件选择模块已经实现这个功能。自动启动/停止可以作为厂家安装选择或安装工具包使用。
在低压需求期间，如果在线压力上升到上限设定值时，智能控制系统中止联接。如果在线压力保持低压设定值之上和设定时间一样长时，压缩机将会停止运行。同时，显示屏将会显示压缩机已经自动停止并且会自动重启。当在线压力降低到低压设定值时压缩机会自动重启。
高压、低压设定值和停车延迟时间被设置在智能控制系统面板上。在压缩机停车后10秒的延迟时间内压缩机将不会重启甚至在线压力降低到低压设定值之下。这将允许马达达到完全停止并且智能控制系统控制器能收集运行工况的运行数据。如果在线压力低于低压设定值10秒后，如果加载延迟定时器没有设定更长时间，压缩机将会启动。 7)
延迟加载时间
在压缩机启动(如果机组停止是由于机组在自动启动/停止位置)或加载前，机组在线压力降低到上线压力设定值必须有一定的时间。在起动或如果时间设定为零之后定时器将不会延迟加载。当加载延迟定时器被激活，显示屏将会显示延迟加载进入倒数计秒。一旦倒数计秒达到零时，机组将会加载或启动。 8)
自动启动/停止操作
当机组在运行时，在智能控制系统控制器停止机组自动/停止位置之前压缩机必须遇到两个特殊的时间间隔。
作为这个讨论，定时器分为定时器A和定时器B。 ? 第一
定时器A防止压缩机在一小时之内自动启动超过6次并且要求每次自动启动之后必须运行至少10分钟。
在这10分钟运行期间可以被加载、卸载或两者都有并且允许消散马达线圈启动时产生的热量。 ? 第二
机组启动达到下线设定值并且卸载之后，定时器B要求机组运行卸载的时间，操作者可以在2-60分钟之内高调整时间。
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