策原因，其迁址到了上海。金星纸业将物流服务外包给嘉兴地区的一家物流公司，但是为了更好的发展自己，物流公司也迁址到了上海，金星纸业带给嘉兴地区的物流业务在很大程度上的减少。物流服务被上海一家大的物流公司抢夺。嘉兴在发展第三方物流要考虑如何克服沪杭物流极化效应。
4.5 对嘉兴发展第三方物流的SWOT进行IFE及EFE矩阵分析
本章的以上部分在长三角一体化视角下应用SWOT分析方法对嘉兴的优势、劣势、机会及威胁进行了分析，在本部分将嘉兴作为一个企业运用内部因素矩阵及外部因素矩阵对嘉兴的区位等优势及五县两区的行政壁垒等劣势内部因素，长三角国际化进程加快等机会及竞争者多等威胁外部因素进行加权评分分析，得出相关结论为第五章提出嘉兴发展第三方物流的对策研究打下基础。
4.5.1 内部因素矩阵（IFE）分析
构建在长三角一体化视角下嘉兴发展第三方物流内部关键因素评价矩阵，首先建表列入相关内部因素如表4.3所示。
表4.3 内部关键因素评价表
关键内部因素 1.区位交通优势 优 势 2.港口优势 3.专业市场优势 4.产业集群优势 5.机场优势 1.五县两区的行政壁垒 劣 势 2.各行业联动不足 3. 物流聚集效应差 4.城市物流综合竞争力低 权数 评分 加权分数 说明：
根据因素的相对重要程度确定权重，权重数值为0.0至1.0，0.0表示不重要，1.0表示非常重要，其中区位交通优势+港口优势+专业市场优势+产业集群优势+机场优势+五县两区的行政壁垒+各行业联动不足+物流聚集效应差+城市物流综合竞争力低=1.0，即所有权重之和为1.0。根据各关键因素的重要程度对各关键因素进行评分，分值从1到4分。其中4为重要优势，3为次要优势，2为次要劣势，l为重要劣势。加权分由权重与分数相乘。总加权分为各个因素的加权分相加而得。
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由导师组建专家组，请专家对各优势及劣势内部因素进行权重和打分，然后对专家的权数及评分取众数，并使得总权数等于1.0。最后将权数、评分、加权分数及针对各因素采取的策略填入下表4.4，并计算出总加权分数为2.6分。
表4.4 内部关键因素评价矩阵
内部关键因素 1.区位交通优势 优 2.港口优势 3.专业市场优势 势 4.产业集群优势 5.机场优势 1.五县两区的行政壁垒 劣 2.各行业联动不足 势 3.物流聚集效应差 4.城市物流综合竞争力低 权数 评分 加权分数 说明 0.2 0.1 0.1 0.1 0.05 0.1 0.1 0.1 0.15 1.0 4 3 4 3 3 2 2 1 1 0.8 0.3 0.4 0.3 0.15 0.2 0.2 0.1 0.15 2.6 与上海、杭州等周边大城市联合发展 吸引煤炭、石油等物流量 继续加强专业市场建设 利用集群优势，发展第三方物流 发展杭州第二、上海第三机场优势 加强统筹规划，使其成为一个系统 加强各行业间的联动发展 加强物流聚集效应 提升城市物流综合竞争力 合计 结论：在长三角一体化视角下嘉兴发展第三方物流的内部关键因素总加权分数为2.6分，仅仅高于平均分2.5分，说明的嘉兴的区位交通，港口，专业市场及产业集群优势对嘉兴发展第三方物流影响不明显；五县两区的行政壁垒，各行业联动不足，物流聚集效应差及城市物流综合竞争力低等弱势对嘉兴第三方物流的发展影响不是很弱，当然进一步说明嘉兴的优势比劣势对嘉兴的影响要大。
内部关键因素的得分说明嘉兴发展第三方物流应该要突出优势，使得嘉兴的优势因素能够为第三方物流的发展所用，采取各种政策方法去增强自己的弱势，使得嘉兴的弱势因素不会阻碍嘉兴第三方物流的发展。该段的分析为制定在长三角一体化视角下嘉兴第三方物流发展的对策打下基础。
4.5.2 外部因素矩阵（EFE）分析
构建在长三角一体化视角下嘉兴发展第三方物流外部关键因素评价矩阵，首先建表列入外部因素如表4.5所示。
表4.5 关键外部因素评价矩阵
关键外部因素 权数 评分 31
加权分数 机 2.新一轮产业转移 1.长三角国际化进程加快 会 3.浙江发展海洋经济战略 4.与沪杭同城战略
续表4.5 关键外部因素评价矩阵
关键外部因素 权数 评分 加权分数 1.竞争者多 威 2.高端消费品流失 3.高素质人才流失 胁 4.沪杭物流极化效应 说明：
根据因素的相对重要程度确定权重，权重数值从0.0到1.0，0.0表示不重要，1.0表示非常重要，其中长三角国际化进程加快+新一轮产业转移+浙江发展海洋经济战略+竞争者多+高端消费品流失+高素质人才流失+沪杭物流极化效应=1.0,即所有权重之和为1.0。按照嘉兴发展第三方物流的现行策略对各因素的反映程度对各关键因素进行打分，分值范围为0至4分，其中4为反应强烈，1为反应很差。加权分由权重与分数相乘。总加权分为各个因素的加权分相加而得。
由导师组建专家组，请专家对各机会及威胁内部因素进行权重和评分，然后对专家的权数及评分取众数，并使得总权数等于1.0。最后将权数、评分、加权分数及针对各因素采取的策略填入下表4.6，并计算出总加权分数为2.75分。
表4.6 关键外部因素评价矩阵
机 会 4.与沪杭同城战略 威 胁 3.高素质人才流失 4.沪杭物流极化效应 合计 0.1 0.1 1 3 2 0.3 0.2 2.75 引进并留住第三方物流人才 加强第三方物流企业扶持力度 1.竞争者多 2.高端消费品流失 0.15 0.15 0.05 4 3 1 0.6 0.45 0.05 运用区位条件，吸引大型物流企 与周边竞争者错位竞合发展 定位发展嘉兴经济 外部关键因素 1.长三角国际化进程加快 2.新一轮产业转移 3.浙江发展海洋经济战略 权数 评分 加权分数 说明 0.1 0.15 0.2 2 1 4 0.2 0.15 0.8 推进国际化进程 承接产业专业，引发物流新需求 加强港口等海洋经济建设 结论：嘉兴外部关键因素的总加权分数为2.75分，也只高于平均分2.5分一点点。说明嘉兴在对外部因素方面反应不强烈，同时也说明了嘉兴在努力追求利用外部机会因素的时候也会回避外部威胁，但是外部威胁也在一定程度上阻碍了嘉兴第三方物流的发展。
因为外部因素评价矩阵的最后得分2.75分，在未来嘉兴发展第三方物流应该要努力去利用外部机会，并回避外部威胁，使得外部因素最大程度地为嘉兴发展第三方物流服务。同时本段的分析也为第五章制定其第三方物流发展对策打下基础。
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4.6 对嘉兴发展第三方物流的SWOT进行综合分析
在长三角一体化视角下的嘉兴发展第三方物流的优势、劣势、机会与成本交织在一起，比如区位交通的优势带来了高素质人才流失及高端消费品流失的弊端，也带来了第三方物流企业迁址的弊端。产业优势、专业市场优势及产业集群优势给嘉兴第三方物流发展的带来的影响目前不是很大，反而得益了沪杭地区的第三方物流企业。事实上嘉兴的很多制造业把物流服务外包给沪杭地区的第三方物流企业，嘉兴市本地的第三方物流企业只能望尘莫及，所以这也导致了嘉兴的第三方物流企业为了更好的发展自己而选择迁址嘉兴，给嘉兴发展第三方物流造成了很大程度上的障碍。
在长三角一体化视角下嘉兴发展第三方物流的SWOT分析中，其中最典型的是区位，嘉兴作为长三角地区的物流枢纽城市，区位既成为了嘉兴发展第三方物流的优势也成为了其弱势。本文认为嘉兴发展第三方物流除了统一五县两区的规划外增强弱势环节的同时，还必须减弱区位所带来的威胁，使区位所带来的优势不断加强，抓住外部所带来的机遇，发展第三方物流。
最后，嘉兴作为长三角中心的交通枢纽城市，嘉兴应提升城市物流核心竞争力，加快发展其第三方物流业。面对机遇与挑战，嘉兴应要认清自身的特点和优劣势，准确定位、趋利避害、扬长避短，全面展开物流资源整合与物流节点建设，形成以长三角为基本腹地、以沪杭为中心的第三方物流网络，应在长三角打造国际金融中心、贸易中心、航运中心、经济中心的过程中，抓住契机发展第三方物流，探索并走出一条既有自己特色又适应现代化潮流的第三方物流发展之路。
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