门框式焊装线实际上是一条闭式循环的悬链，悬链下悬吊着一个个“门框”，一个“门框”就是一台悬吊式的焊装夹具。在英国利兰汽车公司的莫里斯－玛丽娜牌轿车车身焊装线上应用了这种焊装线，设计产量是每周5000辆，左右侧围总成各有一条焊装线，每条装有44台“门框”，如图4－所示。以右侧围为例，AB段共有20个工位，将右侧围零件依次装入“门框”
图 4－ “门框”式焊装线
内，定位夹紧后用悬挂式点焊钳进行点焊。AB段安排在正对车身环形焊装线EF的直线段的阁楼上。焊好的右侧围总成随同“门框”从阁楼沿悬链的BC段下降到C处，开始靠近车身环形焊装线的台车，这时“门框”上线。在CD段“门框”的移动与车身环形焊装线台车同步，把“门框”夹紧于车身台车上，并将侧围总成焊于地板上，再经一系列的车身焊装工作后，空的“门框”在D处与车身线脱离，并沿悬链的DA段上升，返回到原来A处继续进行右侧围的焊装。左侧围的焊装线和右侧围焊装线一致。
五． 车身焊装生产线中的先进技术
随着汽车工业的发展，汽车生产的效率越来越高，汽车的改
型、变型也越来越快，因而无论是对车身设计还是焊装生产线都提出了更多更高的要求。为了适应世界汽车由大批量生产向多品种、小批量生产转化的发展趋势，在车身焊装生产线上运用了许多先进技术。
1．柔性制造系统FMS（Flexible Manufacture System） 小批量多品种的生产方式对于满足需求的多样化和减少库存量有益，但不利于降低成本和缩短交货期。为了解决这个矛盾，要求在同一条焊装生产线上装配焊接不同型号的车身产品，即进行柔性设计和制造。尽管它一次性投入的资金比较大，但它具有换型生产简单快捷、开发时间短、二次投入费用少和生产效率高等优点，从长远来看能缩短设备制造周期，能更加适应市场对各种汽车的需求，更能体现经济效益。 2．并行工程CE（Concurrent Engineering）
传统的串行开发模式是市场?设计?生产，各阶段工作按顺序进行，一个阶段工作完成后，下一阶段的工作才开始，尤其是设计工作独立于生产过程，设计错误往往要在设计后期，甚至在制造阶段才被发现，这就形成了设计?制造?修改设计?重新制造的大循环，导致产品制造周期较长，成本过高，质量无法保证。
并行工程则是设计、制造、装配重叠并行进行，这种工作模式使产品在开发的全过程中，各部门相互协调，紧密联系，使开发者一开始就考虑到产品全生命周期的所有因素，包括
质量、成本、进度与用户要求。
汽车焊装线是由许多焊装工位及焊接设备、工装、传输设备组成，根据设备制造、购买周期不同，以及装配顺序不同进行项目设计制造管理，使设计、制造、装配过程重叠进行，缩短整个产品制造周期。
3． 虚拟设计VD（Virtual Design）
在电子计算机技术和虚拟现实技术的推动下，虚拟设计迅速地发展起来，它不仅能提高设计效率，而且有助于开拓新的设计思路，对于产品创新设计和常规设计都具有非常重要的意义。虚拟设计系统不再使用传统的二维交互手段进行建模，而是直接进行三维设计。
传统的二维焊装夹具设计是将三维车身数据的二维断面作出，再在二维CAD中设计，最后组装在一起进行装配干涉
焊接基础知识问答 1.什么叫焊接?
答：两种或两种以上材质(同种或异种),通过加热或加压或 二者并用,来达到原子之间的结合而形成永久性连接的工艺过程叫焊接. 2.什么叫电弧？
答：由焊接电源供给的，在两极间产生强烈而持久的气体放
电现象—叫电弧。
〈1〉按电流种类可分为：交流电弧、直流电弧和脉冲电弧。 〈2〉按电弧的状态可分为：自由电弧和压缩电弧（如等离子弧）。
〈3〉按电极材料可分为：熔化极电弧和不熔化极电弧。 3.什么叫母材？
答：被焊接的金属---叫做母材。 4.什么叫熔滴？
答： 焊丝先端受热后熔化，并向熔池过渡的液态金属滴---叫做熔滴。 5.什么叫熔池？
答：熔焊时焊件上所形成的具有一定几何形状的液态金属部分---叫做熔池。 6.什么叫焊缝？
答：焊接后焊件中所形成的结合部分。 7.什么叫焊缝金属？
答：由熔化的母材和填充金属（焊丝、焊条等）凝固后形成的那部分金属。 8.什么叫保护气体？
答：焊接中用于保护金属熔滴以及熔池免受外界有害气体（氢、氧、氮）侵入的气体---保护气体。 9.什么叫焊接技术？
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