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小渗出及膨胀性等特性的外加剂，并且不含有对预应力筋或水泥有害的化学物质。外加剂的用量通过试验确定。
水泥压浆液的强度不小于50 MPa。对截面较大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂。水泥压浆液的施工技术条件应符合下列规定：
水灰比为0.4～0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0.35。 压浆液的泌水率最大不超过3%，拌和后3h泌水率控制在2%，泌水应在24h内重新全部被浆吸回。
通过试验后，压浆液中可掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于10%。 压浆液稠度控制在14～18s之间。
水泥压浆液自拌制到压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30～45min范围内，水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。
压浆前，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入。由最高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序为先压注下层孔道。
压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气畅通。较集中的和邻近的孔道，尽量连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。
压浆采用活塞式压浆泵，不能使用压缩空气。压浆的最大压力宜为0.5～0.7MPa。当孔道较长或采用一次性压浆时，最大压力控制在1.0MPa。压浆直到孔道另一端饱满和出浆，并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa的一个稳定压期，稳定压期不小于2min。
压浆过程中及压浆后48h内，结构砼的温度不低于5度，否则采取保温措施。
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当气温高于35度时，压浆安排在夜间进行。
压浆后从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，及时处理和纠正。压浆时，每一工作班留取不少于三组的砂浆试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。
对需封锚的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并将梁端砼凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚砼，砼强度应符合设计要求。严格控制封锚后的梁体长度。长期外露的锚具，应采取防锈措施。
对后张预制构件，在管道压浆前不能安装就位，要压浆强度达到设计要求后才能移运和吊装。
施工过程中应做好压浆记录，包括每个管道的压浆日期、浆体水灰比、掺加料、流动度、试块强度，管道真空度、压浆压力，以及障碍事故细节及需要补做的工作。
⑻封锚
孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，绑扎端部钢筋网，拼装端模，立模后校核梁的全长，固定模板，浇注封端混凝土。
由于封端部位钢筋多，空间小，因此要仔细操作，认真振捣，确保锚具处的混凝土密实。以备浇筑封锚砼。推荐封锚砼在梁架好后立模施工。
钢绞线的切割必须用高速砂轮、摩擦锯，不得用火焰、电弧焊切割。锚固后的截留长度不得小于3cm。
三、 梁板安装及先简支后连续体系转换 1、施工准备
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⑴桥梁墩台已经施工完成，并达到承载强度；垫石、支座经验收，其标高、平整度、水平度等指标符合要求。
⑵对于负责T梁安装的技术、设备操作手等人员进行培训，人员配置全面、合理。如应有起重工、电工、架子工、电焊工、测量员，特别工种人员必须持有上岗证。
⑶架梁使用的手拉葫芦、电葫芦、千斤顶、架桥机械、钢轨、枕木、配重设备等机械设备材料进场。
⑷T梁生产已经满足架设需要并达到设计要求。 2、施工技术与工艺 ⑴垫石、支座：
每个支座下只允许垫一块钢板，不允许垫两块以上钢板叠加调整，严禁用油毛毡、橡胶板等垫高支座；钢板应做防锈处理，并应与盖梁顶面和支座底面用环氧树脂粘结。梁板安放后，还应再次检查，使梁、板就位准确且与支座密贴，就位不准确时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施，使梁就位准确、支座受力均匀。
所有自制支座预埋钢板与其钢筋焊好后应进行热浸镀锌；由厂家成套购买的支座，应要求厂家将上下钢板进行热浸镀锌，运输中加以保护；盆式支座的钢、铁件也应要求热浸镀锌。热浸镀锌防锈处理应参照《高速公路交通安全设施设计技术规范》波型梁护栏的要求实行，螺栓、螺母、垫圈采用镀锌处理，并应清理螺纹或离心处理。
支座的上下钢板定位螺栓应切割平齐，应特别注意盆式支座以及板式橡胶支座的摆放方向，不得妨碍支座自由变位。四氟板支座四氟面应朝上，上盖不锈钢
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板，再与板底预埋钢板粘结。支座防尘罩应及时敷设。
⑶架梁
架桥机由专业桥梁机械厂生产，设计起吊能力200t，设计安装跨径13m～40m，配有纵向、横向行走装置，以及运梁平车。
贝雷纵架T梁安装顺序示意图
架桥机操作步骤示意图
①T梁架设采用采用架桥机架设。
②梁板初吊时，应先进行试吊。试吊时，先将梁吊离支承面约2～3cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作细致检查，经确认受力良好后，方可撤除支垫，继续起吊。
③预制梁的起吊、纵向移动、落地、横向移动及就位等，均需统一指挥、协调一致，并按预定施工顺序妥善进行。
④梁体安装中，应随时注意梁体移动时与就位后的临时固定（支撑），防止侧倾。
⑤梁体的安装顺序，一般应由边至中再至边进行安装。
⑥梁片的起吊应平稳匀速进行，两端高差不大于30cm，梁片下放时，应先落
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一端，再落另一端，确认梁片两端侧斜撑已固定完好，方可拆除吊具。捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面的拐角接触处，必须安放护梁铁瓦或胶皮垫。
⑦梁片装车时，梁的重心线与车辆纵向中心线的偏差不得超过10mm，梁片应按设计支点放置，梁片不得偏吊、偏放，放落梁时，应先撑好再松钩。汽车和牵引车运梁时，走行速度不得超过5km／h。送梁车前后均应有专人负责指挥。
⑧在铺设移跨轨道时，横向坡度要水平，纵向坡度不得超过3％。枕木距离应能确保安全。
⑷先简支后连续T梁上部构造的施工流程为：
a、先简支后连续
T梁施工流程
安装墩顶临时支座→ 安装墩顶永久支座及底模→ 安装梁板→ 安装墩顶连续预应力束波纹管→ 按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋→ 立侧模→ 浇筑现浇段混凝土（掺高效减水剂和微膨胀剂）→ 养生至混凝土达到95%（及以上）设计强度→ 张拉墩顶预应力连续束→ 压浆 →解除临时支座→ 进行梁板的横向连接 →铺设桥面钢筋网（钢筋网纵向钢筋应连续通过现浇段）→ 浇筑桥面混凝土。
由轨道平车将梁板运至架桥机后跨内，架桥机导梁上的平车将梁板吊起运至架设孔位，由导梁的横向行走装置将梁板送至安装位置就位；用垫块或枕木将梁、板临时支撑在墩帽或盖梁上，防止梁板倾覆。至此，一片梁板便安装完毕。当该孔梁板安装完成后，在桥面上延伸轨道平车的钢轨，将导梁上的平车退到导梁后面，再将架桥机移至下一孔，安装下一孔梁板。
⑸ 对连续大于3孔的桥梁墩顶接头混凝土应严格遵照设计要求的施工工序。现浇段混凝土石子粒径不大于2mm，混凝土强度应比预制梁高5MPa。
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