沥青上面层首件工程总结 - 图文

SMA-13沥青上面层首件工程总结 西商高速公路路面37标 SMA-13沥青上面层首件工程总结

一、施工路段概况

在管理处、总监办、中心试验室、十五驻地办的大力支持和精心指导下，经过我部各级人员的认真筹备和精心组织，我部于2011年10月01日对K97+418.860-K98+000左幅成功进行了SMA-13沥青混凝土上面层的铺筑。随后又组织所有参加施工的工程技术人员、试验检测人员、机械操作手对施工过程中的重点、难点及各项检测数据进行认真分析、讨论和总结，确定了沥青上面层施工方法及有关的技术参数，从摊铺后的各项检测数据看，各项技术指标全部满足设计文件、技术规范和《路面施工细则》的规定。现将目标配合比、生产配合比的设计结果、施工工艺以及施工后的试验检测结果做以汇总。

二、批准的目标配合比和生产配合比

（一）、目标配合比 1、原材料情况

对所用原材料进行检测，均符合规范要求，并以此原材料进行目标配合比设计。

a、沥青：我部采用西安国琳实业有限公司SBS（I-C）改性沥青，各项指标均符合要求，检验试验结果及标准要求如下：

SBS（I-C）改性沥青试验检测结果 表1

技术指标 针入度（25℃，100g，5s） 延度（5cm/min，5℃） 软化点（环球法） 闪点（COC） 弹性恢复25℃ 针入度指数PI 溶解度（三氯乙烯） 密度（15℃） 动力粘度（135℃）

规范要求 60~80（0.1mm） ≥35cm ≥70℃ ≥230℃ ≥80% ≥-0.4 ≥99% 实测（g/cm3） 1.8-3Pa.s 实测结果 68.0 44.9 90.7 288 97.7 0.26 99.8 1.032 2.47 1 中交二公局三公司西商高速公路37标项目经理部

SMA-13沥青上面层首件工程总结 与集料的粘附性（级） 离析软化点差（℃） 贮存稳定度离析48h软化点差 薄膜烘箱或旋转薄膜烘箱老化试验 质量损失 针入度比（25℃） 延度 5 ≤2.5 ≤2.5 ≤1.0% ≥65% 5℃延度≥25cm 5 0.5 1.0 -0.02 89.6 31.8 b、粗集料技术指标及检测结果：我部采用商洛华迪实业发展有限责任公司生产的9.5～16mm、4.75～9.5mm闪长岩碎石，试验结果表明，粗集料所检项目符合JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》及《路面施工细则》要求，其检测结果见下表：

沥青上面层粗集料检测结果表 表2

项目 石料压碎值 洛杉矶磨耗损失 吸水率 与沥青的粘附性 表观相对密度 针片状 <0.075mm含量（水洗法） 坚固性 磨光值（PSV） 软石含量 单位 % % % 级 t/m3 % % % % 规范要求 ≤20 ≤28 ≤2.0 5 ≥2.500 ≤10/≤15 ≤1.0 ≤12.0 ≥42 ≤2.0 1#料 16.9 15.0 0.32 5 2.945 3.6 0.2 / 43 1.0 2#料 / / 0.41 / 2.938 6.1 0.6 4 44 / c、细集料采用沥青拌合站自建料场生产的0-2.36mm机制砂，试验结果表明，细集料所检项目符合JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》及《路面施工细则》要求，其检测结果见下表：

沥青上面层机制砂检测结果表 表3 项目 表观相对密度 坚固性 棱角性 亚甲蓝值 单位 t/m3 % s g/kg 规范要求 ≥2.5 ≤12 ≥30 ≤25 机制砂 2.793 3 35.6 1.8 d、矿粉：采用沥青拌合站自建料场加工生产的石灰岩矿粉，其质量技术要求及检测结果如下：

2 中交二公局三公司西商高速公路37标项目经理部

SMA-13沥青上面层首件工程总结 矿粉实测结果表 表4

项目 外观 加热安定性 含水量 亲水系数 塑性系数 表观密度 通 过 率 0.6mm 0.15mm 0.075mm % 单位 % % t/m3 规范要求 无团粒结块 实测 ≤1.0 ＜0.8 ＜4 ≥2.5 100 90-100 75-100 实测结果 无团粒结块 该矿粉加热安定性良好 0.5 0.66 1.8 2.744 100 92.0 86.0 e、消石灰：消石灰采用浦城浦北建材加工场生产的消石灰，其检测指标见如下：

消石灰实测结果表 表5

项目 表观相对密度 0.075mm通过率 含水量 有效钙镁含量 单位 - % % % 规范要求 - 90-100 ≤1 ≥60 实测结果 2.700 94.2 0.5 64 f、木质素纤维 木质素纤维 表6

项目 PH值 灰分含量 吸油率 含水率 密度 单位 g/m3 规范要求 7.5±0.1 18±5 不小于纤维自身质量的5倍 ≤5.0 实测结果 7.0 16.21 7.77 4.64 1.480 2、目标配合比

目标配合比各材料用量比例及混合料体积试验结果如表7、表8所示，最佳油石比时浸水马歇尔试验及车辙试验见表9和表10，混合料各项指标均满足要求，纤维添加量为混合料的0.3%，其比例如下：

目标配合比矿料比例 表7 下列各种矿料所占比例（%） 混合料类型 9.5-16 SMA-13

油石比（%） 矿粉 6.0 10 4.75-9.5 33 0-2.36 11 46 3 中交二公局三公司西商高速公路37标项目经理部

SMA-13沥青上面层首件工程总结 目标配合比级配及级配曲线图如下所示：

目标配合比级配表 表8 材料名称 合成级配 上限 下限 通过下列筛孔（方孔筛，mm）的百分率（%） 16.0 100 100 100 13.2 93.5 100 90 9.5 60.4 75 50 4.75 23.4 34 20 2.36 18.5 26 15 1.18 16.1 24 14 0.6 14.3 20 12 0.3 12.7 16 10 0.15 0.075 11.0 15 9 9.7 12 8

马歇尔技术指标表 表9 技 术 性 质 油石比 级配类型 (%) SMA-13 技术指标 6.0 - 毛体积 VV (%) 相对密度 2.529 实测 3.7 3-4.5 17.3 16.5-19 78.8 75-85 VMA (%) VFA (%) (KN) 12.2 ≥8.0 (0.1mm) 3.1 - 稳定度MS 流值FL

最佳油石比下的性能指标试验检测 表10

马歇尔稳混合料类型 定度(KN) SMA-13 技术要求（%） 12.2 ≥10.0 定度(KN) 11.6 - 度S0（%） 比（%） 95.1 ≥90 93.4 ≥85 马歇尔稳残留稳定残留强度车辙动稳定析漏试飞散率（%） 3.9 ≤15 度（次/mm） 验（%） 8183 ≥5000 0.08 ≤0.10 3、沥青拌合楼调试及生产配合比

根据目标配合比确定的冷料比例进行上料，根据测得的各热料仓比例进行矿料配合比计算。确定的生产配合比见表11，对生产配合比的各项指标进行验证，其结果均满足要求，具体见表12、13、14，纤维添加量为混合料的0.3%。

生产配合比 表11

下列各种矿料所占比例（%） 混合料类型 SMA-13 11-16mm 7-11mm 35 33 4-7mm 9 0-4mm 13 矿粉 8.5 消石灰 5.9 1.5 油石比（%）

最佳油石比及力学性能检测结果 表12 混合料类型

油石比 毛体积 稳定度 流值FL 空隙率 沥青饱和度 4 中交二公局三公司西商高速公路37标项目经理部