旗开得胜 1 概述与适用范围
1.1 本程序规定了对于飞机故障的监控处理原则和步骤。
1.2 本程序适用于航线维修分部、基地维修分部、工程分部、发动机管理中心、质量分部、生产计划分部和航材分部。 1.3 程序属性
■ CCAR121
■ CCAR145航线
□ CCAR145定检/部件
2 依据文件
2.1 《维修工程管理手册》“航线维修” 2.2 《维修工程管理手册》“技术支援” 2.3 《维修工程管理手册》“保留故障/缺陷”
3 术语和定义
3.1 重大故障：发生在飞机重要系统（发动机、飞行操纵、起落架、液压等）可导致飞机不能放行或放行条件很难满足，对飞机运行有很大影响的故障。
3.2 疑难故障：故障现象复杂、独特，无法参考现有手册排故或已完成手册中的所有排故程序，仍未排除的故障。
4 要求
4.1 所需的人员岗位 4.1.1 维修工程师 4.1.2 工艺工程师
4.1.3 工程工程师、动力工程师 4.1.4 可靠性分析工程师、性能工程师
4.1.5 MCC调度人员、航班计划工程师、生产计划工程师
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旗开得胜 4.1.6 航材AOG值班员 4.2 职责
4.2.1 航线维修分部：
a) 负责日常故障的监控、处理；
b) 对于重大、疑难故障负责召集各相关人员进行讨论； c) 协调组织各方面力量排除故障； d) 为排故提供技术指导；跟踪排故结果。
4.2.2 基地维修分部：参与重大、疑难故障的排除并提供技术指导。 4.2.3 工程分部、发动机管理中心：
a) 参与重大疑难故障的排除并提供技术指导； b) 就这类故障咨询厂家，寻求技术支援； c) 负责超持续适航文件放行的联系事宜。
4.2.4 质量分部：负责航线故障数据的采集，负责重复性、多发性以及其他重要故障的监控和报警，并监控纠正措施的有效性。
4.2.5 生产计划分部：根据排故工作的实际需要协调航班调整、飞机停场等事宜，落实排故时需要的工具、设备。
4.2.6 航材分部：落实排故所需的航材
5 飞机故障监控处理的原则 5.1 需要监控的故障：
a) 重大故障； b) 疑难故障；
c) 重复性/多发性故障； d) 外站故障；
e) 其他需要监控的故障。（如影响服务质量的故障）
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旗开得胜 5.2 故障处理时要本着安全第一，兼顾效率和成本的原则。制定方案要尽可能全面、周到，确保故障在最短时间内彻底排除。
5.3 对于有可能引起如返航、备降、中断起飞、复飞等重要事件的故障，要慎重对待、全面考虑，制定各种方案防止重要事件出现。
5.4 故障监控的第一责任人为技术服务处各专业主管工程师，主管工程师可根据实际情况指定本专业工程师为某一故障监控责任人，负责对该故障进行直接跟踪、监控，直至故障关闭。
6 飞机故障监控处理程序
维修工程师
6.1 非重大、疑难故障的监控处理程序 6.1.1 通过以下渠道筛选出需要监控的故障：
a) 交接班记录中提示要监控的故障；
b) 每日查询ARMS系统，确定需要监控的故障； c) 可靠性中心提供的故障信息； d) 外站提供的外站故障信息。
6.1.2 通过打电话询问机组、联系福州分公司机务部、分支维修机构、相关外站检查以及跟机观察等手段跟踪该故障的情况，确认故障以否已排除。
6.1.3 查阅该机故障历史，研究各类资料，制定下一步的计划措施。
6.1.4 确认排故所需的航材、工具是否齐全，如不齐全，应联系航材AOG值班员及工具设备管理员落实。
6.1.5 福州无所需的航材、工具时，福州机务部维修工程师应及时联系厦门技术服务处申请。
6.1.6 查询航班计划，判断航班是否需要调整，如需要，联系MCC值班员/PPC生产计划工程师调整航班。
6.1.7 飞机在福州需要调整航班时，福州机务部维修工程师应向福州MCC调度人员提
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旗开得胜 出申请，由福州MCC调度人员联系厦门MCC调度人员/PPC生产计划工程师调整航班。
航材AOG值班员、 6.1.8 根据工程师提出的需求落实排故所需航材、工具设备等，并及时反馈给维修工程工具设备管理人员 生产计划工程师、 MCC调度人员 维修工程师
维修工程师
可靠性分析师 工程工程师、动力工程师
航班计划工程师、 生产计划工程师
航材AOG值班员、 工具设备管理人员 工程/动力/工艺/维修工程师
师。
6.1.9 根据航班的实际运行情况落实维修工程师的航班调整需求，并及时反馈工程师。
6.1.10 依照“航线排故工作程序”实施排故方案。排故时应认真落实已指定的排故方案，并根据故障的实际情况补充、改善排故方案。
6.1.11 根据排故的结果确定下一步的跟踪、监控计划。
6.1.12 对于已经确认的重复性、多发性故障，参照“重复性、多发性故障的处理程序”处理。
6.1.13 对于重大、疑难故障，参照6.2项处理。 6.2 重大、疑难故障的监控处理程序
6.2.1 对于重大、疑难故障，技术服务处经理或主管工程师应视情召集相关专业的工艺工程师、工程工程师、动力工程师、检验人员、可靠性分析师、生产计划人员等对故障进行专题研讨，制定完善的排故计划，并尽快落实。
6.2.2 针对该故障，提供准确的可靠性分析数据，为排故决策提供意见和建议。 6.2.3 按照会议的决议视情联系相关厂家、寻求生产厂家的技术支援。 6.2.4 根据排故故障需要安排飞机停场时间，并及时反馈给维修工程师。 6.2.5 根据工程师提出的需求落实排故所需航材、工具设备等，并及时反馈给维修工程师。
6.2.6 依照“航线排故工作程序”实施排故方案。工程师应深入排故现场，参与排故过程，为排故提供技术指导，处理各种问题，争取尽快排除故障。
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