三、实务操作和案例分析题（共 5 题，（一）、（二）、（三）题各 20 分，（四）、（五）题各 30 分）。 （一） 背景资料
甲公司中标某城镇道路工程，设计道路等级为城市主干路，全长560m，横断面型式为三幅路，机动车 道为双向六车道，路面面层结构设计采用沥青混凝土，上面层为厚 40mmSMA-13，中面层为厚 60mmAC-20，下面层为后80mmAC-25。 施工过程中发生如下事件：
事件一：甲公司将路面工程施工项目分包给具有相应施工资质的乙公司施工，建设单位发现后立即制止 了甲公司行为。
事件二：路基范围内有一处干涸池塘，甲公司将原始地貌杂草清理后，在挖方段取土一次性将池塘填平 并辗压成型，监理工程师发现后责令甲公司返工处理。 事件三：甲公司编制的沥青混凝土施工方案包括以下要点：
（1）上面层摊铺分左、右幅施工，每幅摊铺采用一次成型的施工方案，2 台摊铺机成梯队方式推进， 并保持摊铺机组前后错开40~50m距离。
（2）上面层碾压时，初压采用振动压路机，复压采用轮胎压路机，终压采用双轮钢筒式压路机。
（3）该工程属于城市主干路，沥青混凝土面层碾压结束后需要快速开放交通，终压完成后拟洒水加快 路面的降温速度。
事件四：确定了路面施工质量检验的主控项目及检验方法。 问题：
1.事件一中，建设单位制止甲公司的分包行为是否正确？说明理由。 2.指出事件二中的不妥之处，并说明理由。 3.指出事件三中的错误之处，并改正。
4.写出事件四中沥青混凝土路面面层施工质量检验的主控项目（原材料除外）及检验方法。 【参考答案】
1.建设单位制止甲公司的分包行为是正确的。依据《建筑法》及《招标投标法》，建设工程主体施工必 须由总承包单位自行完成，依法只能分包非主体、非关键性工作，路面工程施工属于城镇主干路工程关键性 工作、主体结构，不得进行分包。 2.（1）不妥之处一：甲公司将原始地貌杂草清理后，填土碾压。
正确做法：①路基施工前，原地面处理应排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等；②妥善处理井穴树根的坑槽，分层填实至原地面高；③填方段事先找平，横向坡度陡于1:5时，修成台阶形；④处理原地面后应检查基底承载能力，符合要求方可进行后续施工。 （2）不妥之处二：在挖方段取土一次性将池塘填平并碾压成型。 正确做法：
①施工前应根据地质勘察报告，对所选挖方段路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击 实、CBR试验等，确定填料性质符合施工要求；
②还应进行试验段施工，确定施工参数并进行试验段质量检验，合格方可用于正式施工； ③填土应分层进行，下层填土合格方可进行上层填筑，每层不应超过300mm。 【考点来源】1K411021 城镇道路路基施工技术 P16
3. （1）错误之处：上面层摊铺分左、右幅施工，每幅摊铺采用一次成型的施工方案。 正确做法：表面层宜采用多机全幅摊铺，减少施工接缝。
（2）错误之处：2台摊铺机成梯队方式推进，并保持摊铺机组前后错开40~50m距离。 正确做法：两台摊铺机前后错开10~20m呈梯队方式重复摊铺。
（3）错误之处：初压采用振动压路机，复压采用轮胎压路机，终压采用双轮钢筒式压路机。
正确做法：上面层沥青混合料为SMA，初压应选择钢轮压路机碾压1~2遍；复压应采用振动压路机或 钢筒式压路机碾压，不应采用轮胎压路机。
（4）错误之处：沥青混凝土面层碾压结束后需要快速开放交通，终压完成后拟洒水加快路面的降温速 度。
正确做法：根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》规定，热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温 至表面温度低于50℃后，方可开放交通。
【考点来源】1K411041 沥青混合料面层施工技术 P30-32 《城镇道路工程施工与质量验收规范》8.2热拌沥青混合料面层8.2.14摊铺规定 4.主控项目及检验方法： （1）原材料
（2）压实度：查试验记录（马歇尔击实试件密度，试验室标准密度）； （3）面层厚度：钻孔或刨挖，用钢尺量测； （4）弯沉值：弯沉仪检测。
【考点来源】1K420092 沥青混合料面层施工质量检查与验收 P353 （二） 背景资料
某公司承建长 1.2km 的城镇道路大修工程，现状路面面层为沥青混凝土，主要施工内容包括：对沥青 混土路面沉陷、破碎部分进行处理；局部加铺网孔尺寸10mm的玻纤网以减少旧路面对新沥青面层反射裂 缝，对旧沥青混凝土路面铣刨拉毛后加加铺厚40mmAC-13沥青混疑土面层，道路平面如图2所示。机动 车道下方有一 DN800mm 污水干线，垂直于干线有一DN500mm 混凝土污水管支线接入，由于污水支线 不能满足排放量要求，拟在原位更新为DN600mm，更换长度50m，如图2中2#一2＇#井段。
项目部在处理破损路面时发现挖补深度介于 50～150mm 之间，拟用沥青混凝土一次补平。在采购玻 纤网时被告知网孔尺寸10mm的玻纤网缺货，拟变更为网孔尺寸20mm的玻纤网。 交通部门批准的交通导行方案要求：施工时间为夜间 22：30 至次日 5:30，不断路施工。为加快施工 速度，保证每日 5：30 前恢复交通，项目部拟提前一天采用机械洒布乳化沥青（用量 0.8L/㎡),为第二天沥 青面层摊铺创造条件。
项目部调查发现：2#一 2＇#井段管道埋深约 3.5m，该深度土质为砂卵石，下穿越有电信、电力管道 （埋深均小于 1m), 2＇#井处具备工作井施工条件，污水干线夜间水量小且稳定支管接入时不需导水，2# 一2＇#井段施工期间上游来水可导入其它污水管。结合现场条件和使用需要，项目部拟从开槽法、内衬法、 破管外挤法及定向钻法等4种方法中选择一种进行施工。
在对2#井内进行扩孔接管作业之前，项目部编制了有限空间作业专项方案和事故应急预案并经过审批；在作业人员下井前打开上、下游裣查井通风，对井内气体进行检测后未发现有气体超标；在打开的检查井周 边摆放了反光锥桶。完成上述准备工作后，裣测人员带着气体检测设离开了现场，此后 2 名作业人员均穿 戴防护设备下井施工，由于施工时扰动了井底沉积物，有毒气体逸出，造成作业人员中毒，但暴露了项目部 安全管理的漏洞：监理因此开出停工整顿通知。 问题：
1.指出项目部破损路面处理的错误之处并改正。 2.指出项目部玻纤网更换的错误之处并改正。
3.改正项目部为加快施工速度所采取的措施的错误之处。
4.甲种管道施工方法中哪种方法最适合本工程？分别简述其它三种方法不适合的主要原因。 5.针对管道施工时发生的事故，补充项目部在安全管理方面采取的措施。 【参考答案】
1.错误：挖补深度介于50～150mm之间，拟用沥青混疑土一次补平。改正：填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层摊铺，每层最大厚度不宜超过100mm。
2.项目部在未经设计及监理同意的情况下，擅自改变施工材料：将原网孔尺寸 10mm 的玻纤网变换为 网孔尺寸20mm的玻纤网。改正：项目部应向监理申请设计变更，监理工程师进行审查，审查结果通知承包方，同意后报原设计单 位进行变更设计，报监理单位和建设单位审核，监理公司下发工程变更通知令后方可使用。
3.粘层油应在施工面层的当天洒布，夜间洒布粘层油后，当夜施工面层。 4.（1)甲种管道施工应采用破管外挤的方式施工。 （2）其他三种方法不适合的原因为：
①开槽法：该施工区段要求不断路施工，开槽法则会中断交通；地下管线复杂，（下穿越有电信、电力 管道，埋深均小于1m),开槽法易挖断相关管线。
②内衬法：污水支线管径由为DN500mm更新为DN600mm，内衬法为修复方法，非替换更新方法。 ③定向钻：混凝土管为刚性管道，定向钻适用于柔性管道，因此无法使用定向钻施工。 5.（1)现场应有风险应急预案；
（2）工人应经过培训，持证上岗，施工前应进行交底；
（3）施工前应对井底沉积物及井内环境进行检测，应随时监测有毒气体含量；
（4）作业人员除配备必要防护用具后，还应穿上既有绳子的防护腰带，配备无线通信工具和安全灯等；
（5）现场应有救援器材；
（6）现场检查井周围还应设置封闭管理设施，夜间警示灯，专人进行交通指挥； （7）地面应有专人值守； （8）应有监理旁站巡视。 （三） 背景资料
某市政企业中标一城市地铁车站项目，该项目地处城郊结合部，场地开阔，建筑物稀少，车站全长200m， 宽 19.4m，深度 16.8m，设计为地下连续墙围护结构，采用钢筋混凝土支撑与钢管支撑，明挖法施工。本 工程开挖区域内地层分布回填土、黏土、粉砂、中粗砂及砾石，地下水位位于3.95m处。详见图3。
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