铜黄高速公路TH-C20合同段隧道安全专项方案
管爆管、触电、钻孔台架倒塌、钻孔台架的高空坠落、机械伤害等。
①钻眼控制要点
1、钻孔台车的安全：钻孔台架主体结构必须有专门设计，加工制作必须符合设计要求，保证台架的安全稳定，作业平台上钢筋围栏的并采用双横杆，高度应大于1.2m。
2、检查清理危石，确认掌子面的安全：施钻的人员和安全员在钻眼前，同时应检查掌子面、拱顶、边帮安全状况，清理掉松动的危石。
3、检查有无瞎炮：进入掌子面后爆破工首先检查有无瞎炮，如发现有瞎炮，应立即对瞎炮进行处理，不得在原炮眼里继续打眼。
4、高压风、水：高压风、水管线必须经常检查维护，防止其爆裂伤人。 5、供电线路：台车上的供电线路要经常检查维护，上人之前必须先检查。 6、防止机械伤人：使用风动凿岩机前，应检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常，接头是否牢固，有无漏风，钻杆是否弯直，是否堵塞，凿岩机支架应放置稳定。
②装药控制要点
1、专人专车负责爆破器材的领取和运输，炸药与雷管分车装运，每次剩余的爆破器材应立即送回指定的保管库房。
2、清除炮眼杂物：清除炮眼内杂物时，要通知在场人员注意躲避。 3、分工划区装药：装药前应针对炮眼的布局和装药规定，规范装药顺序和安全有效的装药程序，划区分工负责，保持安全距离，防止相互碰撞。
4、应用木棒装药：装药时必须用木棒轻送轻捣，严禁用力强行装药，起爆药不得捣得太实，严禁擅自增加装药量和使用金属棍棒装药。
5、封堵炮孔：炮眼封堵使用炮泥或者专用封孔材料，不允许使用石硝或其它物品封堵炮眼。
6、一旦开始装药，在炮眼20m范围内不准继续钻孔作业，严禁边钻孔边装药。不允许在装药区域进行与装药作业无关的其它工作，尤其是电、气焊、金属切割等，装炮区所有机械、机具必须停止运转，撤到安全距离以外。
7、为防止中途停电，装药人员要带有安全灯具。 ③起爆控制要点
隧道爆破作业必须统一组织指挥，实施爆破前，所有人员必须撤离起爆现场，
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其安全距离为：
a、独头巷道撤离不少于200m； b、相临的上下坑道撤离不少于lOOm；
c、相临的平行道、横通道及洞与洞之间撤离不少于50m； ④贯通安全
当隧道两个工作面接近贯通时，两端担任掘进的单位必须加强联系，服从统一协调指挥。两工作面距离接近余留8倍循环进尺时，另一端停止掘进，将人员和设备撤走。并在安全距离处设置警示，禁止人员入内。
2）出渣作业
危险源：塌方（坍塌、掉块）、危石、机械伤人、运输交通安全。 1、装碴前和装碴过程中应观察围岩状况，发现松动危石或塌方征兆时应通知领班人员，处理过后再行装碴。
2、装碴机械在操作中其回转范围内不得有人通过。辅助人员应随心留意机械运转，防止挤伤碰伤。
3、严禁超量装载，车箱边的危石应立即除掉，避免途中落石伤人。 4、装碴时发现碴堆中有残留炸药雷管，应立即处理。 5、非值班司机不得驾驶机车，司机不得擅离工作岗位。 6、机动车辆行驶频繁的地段不得行驶非机动车辆。
7、通过较大坡度地段、洞口、以及前面有障碍物时，必须减速鸣笛。 8、设置安全标志：洞口、横通道口、狭窄的施工地段、道路危险地段、弃碴场边缘应设置明显的安全警示，突出“减速”、“小心”警示，必要时专人指挥。
9、洞内交通严禁超车：会车时，两车间的安全间距应大于50cm；同方向行驶的车辆，两车间的安全距离应大于20m，洞内能见度较低时应予加大。
10、保证车况良好，在进洞前应对电路系统、刹车系统、照明系统进行检查，发现故障立即修理排除，同时每一辆车应携带适当的灭火器。
11、严禁混装，洞内所有运输车辆严禁人员和料具混装、人、碴混装。 12、所有进出隧道的人员必须走人行道，严禁扒车、搭车和与司机攀谈嬉闹。 13、卸碴时专人指挥，在指定地点卸碴，不得随意倾倒，车辆卸完碴以后司机和指挥人员应检查车斗是否放下，确认放下后再行驶，防止车斗撞坏电线等建筑物。
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3）支护作业
危险源：塌方（塌坍、掉块、突泥、突水）、危石、设备触电、高压风管爆管、机械伤人、高处坠落、台架的稳定性、乙炔氧气的爆炸、电气焊引起的火灾、车辆安全。
1、支护前应检查确认掌子面、拱顶、边帮的安全状况，清理掉松动的危石，找顶清理危石时，遇有紧急情况及时通知关人员及机械撤离。
2、支护作业时检查台架是否安放稳定，喷锚操作平台四周必须设置防护栏杆，挂安全网，配置登高扶梯，梯子要稳定地固定在台架上，不得晃动。
3、高压风、水、输料管必须经常有专人进行检查、维护，防止其爆裂伤人。 4、检查是否漏电，如电焊机、喷射机等用电设备、线路、漏电保护器、接地线要联接完好，电线无破损、台架上的供电线路保证不漏电，先检查后上人。
5、乙炔、氧气的使用、摆放距离和防护要满足国家有关规定，防止爆炸。 6、台架上的小型工具要放入工具箱，防止坠落伤人。
7、运送材料车辆严禁人料混装，严禁超宽、超载、超高、超速，装运残料要捆绑牢固。
8、如发现支护结构有起皮、开裂、掉块等现象，应立即对支护结构进行加固补强。
3）衬砌作业
危险源：台架坠落、坠物、砼输送管爆管、爆模、漏电、运输车辆安全。 1、衬砌台车、作业台架必须专业设计，加工制作必须符合设计要求，保证台架的安全稳定，防护栏杆的高度应大于1.2m，跳板、底板、扶梯应安装牢固并进行防滑处理。
2、台架严禁超载堆放物品，工作台上、跳板上和脚手架上严禁乱堆乱放，应在台架上挂牌标明载重量，防止超载堆放物品，防止物品坠落伤人。
3、所有明火源必须与防水板保持足够的安全距离，以免引燃防水板。钢筋焊接必须与防护板隔离，供电线路必须与防水板保持一定距离。
4、所有通过衬砌台车的供电线路必须有绝缘措施，电焊机、振捣器、输送泵等用电设备闸刀、线路、漏电保护器、接地要联接完好，电线无破损、无漏电。
5、乙炔、氧气的使用、摆放距离和防护要满足国家的有关规定，防止爆炸。 6、砼输送泵使用前应连接好管路，对管道进行检查并试压。
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7、运送材料的车辆严禁人料混装，严禁超宽、超载、超高、超速，残料要捆绑牢固。
8、衬砌混凝土灌注时，必须按设计要求支撑好，双侧对称灌注，灌注时随时检查支撑的稳定性，防止衬砌台车偏压造成的跑模、爆模。
4）不良地质地段隧道施工安全技术措施
不良地质主要包括：软弱破碎富水带、岩溶、膨胀岩地质、岩爆、突泥涌水。 危险源：除了具有一般地质地段所具有的危险源以外，还存在坍塌、突泥、突水、岩爆、初期支护结构出现较大垮塌。
1、软弱破碎富水带、岩溶地段：必须根据设计提供的的地质资料，有针对性地开展超前地质预报工作，根据地预报获取的地质资料制定相应的施工方案，根据实际揭示的地质情况及时修改施工参数。
2、膨胀岩地段：支护与围岩应紧贴，严格控制围岩变形，采用严防水、少扰动、早封闭的措施，施工期间应有专人监测，当围岩变形加速时，应立即撤走人员、机械、机具设备。
3、在岩爆地段：可沿掌子面前进方向超前钻孔、喷水释放部分应力，减弱岩爆危害，施工应有专人观测，发觉岩壁面发生响声，立即示警撤走人员。
5、施工中加强对围岩和支护体系的监控量测。当发现围岩和支护体系变形速率异常时，立即采取有效措施，情况严重时应将全部人员撤离危险区域。
6、在不良地质地段施工，必须有应急预案，储备足够的抢险急救物资设备，如准备小导管、管棚长钢管、双浆液注浆机、管棚钻机、型钢拱架、泥浆泵、水泵等。
5）辅助作业
辅助作业主要指供水、供电、供风、通风排烟、排水、道路。
危险源：空压机的压力罐、风管爆裂、高压水管爆裂、供电线路和配电设备漏电、水泵漏电、风机漏电、风筒着火、供电线路着火、道路失修、结构超限、交通失控。
1、空压机压力罐必须定期标定，高压风管定期检查维修，防止爆裂。 2、高压水管定期检查维修，防止爆裂。
3、供电线路必须采用“三相五线”制，供电设备和供电线路必须按照设计方案实施。洞内变压器和配电柜必须放置在设计指定的地点，变压器洞室需做好
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