可以达到最大干密度。
2.2 土质对压实的影响
就填筑路堤而言,最适宜的是砂砾土、砂土及砂性土,这些土容易压实,有足够的稳定性和水稳定性,最难压实的土是黏土,黏土的特点是液限大,最佳含水量比其他土类大,而最大干密度较小,但经压实的黏土仍具有良好的不透水性。土粒愈细最佳含水量的绝对值愈高,最大密度的绝对值则较低。砂砾土的颗粒较粗,呈松散状态,水分易散失。因此,含水量对砂土没有多大实际意义。
2.3 压实功能对压实的影响
所谓压实功能即压实土壤所消耗能力之大小。根据试验表明,压实功能愈大,土的最大干密度也愈大,而土的最佳含水量愈小。压实功能的调节主要靠机械重量和碾压次数的增减来实现。当土的含水量不变时,对同一黏土来说,则压实功能愈大,所得的干密度也愈大。所谓压实土壤的最佳含水量是在一定的压实功能下对某种土而言的,根据这一特性,在施工中如果土的含水量低于w,加水又有困难时,可采用增加压实功能的办法来提高密实度。而当压实功能增加到一定程度后,土的密度增加不显著,这说明功能达到一定限度后,采用增加压实功能的办法来提高土的密实度,其效果不大,亦不经济,此时应采取换土或其他措施,来达到提高密实度的要求。
2.4 压实工具及压实层厚度
压实机械按压实过程的工作原理和对土基所起的作用可分为碾压、夯实和振动捣实三类。通常,光面滚筒式压路机对黏性土的薄层压实最为有实效;单位使压路滚具有足够单位压力,常用作路基或基坑土方初压工作,特别对湿度较大颗粒大小不等的黏性土壤效果最好,对于松散细小而均匀的砂土类则完全不起作用,也不常用;轮胎式压路机能适应不同土壤条件的压实,使用范围较广,压实效果好;夯实用的机具如爆破夯、夯击极等,它适应于工作面较狭窄的边角地带、桥涵接头处填土的压实;振动捣实主要是采用振动压路机,它对非黏性土的压实效果最好。
不同的压实机具,其压力传播的有效深度也不同,夯击式机具压力传播最深,振动式次之,碾压式最浅。一种机具的压实的作用深度,在压实过程中不是固定不变的,土体松散,压力传播较深,当上部土层逐渐密实,强度相应提高后,其作
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用深度就逐渐减少,当压实机具的重量不大时,荷载作用时间越长,土的密实度越高,则密实度的增长速度随时间而减少;当压实机具很重时,尤其超过其一时间限度后,土的变形急剧增加,甚至达到破坏,所以当路基具有一定强度后,不应用振动大型压路机压实。此外,碾压速度越高,压实效果越差。因此施工时应按照这些特性,根据不同的土质选择机具,确定每层压实厚度、碾压遍数及行驶速度等。
3、压实施工中应注意的问题
3.1高速公路和一级公路路基填土压实宜采用振动压路机或35 t~50 t轮胎压路机进行。采用振动压路机碾压时,第一遍应不振动静压,然后先慢后快,由弱振至强振并遵循先轻后重,由内向外(弯道)由边向中(直线),纵向进退等原则。 3.2严格控制压实层厚,保证压实效果的均匀。
3.3涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实应对称或同时进行,且涵顶填土50 cm内应采用轻型静载压路机压实,保证不破坏涵顶构造,且不允许重型机械在涵顶50 cm填土以内经过。
3.4高填方路堤的基底应按照设计要求的基底承压强度进行压实,设计无要求时,压实度不宜小于90%,若地基松软,应进行地基改善加固处理,若基底处于陡峻山坡或谷底时,应进行挖台阶处理,并严格分层压实。若场地狭窄时,宜采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行,当场地较宽广时宜采用自重为12 t以上的振动压路机碾压。
3.5不同性质的土应分别填筑压实,不得混填。禁止直接使用液限大于50,塑性指数大于26的土,以及含水量超出规定的土。
3.6零填及路堑路床的压实,高速公路、一级公路,压实度≥95,其他公路≥93,换填大于30 cm时,应按上列数据的90%标准执行。
3.7填土压实的含水量误差值控制在±1%~±1.5%之间,这样可减少压实功率。
3.8压实过程中应控制好横坡及平整度,特别是94区、96区路基,因为路基的平整度将影响到路面的平整。
3.9认真进行试验段施工,认真总结试验段各项指标。
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第四章 软土地基处理
软土地基的处理是道路设计经常遇到的情况。软土是指湖沼、滨海、谷地、湿地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。软土地基的物质结构、物理力学性质等具有以下的基本特点：
（一）、高压缩性：软土由于孔隙比大于1，含水量大，容重较小，且土中含大量微生物、腐植质和可燃气体，故压缩性高，且长期不易达到国结稳定。在其它相同条件下，软土的塑限值愈大，压缩性亦愈高。
（二）、抗剪强度低：因此软土的抗剪强度最好在现场作原位试验。 （三）、透水性小：软土的透水性能很低，垂直层面几乎是不透水的，对排水固结不利，反映在建筑物沉降延续时间长。同时，在加荷初期，常出现较高的孔隙水压力，影响地基的强度。
（四）、触变性：软土是絮凝状的结构性沉积物，当原状土未受破坏时常具一定的结构强度，但一经扰动，结构破坏，强度迅速降低或很快变成稀释状态。软土的这一性质称触变性。所以软土地基受振动荷载后，易产生侧向滑动、沉降及其底面两侧挤出等现象。
（五）、流变性：是指在一定的荷载持续作用下，土的变形随时间而增长的特性。使其长期强度远小于瞬时强度。这对边坡、堤岸、码头等稳定性很不利。因此，用一般剪切试验求得抗剪强度值，应加适当的安全系数。
（六）、不均匀性：软土层中因夹粉细砂透镜体，在平面及垂直方向上呈明显差异性，易产生建筑物地基的不均匀沉降。当天然软土地基不能满足建（构）筑物要求时，可以通过两种措施加以解决，其一是改变建（构）筑物刚度和体型以适应地基变型的均匀性；其二是通过对地基处理增加地基强度以形成人工地基，来满足建（构）筑物对地基的要求，保证其安全与正常使用。
在软土地段路基填筑前，应该首先探明地基承载力，一般按处理的部位可分为地基处理和路堤处理，处理的方法为：
1、软土路基浅层处理方法
软土地基浅层处理的方法主要包括加筋土法，强夯法，换填法和抛石挤淤
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法等（浅层处理是指对路床处理深度不超过5米）。
1.1加筋土法
加筋土法是将土工织物或是土工栅格等植入地基土中，两者形成一个整体，增大压力扩散角，从而提高地基的承载能力，减少其沉降。加筋土法一般适用于由回填土形成的路堤，适用于软土，沙土和粘性土等。
1.2强夯法
强夯法是利用重物对软弱地基进行强夯，增加其密实度，从而提高路基地基承载能力和减少沉降，一般适用于地基处理深度不超过3米的低饱和度粉土，粘性土，湿陷性黄土，素填土和杂填土等。
施工前，对重夯地段测量放样，确定夯点位置及间距。夯击遍数为3遍，从两侧开始向中部一排接一排进行，每夯点连续夯击4次。夯击过程中随时测量夯沉量，当后两击平均夯沉量为1～2cm 时，即可终止夯击。
1.3换填法
换填法是将软弱土层清除并清底，然后回填砂碎石并压实。一般适用于淤泥质土和黄土和人工回填土，适用深度不超过5米。
测量放样，挖除路基坡脚全部软弱土、冻胀土。对材料的配合比进行标准试验，确定适合施工需要的各项参数，以便合理指导施工。
备料、摊铺及拌和，自卸车按规定计量将砂砾运至施工路段，确保配料的均匀性及准确性，然后用平地机摊铺，直到达到设计要求的深度和规范要求均匀度为止。摊铺应控制厚度，避免破坏下承层，每次的摊铺宽度应与上一次的摊铺重叠50cm。
碾压养生，现场取样成型试件，满足要求后，立即进行稳压，然后平地机初平一次，用振动压路机振压4～6遍直到达到要求的标准。碾压成型后的第2天，洒水养生，并控制车辆运行。
1.4袋装沙井法
袋装沙井法具有理论成熟，施工简易，造价低廉，质量容易被控制等优点。袋装沙井法是固结排水法的一种，是在软弱地基中设置若干沙井，在沙井上铺砂垫层，再在砂垫层上铺设土工布。通过增加排水措施，缩短排水距离，提高排水速度，从而使地基土的密实度增加，提高其承载能力。土工布的作用是提
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