徐州工程学院机电工程学院课程设计说明书
按JB/T7938-1999规定，取标准值V=250L。 4液压系统性能验算 4.1验算系统压力损失并确定压力阀的调整值 (1)快进 滑台快进时，液压缸差动连接，进油路上油液通过单向阀10的流量是22L/MIN，通过电液换向阀2的流量是20.22L/MIN，然后与液压缸的有杆腔的回油汇合，以流量51.80L/min通过行程阀3并进入无杆腔。因此进油路上的总压降为 此值不大，不会使压力阀开启，故能确保两个泵的流量全部进入液压缸。 回油路上，液压缸有杆腔中的油液通过电液换向阀2和单向阀6的流量都是28.2L/min，然后与液压泵的供油合并，经行程阀3流入无杆腔。由此可算出快进时有杆腔压力P2和无杆腔压力P1之差。 此值小于原估计值0.5Mpa,所以是偏安全的。 14
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（2）工进 工进时，油液在进油路上通过电液换向阀2的流量为0.4~1.5L/min，在调速阀4处的压力损失为0.5Mpa;油液在回油路上通过换向阀2的流量为0.20~0.76L/min，在背压阀8处的压力损失为0.5MPa,通过顺序阀7的流量为22.2~22.76L/min，因此这时液压缸回油腔压力p2为 此值大于原估计值0.5Mpa,则重新计算工进时液压缸进油腔压力 与原计算数值3.761MPa相近。 考虑到压力继电器可靠动作需要压差?pe?0.5MPa，故溢流阀9的调压 （3）快退 快退时，油液在进油路上通过单向阀5的流量为22L/min，通过换向阀2的流量为20.22L/MIN；油液在回路上通过单向阀5、换向阀2和单向阀13的流量都是33.17L/min。一次进油路上的总压降为： 此值较小，所以液压泵驱动电动机的功率是足够的。回油路上的总压降是 所以，快退时液压泵的最大工作压力： 15
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因此主泵卸荷的顺序阀7调压应大于0.862Mpa. 4.2油液温升计算 工进在整个工作循环中所占的时间比例达95%，所以系统发热和油液温升可用工进的情况来计算。 工进时液压缸的有效功率为： 此时泵在高压下供油，所以它的输入功率为： 系统效率0.0088， 由此得液压系统的发热量为： 温升近似值如下： 温升没有超出范围，液压系统中不需设置冷却器。 16
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5设计小结 在这不到一周的课程设计中，能学到的东西真的很有限，但无疑来说收获还是巨大的，我想我知道了一般机床液压系统的设计框架而且我也掌握了设计一个液压系统的步骤，我想本次课程设计是我们对所学知识运用的一次尝试，是我们在液压知识学习方面的一次有意义的实践。 在本次课程设计中，我完成了自己的设计任务，通过这次设计，弄懂了一些以前书本中难以理解的内容，加深了对以前所学知识的巩固。在设计中，通过老师的指导，使自己在设计思想、设计方法和设计技能等方面都得到了一次良好的训练。 6参考文献 [1] 王积伟 章宏甲主编 液压传动 机械工业出版社 [2] 贾明新主编. 液压传动与控制解难和练习. 北京：国防工业出版社. 2003 [3] 液压设计手册（电子版R1.0）. 北京：机械工业出版社 17
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