（4） 若以上检查均为正常，则应检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过大，间隙增大会直接影响机油压力。
3.2机油压力过高
机油压力过高，容易冲坏机油滤清器盖，也会冲坏机油压力传感器。
3.2.1、故障现象
（1） 发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。 （2）发动机在运转中，机油压力表读数突然增高。
3.2.2、故障原因
（1）机油黏度过大。
（2）限压阀调整不当或被胶质粘住卡死在关闭位置。 （3）气缸体主油道堵塞。
（4）机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开启困难。 （5）机油压力表失准或机油传感器失效。
（6）新装配的发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小。
3.2.3、故障诊断
（1）发现机油压力过高，应熄火排除故障，否则容易冲破机油滤清器盖或机油传感器。
（2）抽出机油尺，检查机油黏度是否过大；过大应更换合适的机油， （3）卸下机油滤清器，检查滤芯是否堵塞，或旁通阀弹簧弹力过强而不能顶开，引起机油压力过高。
（4）检查限压阀是否调整不当（弹簧过硬）。
（5）对于新装发动机，应检查主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承间隙是否过小。
（6）若机油压力突然增高，而未见其它异常现象，应检查机油压力传感器及导线是否有搭铁故障。
（7）接通点火开关，机油表即有压力指示，则应检查机油压力及传感器是否良好。
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3.3机油消耗过多
每次检查时都发现机油减少，平均消耗量超过0.1~0.5ml/100km。
3.3.1、故障现象
（1） 发动机或空气压缩机有漏油处。 （2） 排气管冒蓝烟，机油加注口冒脉动蓝烟。 （3） 每天检查机油量，均会有明显减少。
3.3.2、故障原因
（1）活塞与缸壁配合间隙过大。 （2）活塞环严重磨损使泵油现象加重。 （3）活塞环装反。
（4）活塞环抱死，或其开口转到同一处。 （5）活塞环磨损严重，或其弹力不足。 （6）气门导管磨损严重且气门油封损坏。 （7）曲轴箱通风不良。 （8）发动机曲轴后端漏油。 （9）发动机正时齿轮室盖处漏油。 （10）油底壳裂纹。
3.3.3、故障诊断
检查外部有泄漏，特别是油底壳、曲轴前后端及凸轮轴后端油堵是否漏油。
（1）若发动机气缸盖罩、气门室盖、油底壳衬垫和发动机前、后油封等多处有机油渗漏，应检查曲轴箱通风装置。清理曲轴箱通风管道，尤其是PCV阀处的积炭和结胶。因为曲轴箱通风不畅，会引起曲轴箱内压力升高，出现机油渗漏现象。
（2）若排气管明显冒蓝烟则为烧机油造成的。若踏下加速踏板发动机高速运转时，若排气管大量冒蓝烟，同时机油加注口也冒出大量烟雾，说明活塞、活塞环与缸壁磨损过甚；活塞环端隙、边隙或背隙过大；活塞环开口转到同一处或活塞环装反，使机油窜入燃烧室。应拆检活塞连杆组。当发动机大负荷运转时，若排气管大量排蓝烟，机油加注口蓝烟冒出，这是飞溅到气门杆上的机油，沿气
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门杆与导管间的间隙被吸入燃烧室的结果。若发动机在较短时期冒烟，而油底壳内机油未见减少，这是湿式空气滤清器油面过高被吸入气缸所致。应检查曲轴箱通风。
（3）对于采用气压制动的汽车，若从贮气筒的放油螺塞处放出较多的机油，则为空气压缩机的活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚。
第四章 普桑润滑系故障维修实例 4.1 机油报警灯闪亮，报警器响
故障症状：一辆普桑轿车在发动机中低速时，机油报警灯和蜂鸣器无异响。当车速超过60km/h时，机油报警灯闪亮，蜂鸣报警器响。停车后，重新启动后恢复正常，但车速一高，故障依旧。
诊断与排除：造成此类故障的原因有两个：其一，发动机润滑系统压力低，诸如缺油漏失、机油泵及吸油盘故障、气缸磨损、连杆及曲轴瓦磨损等造成机油压力低；其二，报警灯、报警器及传感器有故障。
由润滑系统故障造成的机油压力低，发动机在低速时最敏感，会及时报警，而该发动机在低速时并未报警，可以判断出该车润滑系统机油压力正常。一般情况下，报警器和报警灯同时损坏的几率极少，据此也可以判断该车报警灯和报警器没有故障。
桑塔纳轿车机油传感器有两个：低压传感器安装在发动机汽缸盖上，高压传感器安装在机油滤清器支架上。正常情况下，发动机温度升至80℃并且转速在800r/min时，机油压力应大于30kPa。低于此数值时，低压传感器触电闭合， 电路接通，机油报警闪光器闪亮，报警蜂鸣器鸣响；当发动机转速高于2000r/min时，机油压力应大于200kPa。低于此数值，高压机油传感器触电闭合，电路接通，报警。
初步判断为：该车机油压力正常，低速时不报警，说明低压传感器工作正常；发动机高速时报警，疑点自然集中在机油高压传感器有故障。拆检高压传感器，发现触点粘合处于常闭状态，不能打开。更换高压报警传感器，高速试车时，均恢复正常。
4.2机油警报器响个不停
故障症状：一辆普桑汽车在形势途中，机油警报器连续报警声响。 诊断与排除：抽出机油尺检查，油量和油质均正常；用搭接法检查机油传感器，
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确认良好；拆下主油道油堵检查，喷油压力正常（机油压力表上在正常范围内）；拆下机油报警器后，发现接线端点处有水，确认故障在此。断开机油报警器接线，更换警报器，故障排除。
这个故障是因为警报器进水，导致其内部短路，造成警报器常响不停。
结 论
当今社会，随着汽车科技的发展，汽车的结构越来越复杂，对汽车发动机润滑系统的要求也越来越高。因此，发动机润滑系统的重要性是不言而喻的。作为汽车维修专业人员，我们只有充分地掌握了润滑系统常见故障的现象、原因、诊断方法并借助相关的辅助诊断仪器对故障车辆进行检测，才能使我们准确、快捷地查出故障，避免盲目拆装而造成不必要的麻烦。
汽车维修讲究的原则是七分诊断三分修理，侧重点在诊断。在平时除了学习理论知识，我们还要加强实践，在理论与实践有机结合的过程中不断提高我们的维修技能。
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