2011年湖南省高等职业院校物流管理专业抽考试题
（运输作业模块模拟试题一）
抽查考试技能点：运输作业技能 考试时量：120分钟
注意事项 1. 本试卷依据湖南省教育厅《物流管理专业技能抽查考试标准》相关文件命题； 2. 考试时限120分钟，总分100分，考试用时结束，停止答题。 一、运输决策题
某制造商分别从两个供应商(A和B)购买了3000个配件,每个配件单价100元。目前这些配件是由两个个供应商平均提供的，如供应商缩短运达时间,则将得到更多的交易份额,每缩短一天,可从总交易量中多得5%的份额,即150个配件。供应商在每个配件上可赚得占配件价格20%的利润。各种运输方式的运费率和运达时间见表。
运输方式 铁路 公路 航空 运输费率(元/件) 2.5 6.0 10.35 运送时间(天) 7 4 2 根据以上资料填写下表，并选择使供应商A获得最高利润的运输方式。
参考答案：
利润＝收入－成本（运输费）＝运输量*单价*每个配件可赚得利润（比率）－运输量*运费率
以铁路为标准 运输量＝缩短天数*150+基本运输量
供应商A选择铁路获得的利润为：1500*100*20%－1500*2.5=26250
供应商A选择公路获得的利润为：(1500+150*3)*100*20%－(1500+150*3)*6.0=27300 供应商A选择航空获得的利润为：(1500+150*5)*100*20%－(1500+150*5)*10.35=21712.5 因此，采取公路运输获得的利润最大，应采用公路运输。
二、运输成本核算及运输费用的计算题
个体运输经营者李杰峰的车是东风牌前双后单三轴车，核载8吨。该车全部贷款购买：145000元，五年，年息6.58%，利息总额25309.12元。他们常走的路线是四川夹江至云南
昆明，行程1000公里左右。运价单程约300元/吨，平均运价为0.3元/吨公里。往返一趟平均7天，每月总收入约为300元/吨×8吨×8（每月4个来回，8个单程）=19200元。每个单程加油2000元、燃油税320元、过路费500元、罚款200元。工资为运价的10%，每月需支付司机工资19200元×10%＝1920元（每辆车配备2名司机，每名司机的月工资仅为1920元÷2＝960元）；修理费每月2000元，货运信息费（货运中介收取）每月800元，车船使用税每月48元，交强险每月258元，商业险每月665元 ，不考虑营业税。
请依据以上资料信息进行运输成本核算并填写下表： 成本 车辆折旧费 价格（单位：元） 备注 车辆固定成本按17.04万元计算，按5年折旧计算，每月4个来回，8个单程 车辆固定成本 司机工资、福利等 车辆保险 单程长途固定成本合计 干线成本 燃油费 燃油税 修理费 变动成本 过桥过路费 货运信息费 罚款 变动成本合计 每个单程加油2000元 按每个单程320元计算 按每月2000元计算 按每个单程500元计算 货运信息费每月800元 按每个单程罚款200元 按每个单程1000公里，标载8吨 按每月923元计算 按48元/月计算 按1920元/月计算， 车辆使用税 单程长途干线成本合计 折算为吨公里 参考答案： 成本 价格（单位：元） 备注
车辆折旧费 335 车辆固定成本按17.04万元计算，按5年折旧计算，每月4个来回，8个单程 车辆固定成本 司机工资、福利等 车辆保险 车辆使用税 240 按1920元/月计算， 115．4 6 716．4 2000 320 250 500 100 200 3370 4086．4 0．5108 按每月923元计算 按48元/月计算 每个单程加油2000元 按每个单程320元计算 按每月2000元计算 按每个单程500元计算 货运信息费每月800元 按每个单程罚款200元 按每个单程1000公里，标载8吨 单程长途固定成本合计 干线成本 燃油费 燃油税 修理费 变动成本 过桥过路费 货运信息费 罚款 变动成本合计 单程长途干线成本合计 折算为吨公里 三、运输组织题
配送中心有A、B两种货物需要配装，其中A货物单件重20公斤，单件体积为0.03m，货物B单件重10公斤，单件体积为0.02m；
送货车辆载重为10吨，车厢有效容积为20m。
请依据以上信息进行模拟配载设计A、B两种货物如何配装，才能使车辆有效容积利用率达90%，且载重利用率达100%。
3
3
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解：设A货物装X件，B货物装Y件。 则 20X+10Y=10000 0.03X+0.02Y=20*0.9 解得X=200件 Y=600件
四、运输纠纷及运输保险题
托运人某水果公司与长沙火车站在2005年8月1日签订运输合同一份，合同约定：苹果2000筐，柳条筐包装，运输期限6天，到达车站为北京西站，收货人仍是某水果公司。当天，车站调配给水果公司棚车一辆，水果公司自行装车，装苹果2500筐，货物标明“鲜活易腐”。8月2日挂有该棚车的111次列车从长沙车站出发，水果公司派押运人1名，8月3日20时111次列车到达北京西站，该车站调度员令111次列车在站停留。当时气温高达37度，押运人多次请示车站挂出，但无效，货车停留到8月10日挂出。8月11日列车卸车时发现苹果不同程度的腐烂变质，经当地质检部门对苹果腐烂的原因进行鉴定，得出结论为该批水果运输时间过长，气温较高，堆码紧密，影响通风所致。押运人将尚可食用的苹果处理得款1万元后，要求承运方赔偿损失7万元（包括运费、利润等）。承运人不同意，由此成讼。
(1)托运人水果公司对损坏的发生是否负责？ (2)承运人对损坏的发生是否负责？ 答案：
（1）托运人对损害的发生应负责任。按照合同规定的数量、重量装运货物并使用合格的包装是托运人的义务。水果公司擅自多装了500筐苹果，成为苹果致损的原因之一，也有过错，当事人双方都违反合同的，应当各自承担相应的责任。
（2）承运人应对损害的发生负责。本案中作为承运方的长沙火车站对标有“鲜活易腐”的货车不采取积极挂运措施，致使其停留7天，对押运人的正常合理要求不予理睬，其过错行为是损害发生的主要原因，应当依法承担责任。
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