徐州市轨道交通1号线一期工程土建施工A合同段 车站、风井明挖基坑爆破方案
深孔（浅眼）爆破施工工艺流程图
装药堵塞及联接钻机钻孔钻孔合格准备爆破材料选配钻孔机具与爆破器材修整作业平台钻机就位测量放线施工准备编制爆破设计说明书
警戒,起爆装药堵塞及联接爆破防护否
（1）、布孔 修改设计参数进入下一工作面清理哑炮评估爆破效果在正式钻孔前，必须平整钻孔台阶，确保能按照设计方向钻凿炮孔，钻孔前严格按爆破设计布孔，并将孔位准确地标记在岩体上，标记前，先要清除岩体孔位表面的岩粉和破碎层，再用油漆标明各个孔位，布孔从台阶边缘开始，边孔与台阶边缘要保留一定得距离，以确保钻机安全。孔位根据孔网设计要求测量确定，孔位应避免布在岩体被振松、节理发育和岩性变化大的
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地方。遇到这些地方，应调整孔位，调整时应注意抵抗线、排距和孔距之间的关系，为控制爆破石料的大块率，必须保证抵抗线（或排距）和孔距及它们的乘积在调整前后相差不超过10%。
（2）、钻孔
钻机就位后，应从台阶边缘开始，先钻边缘孔，后钻中部孔，并在钻孔过程中，随时掌握钻孔方向、角度及深度，使之符合设计要求，同时应防止堵孔，钻孔结束后装药爆破前，应检查孔壁和孔深，并做好记录。
（3）、炮孔检查
装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，及时处理，进行补孔或透孔。
（4）、装药
装药前应注意检查炮孔，清理炮孔，装药时要严格控制投药的数量，要按设计要求装药，装药结束后孔口必须封堵，并保证封堵质量。
（5）、爆破网路连接
该爆破网路设计采用非电导爆管起爆网络，每个炮孔用双枚非电ms雷管，孔内延时。用电雷管联网组成串联电路，接起爆功能500V的起爆器起爆。
（6）警戒、起爆
将形成闭合回路的串联电爆网路的导线敷设到指定的起爆站。采用弱电流导通检查其网络的导通性。在所有准备完成后，按规定的起爆信号起爆。
（7）、爆后检查
爆后检查确认有无盲炮，爆堆是否稳定，有无危坡、危石。 （十）、爆破作业与基坑开挖及坑壁支护施工配合
1、爆破作业完成后，对瞎炮哑炮进行安全清理，由专职安全员确认现场安全后再进行基坑开挖作业。
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2、开挖采用分层开挖，开挖后及时出渣，出渣完成后及时进行支护作业。
3、施工中采用爆破-开挖-支护的施工循环，爆破作业会对已完成支护造成影响，故在下一步爆破作业前，上一步支护混凝土强度应达到设计强度的70%。
五、人员与机械设备配置
（一）、劳动力配置
该工程爆破项目人员配置如“表1”所示。
表1人员配置
序号 工种 数量 （人） 负责工作内容 除负责钻机、空压机、发电机正常作业外，还负责1 爆破组 28 装药，堵塞炮孔、起爆网路连接及起爆以及爆破后可能发生的抢修工作。 2 装载组 8 负责挖掘机装碴，协助装药、堵塞炮孔以及起爆工作。 负责石方爆破运碴及可能出现的抢修工作。 现场指挥及技术指导。 负责爆破管段内的安全工作、安全警戒。 3 4 5 运输组 指挥组 安全员 30 6 6 （二）、机械设备配置 该工程爆破机械设备员配置如“表2”所示。
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表2 机械设备配置
序号 1 2 3 4 5 机械名称 挖掘机 自卸汽车 潜孔钻机 内燃发电机 对讲机 型号 Pc220以上 20t以上 Φ90mm 50KW 数量 3 9 3 1 8 备注 其中有一台为长臂挖掘机 根据工作面及工期要求配置 备用 安全警戒联络用 （三）、施工管理机构 总指挥：陈宝顺 设 计：许彰兴
技术负责：唐达昆、许彰兴、韩帅 现场指挥：梁华东 安全负责：李海龙 （四）、前期施工准备
接到中标通知书后，与业主进行合同签订的同时，开始施工现场准备工作，施工现场准备工作主要做好以下几项工作：
1、复查和了解现场
复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通讯联络以及城镇建设规划、环境保护等有关情况。并将拟保留的原有通讯、供电、供水、供暖、供油、排水沟管等地下设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，防止损坏。
2、确定工地范围
根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实、绘出地界、设立标志。
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