读《寻找失落空间——城市设计理论》
首先有个疑问，什么是失落空间？什么是城市设计?
城市设计是城市三维空间的设计，立体的全面的。在城市发展初期，由于社会思想的落后，人们只关注土地二维的利用规划，没有真正理解人的行为，城市发展的盲目性，道路系统不再是供行人使用的城市空间，而是起着汽车联络线的作用，种种设计师忽视因素造成了不成形的“反空间”，这使现代城市设计中面临改造与重建的问题。
失落空间是高层建筑底层无组织的空间，城市发展中大面积的停车场，废弃无人问津的残余的地区等，城市设计属于艺术的范畴，既然这样在设计过程中就应该有设计的方法——图底理论、连接理论、场所理论的结合。
由于城市人口的激增，人们开始寻求向地面高空的发展，全球掀起高层建筑的热潮，留出了大片城市空地，俯瞰城市，高层建筑在我们的眼里只是一个点，而空地与道路形成了毫无结构的空间。图底理论强调的是建筑实体与外部空间形成的肌理，每个城市拥有其不同的肌理。创造积极空间最简单的方法，是运用低平的建筑群及其所形成的比周围地域更加密集的形态，并从建筑群中勾勒出城市空间。图底理论的核心是基于对城市建筑实体与空间虚体的控制和组织。建筑实体的设计必须考虑与虚体结构的连接，以使建筑和空间能有效的共存。
考察传统的城市，不论是西方还是东方，都是以积极空间的围合形成作为建筑存在的主要目的。在这样的城市中，除个别例子外，建筑作为单体的意义基本上是不存在的（就算有单体存在，它也被融合在这个大的环境中），建筑总是以其中的一个立面参与到积极空间的营造中，并与其它建筑相配合，围合出具有积极意义的空间环境。在这样的环境中，人能够感受到作为人自身的存在价值，而建筑仅仅是生活的背景。可以这么说，在这种情况下，建筑是为空间而存在的。只要我们仔细回忆一下日常生活中真正能够打动我们的城市环境，基本上都是这种情况，你甚至完全不了解周围建筑的内部特征和整体造型。
我们可以看一下，上海市南京路老上海与浦东新区新上海的空间格局，一个是建筑围合明了，建筑与道路的形成城市的道路脉络。一个是高楼林立，建筑底层空间凌乱，道路不明显，“失落的空间”包围着高高的现代建筑，给人一种冰冷，机械，毫无人情味的感觉。
连接理论，连接城市中各个单体空间，实现城市的有机发展，通过道路开放空间的连接，形成“合成形态，超大形态，组团形态”的城市形态组合。场所理论其本质在于对物质空间人文特色的理解，“空间”只有被赋予从文化或区域环境中提炼出来的文脉意义时才成为“场所”，如关于城市道路，一般认为越快越好，越宽越好，只是考虑起点与终点，而忽略了与周围环境的交流，如若沿道路可以停车，车速也不会过快，对行人来说也相对安全，同时可以带动沿街商业经济，促进人的交流，体现场所感。
当然，在这里，对连接理论、场所理论的内容理解的较浅，但在城市设计中要综合运用，城市生活中要有三维空间的围合，空间的有效连接，同时少不了人文元素的设计。
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