图6-20 RAD型两速调速器
1-飞块 2-支持杠杆 3-控制杠杆 4-滚轮 5-凸轮轴 6-浮动杠杆 7-调速弹簧 8-速度调定杠杆9-供油调节齿杆 10-拉力杠杆 11-速度调整螺栓 12-起动弹簧 13-连杆 14-导动杠杆
15-怠速弹簧16-滑套
工作原理：机械离心式调速器是根据弹簧力和离心力相平衡进行调速的，工作中，弹簧力总是将供油拉杆向循环供油量增加的方向移动；而离心力总是将供油拉杆向循环供油量减少的方向移动。当负荷减小时，转速升高，离心力大于弹簧力，供油拉杆向循环供油量减少的方向移动，循环供油量减小，转速降低，离心力又小于弹簧力，供油拉杆又向循环供油量增加的方向移动，循环供油量增加，转速又升高，直到离心力和弹簧力平衡，供油拉杆才保持不变。这样转速基本稳定在很小的范围内变化。 6.7喷油提前角调节装置
１、喷油提前角
影响：喷油提前角的大小对柴油机影响极大，若其过大，将导致发动机工作粗暴；过小，最高压力和热效率下降，排气管冒白烟。 最佳喷油提前角：即在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小燃油消耗率的喷油提前角。供油量越大，转速越高，则最佳喷油提前角越大；最佳喷油提前角还与发动机的结构有关。
２、供油提前角自动调节器
喷油提前角由喷油泵的供油提前角保证。为使最佳喷油提前角随转速升高而增大，近年来国内外车用柴油机常用机械离心式供油提前角自动调节器，可根据转速变化自动改变喷油提前角。结构如图6-21所示：
调节器位于联轴节和喷油泵之间。驱动盘与联轴节相连。驱动盘前端面压装两个销钉，两个飞块即套在此销钉上。飞块另一端各压装一个销钉，每个销钉上松套着一个滚轮和内座圈。筒状从动盘的毂部用半月键与喷油泵凸轮轴相连。从动盘两臂的弧形侧面与滚轮接触，平侧面压在两个弹簧上。弹簧另一端支于松套在驱动盘销钉上的弹簧座上。
图6-21 机械式供油提前角自动调节装置
1-驱动盘 2-飞轮 3-弹簧 4-从动盘 5-滚轮 6-销钉 7-提前器盖
工作原理：（图6-22）发动机工作时，驱动盘旋转，飞块活动端向外甩开，滚轮则迫使从动盘相对驱动盘超前一个转过一个角度α，直到弹簧力与飞块离心力相平衡为止,驱动盘与主动盘同步旋转。转速越高，α越大，从而使喷油提前角越大。
图6-22 机械式供油提前角自动调节示意图
３、喷油泵联轴节(图6-23)
图6-23 喷油泵的联轴节
1-紧锁螺钉 2、4、7、9-螺钉 3-主动凸缘盘 5-主动传动钢片 6-十字形中间凸缘盘
8-从动传动钢片 10供油提前角装置
连接喷油泵凸轮轴和驱动它的齿轮轴的联轴节兼起调整喷油提前角的作用。结构如图6-23。旋松螺钉4和7分别转动主动凸缘盘或供油提前角自动调节器，来改变初始供油提前角。
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