高速公路不停车收费(ETC)系统的应用现状及改善对策分析

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高速公路不停车收费（ETC）系统的应用现状及改善对策分析

作者：刘志妍

来源：《中国科技纵横》2014年第15期

【摘 要】 随着青海省高速公路发展要求逐渐明显，高速公路为出行人员提供了更加快速、便捷的通行条件，但却为收费站车辆通行带来了严峻的挑战。部分高速公路出入口原本的通行能力已经无法满足车辆快速通过的需求，不停车收费技术（ETC）能有效解决这一弊端，且已经在青海省高速公路中得到了良好的应用。本文首先分析了国内外ETC应用现状，针对其存在的问题提出改善措施，希望能够为青海省高速公路通行带来良好的经济效益和社会效益。

【关键词】 青海省 高速公路 ETC 现状 对策

随着经济的快速发展，机动车数量在最近几年呈现飞速上升的趋势，使道路交通运输系统面临着严峻的考验。作为重要的组成部分，高速公路同样也面临服务滞后、交通需求增加的需要。如何才能够确保收费站能够快速的通行，就成为青海省高速公路运营管理的核心所在。因此，为了能够推动青海省高速公路不停车收费（ETC）系统的发展应用，本文就着重分析了应用当中可能存在的缺陷，然后针对性提出改善措施，希望能够提高青海省高速公路的发展速度。

1 国内外ETC应用的现状 1.1 ETC在国外的应用

国外最早是在20世纪的70年代的纽约和新泽西出现了不停车收费，主要是通过自动识别系统进行记录收费，交费人员也可以提前预付款项，也可以将费用打进信用卡。在美国，电子不停车计费方式已经成为公路投资回收以及养护费用回收的主要手段。其中，E-Zpass系统是美国最出名的不停车收费系统[1]。

在日本，政府部门和企业提升了电子不停车收费的知名度，全国在1999年开始建设ETC网络，首先是东京附近的首都圈。在相关经验得以总结之后，名古屋、大阪等多条高速公路于2000年开始投入ETC建设，并且在2001年按照计划进入运行，虽然联网调试存在难度，到目前为止依然在进行之中。 1.2 ETC在国内的应用