交通安全工程试卷B

北京交通大学远程与继续教育学院

2015——2016学年第二学期网络教育期末考试 年级 2015春 专业 交通运输 层次 专升本

《交通安全工程》试题（闭卷）B卷 姓名 学号 试题 得分 一 二 三 四 五 六 总分 一、填空题（1分×20＝共20分）

1、在我国把实现生产劳动过程中安全这一基本任务的工作称为 。 2、系统理论认为事故发生的原因是 、 和 。 3、瑟利模型是根据 分析事故致因的理论。

4、预防事故采取的本质安全化方法包括 和__________。 5、安全管理工作的核心是___________。

6.铁路交通事故救援的实施需要建立 与 ，以及采用相适应的 。

7. 无损检验技术其应用的方法有目视光学检查、 探伤、 探伤、超声探伤和 探伤。

8.事故预防的目标包括 、_ ___和 三个方面。

9. 技术是在不损害被检测对象原有状态的条件下，检测出被检测对象内部存在的 的技术。

10.安全标准的确定方法有 和 。

二、单项选择题（1分×10＝１０分）

1、下列情形属于较大事故构成条件的是 。

A、造成3人以上10人以下死亡 B、造成50人以上100人以下重伤 C、客运列车脱轨2辆以上 D、中断其他线路铁路行车6小时以上 2、冲突角 时的交通冲突称为追尾冲突。

A、∈[135°，180°] B、∈[0°，45°] C、∈[45°，135°] D、∈[0°，90°]

《交通安全工程》试题B卷第1页（共4页）

3、安全评价的核心问题是 。

A.确定评价指标体系 B.计算评价指标体系 C.分析评价指标体系 D.导出评价指标体系 4、不决定作业条件危险性大小的是 。

A.发生事故的可能性大小 B.人体暴露在这种危险环境中的频繁程度 C.人员进行操作的难易程度 D.一旦发生事故可能会造成的损失后果 5、事故预防的3E准则不包括 。

A.工程技术 B.教育 C.强制 D.经济

6、故障前平均工作时间是由（ ）直到发生故障前连续正常工作的时间。 A.开始工作 B.停止工作 C.结束工作 D.无法工作 7、交通安全技术的发展趋势主要体现在哪些方面 。

A.实时化，信息化，可控化 B.相对化，信息化，智能化 C.实时化，信息化，智能化 D.相对化，信息化，可控化 8、一般意义上的风险是指： 。

A、描述系统危险程度的客观量 B、发生一次事故的后果大小 C、发生一次事故的后果大小与该事故出现概率的乘积

D、一个系统内有害事件或非正常事件出现可能性的量度 9、选取减少事故损失安全技术的优先次序为： 。

A、隔离和屏蔽→个体防护→接受小的损失→营救→避难和救生设备 B、个体防护→隔离和屏蔽→接受小的损失→营救→避难和救生设备 C、隔离和屏蔽→接受小的损失→个体防护→避难和救生设备→营救 D、隔离和屏蔽→个体防护→接受小的损失→避难和救生设备→营救 10、事故频发倾向是指： 。

A、 某些人员在某些生产作业条件下容易发生事故的倾向 B、 个别人容易发生事故的、稳定的、个人的内在倾向 C、事故将要发生的前兆 D、事故频繁发生的趋势

三、多项选择题（每小题至少有一个以上正确答案2分×10＝２０分）

1、下列属于系统特性的是（ ）

A.整体性 B.相关性 C.目的性 D.层次性 E.环境适应性 2、以下属于人-机-环境系统的理论的是（ ） A.控制论 B.最优论 C.操作论D.模型论 E.优化论

3、下列关于各种关系之间描述正确的是（ ）

A.安全性越高则危险性越低 B.系统处于安全状态，一定不会发生事故 C.事故是隐患发展的结果，隐患是事故发生的必要条件

D.危险源的存在是事故发生的根本原因。 E.事故与安全是对立的 4、北川彻三认为事故发生的间接原因为（ ） A.技术原因 B.教育原因 C.管理原因 D.身体原因 E.精神原因 5、下列属于系统理论的事故致因模型的是（ ） A.P理论 B.A—C模型 C.瑟利模型 D.安德森模型 E.3E

《交通安全工程》试题B卷第2页（共4页）

6、以下属于事故预防的目标的是（ ）

A.管理的目标 B.心里的目标 C.道德的目标 D.法律的目标 E.经济的目标 7、一个影响故障的元素可能的故障模式包括（ ）

A.意外运行 B.运行不准时 C.停止不及时 D.运行准备不充分 E.运行期间故障 8、预防事故发生的隔离措施包括（ ） A.分离 B.闭锁 C.锁定 D.联锁 E.屏蔽 9、无损检验技术包括（ ）

A.目视光学检查 B.磁力探伤 C.射线探伤 D.超声探伤 E.涡流探伤

10、下面哪些关于安全的描述是正确的：（ ）

A．安全是相对的，绝对安全是不存在的 B.免于能引起人员伤亡或财产损失的条件C.安全意味着系统不会引起事故的能力D.安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的 E.与安全对立的是隐患

四、判断题（对划√，错划×，０.５分×10＝５分）

１、亚当斯的事故因果连锁理论的核心在于对现场失误的背后原因进行了深入的研究。（ ） 2、趋势图是按一定的时间间隔统计数据，利用曲线的连续变化来反映事物静态变化的图形。（ ）

3、最小径集是保证顶事件不发生的充分必要条件。（ ）

4、概率安全评价也称概率风险评价，它是一种定性安全评价方法。（ ） 5、自动列车超速防护系统（ATP）是进行列车超速防护的有效手段。（ ）

6、比重图是一种表示事物构成情况的平面图形，可以在平面图上形象、直观地反映事物的各种构成所占比例。（ ）

7、海因里希首先提出事故因果连锁论。（ ）

8、在事故树中，当所有基本事件都不发生时，顶事件肯定不会发生。（ ）

9、根据我国的海事分级标准，如果事故导致人员伤亡，则事故的分级与船舶等级（吨位或功率）大小无关。（ ）

10、事故调查工作在很大程度上取决于事故预防工作。（ ）

五、名词解释（3分×5＝1５分）

1. 人-机-环境系统工程：

2.平均故障间隔时间：

3. 无损伤检测技术：

4.安德森模型：

《交通安全工程》试题B卷第3页（共4页）

5.预先危险性分析：

六、简答题（5分×6＝30分）

1. 交通安全工程学科至少应该包含哪几方面内容

2. 人-机-环境系统工程的最大特点是什么

3. 预防人的差错的容错与防错措施主要有哪些

4．事故现场勘查工作的4P技术。

5.我国现行企业安全生产管理制度有哪些？请简要说明。

6.预先危险性分析的步骤有哪些？

《交通安全工程》试题B卷第4页（共4页）