等级：特别重大、重大、大、险性、一般事故
事故报告程序：区间发生的，由车长分局列调度员；站内或段管线发生的，由长、报告分局调度。
事故调查程序：组成事故调查组，赶赴现场，安监部门、公务部门、公安部门各负其责。 事故责任判定：分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和无责任。
经济损失估算：直接是指机车、线路桥隧信息系统、供电等技术设备损失费用及事故救援伤亡人员处理费用。
处理报告编写：发生重大、事故的单位，事故后7日内向分局提出处理报告，分局10日内向铁路局报告，铁路局7日内报送铁道部，险性事故发生单位3日内向分局提出报告。 ②事故救援
基本原则：以最短的时间，起复机车车辆，修复线路，保证正线，车站咽喉道岔开通，减少事故对整个铁路运输的影响。
基本程序和方法：实行单一指挥，救援队长为指挥人，事故起复一处，线路信号灯立即修复一处。
应急处理的基本措施：以迅速开通线路为前提，对有条件开通便线行车的，要改道开通。 救援设备的工作原理：轨道起重机将脱轨、颠覆的机车吊起复位，复轨器使脱轨车辆复轨，液压切坡设备剪开破损变形的机车，被困受伤人员。 四、铁路运输安全技术规程
铁路线路间距的有关规定；设置道口的有关规定；调车作业速度的有关规定；列车中相互连挂的车钩中心线水平高度差的规定。
第四节航空运输安全技术
一、基础知识
1.安全的基本要素：优秀的飞行人员，适航的航空器、安全的交通运行和无包里干扰的运行环境。
2.影响因素：人员因素（飞行人员、乘机旅客），设备因素（航空器、空港）、管理因素 二、民航安全技术措施
民航安全技术措施包括民航安全设计技术、民航安全监控与检测技术、民航安全救援技术和民航安全信息系统等。
第五节水路运输安全技术
一、基础知识
1. 水运交通事故的定义，指船舶、浮动设施在海洋、沿海水域和内河通航水域发生的交通事故。
2.等级：小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故。
二、危害有害和隐患分析（外界条件、技术故障、不良的航行条件、导航失误等因素） 三、水运交通安全技术措施 1. 船舶航行定位与避碰 ①船舶定位与导航 航向：有罗经航向（罗经指示的船首方向）、真航向（罗经误差修正后得到的正确船首方向）、航迹向（船舶重心轨迹的方向）。测定船首方向主要用磁罗经、陀螺罗经。
岸基定位和雷达定位：岸基是利用岸上显著物标（灯标、山头、信号发射台）确定船位；雷达定位是通过雷达脉冲测定船位。
星基定位：以星体为参照物测定船舶位置。美国研制的全球定位系统。
②船舶操纵与避碰控制船舶运动的设备是推进器（螺旋桨）与舵（控制航向）。 2.船舶交通管理系统（VTS）
21 / 22
VTS功能与组成：功能是搜集数据、信息服务、助航服务；由VTS机构、使用VTS的船舶与通信三部分组成。VTS设备：雷达检测系统、通信系统、计算机系统。 3.全球海上遇险与安全系统（GMDSS） 报警：船对岸报警、船对船报警、岸对船报警。报警信息包括遇险船舶的识别码、遇险位置、遇险性质等。通信：搜救协调中心与遇险船舶、参与救助的船舶、飞机之间的通信。寻位：遇险船舶或救生艇发出信号，便于助找。播发海上安全信息：布航行警告、气象预报及紧急信息。
4.特种货物与危险货物运输管理
重大件货物的装运管理：我国规定的重大件货物：远洋运输中，单件重量超过5t或长度超过9m的货物，沿海运输中，单件重量超过3t或长度超过12m的货物。危险货物运输与管理：具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、感染与放射等特性的物质为危险货物。其标志由标记、图案标志和标牌组成，在海水中侵泡3个月不脱落且清晰可辨。
22 / 22
相关推荐：
loading