工程可行性研究报告经济评价

三级公路 小客 58.3 -1.49 0.67 62.18 -45.18 大客 46.9 -1.01 0.67 62.18 -45.18 小货 50.0 -1.15 0.67 62.18 -45.18 中货 47.6 -1.04 0.67 62.18 -45.18 大货 45.5 -0.94 0.67 62.18 -45.18 注：资料来源于《Study of Prioritisation of Highway Investments and Improving Feasibility Study Methodologies》（World Bank，1995）

纵坡对车速影响的坡度调整系数，公式如下： 高速公路、一级公路：

fg式中： ── 坡度调整系数；

a ── 相关系数，见表8－6； g ── 纵坡。

表8-6高速公路、一级公路坡度调整相关系数a的取值 车型 小客 大客 小货 中货 大货 -4.42 -4.87 -4.71 -5.08 -5.39 注：资料来源于《Study of Prioritisation of Highway Investments and Improving Feasibility Study Methodologies》（World Bank，1995）

二级汽专及其它一般公路：

fg式中： ── 坡度调整系数；

c,d,c1,d1 ── 相关系数，见表8－7； g ── 纵坡。

表8-7汽车二专及其它一般公路坡度调整相关系数c,d,c1,d1的取值 汽车二专 二级公路 三级公路 等外公路 0.965 0.965 0.927 0.922 -0.178 -0.178 -0.321 -0.343 0.909 0.909 0.866 0.852 -0.711 -0.711 -0.658 -0.548 注：资料来源于《Study of Prioritisation of Highway Investments and Improving Feasibility Study Methodologies》（World Bank，1995）

⑷ 费用调整和车辆营运成本的计取

与汽车行驶距离有关的分项经济成本的调整和计取： 各分项经济成本调整的主要影响因素，见表8－8。

采用不同车型、各影响因素的修正系数公式，计算修正系数，对基本经济费用进行调整。

表8-8 分项经济成本调整的主要影响因素 分项指标 影响因素 燃料 平整度 坡度 车速 拥挤度 润滑油 平整度 车速 轮胎 平整度 车速 拥挤度 车辆维修 平整度 车速 维修劳动 平整度 车速 折旧费 平整度 车速 与汽车使用时间有关的分项经济成本的调整和计取： 汽车时间折旧费用调整是假定年使用小时不变，车速增加使行驶里程相应提高，每百公里折旧费用降低。其修正系数为：基本车速/实际车速。

人工工资调整与行驶时间、行驶里程有关，与道路状况无关。 管理费用按其他各项车辆营运费用的一定比例取用，见表8－9。

表8-9 管理费用比例

小客 大客 小货 中货 大货 比例（％） 5 15 15 15 15 注：资料来源于《Study of Prioritisation of Highway Investments and Improving Feasibility Study Methodologies》（World Bank，1995）

汽车运输经济成本为以上各项指标经济费用之和，由此，可计算出本项目各特征年汽车运输经济成本。

各种情况下，道路的汽车运输成本见表8－10。

表8-10-1 拟建项目的汽车运输成本 单位：元/百车公里

年度 小客 大中客 小货 中货 大货 拖挂 2010 95.91 166.12 97.58 142.39 182.30 346.08 2020 97.22 169.64 99.59 147.69 186.96 357.53 2029 99.43 175.47 104.66 150.54 196.88 369.82 表8-10-2 “无项目情况下”原有公路的汽车运输成本 单位：元/百车公里

年度 小客 大中客 小货 中货 大货 拖挂 2010 131.6 199.1 130.6 195.9 230.4 436.7 2020 154.9 230.6 157.8 240.4 261.4 497.6 2029 169.5 248.4 174.0 259.3 278.3 529.9 2、旅客时间节约的效益（B2）

式中：B21 ── 使用拟建项目的旅客节约时间效益（元/年）； B22 ── 使用原有相关公路的旅客节约时间效益（元/年）。

（1） B21的计算公式：

式中：W── 旅客单位时间价值（元/人小时）； E── 客车平均载运系数（人/辆）；

S1'bT1ppT2pp──“有此项目情况下”，拟建项目的客车正常交通量（辆/日）； ──“有此项目情况下”，拟建项目的客车总交通量（辆/日）；

──“无此项目情况下”，原有相关公路在正常交通量条件下的各种车型客

车的平均运行速度（公里/小时）；