底川渭河特大桥施工技术总结

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故 障 类 型 事故原因 （1）泥浆比重或粘度太小，护壁不良； （2）施工场地或护筒周围，底部夯填土质不良； （3）钻机和钻架未支撑好，支撑面受过大压力； （4）护筒埋置太浅或刃脚处理不良； （5）孔内水头不够或补水时水流冲塌孔壁； （6）不良地层钻进时采取措施不当； （7）孔口受水浸泡，以致松软坍塌； （8）清孔方法不当或延误时间太长。 （1）护筒埋设太浅； （2）回填不密实或护筒接缝不严； （3）水头过高； （4）暗洞或暗流。 预防及处理 塌孔 （1）不良地层钻进时，应控制进尺，选用较大比重、粘度、胶体率的优质泥浆； （2）改善泥浆，加高水头，埋深护筒，继续钻进； （3）回填碎石、粘土，置一段时间后，重钻。 漏浆 （1）加厚护筒； （2）加稠泥浆搅拌； （3）填塞护筒接缝； （4）回填卵石、片石反复冲击挤压； 斜弯孔 （1）对钻机进行矫正； （1）钻机底座不平； （2）冲击破除探头石时，应低（2）钻杆不直； 锤密击遇岩石倾斜时，投入石子（3）钻头受阻不均（遇孤石、斜地层等）。 于低处使表面略平，低锤密击。 （1）地层中夹有塑性土壤，遇水膨胀； （2）钻头磨耗严重未及时修焊。 （1）反复冲击； （2）及时补焊钻头； （3）采用失水率较小的优质泥浆。 钻头被卡不能硬拉，若遇探头石可用一个半截的冲锤冲击几下，使锤脱离卡点，掉落孔底，然后提出；孔径不圆时，可用小型钢轨T型钩将锤一侧拉紧后吊起，冲锤被石头卡住，也可用此法。 缩孔 卡钻 掉钻 （1）冲锤在孔内遇到大的探头石； （2）冲锤磨损过大，孔径不圆； （3）石块落在孔内，夹在锤与孔壁之间； （4）易发生钢丝绳与钻头衔接处断裂。 三）、明挖基础与承台施工 1、基坑开挖

明挖基础与基坑底面的平面尺寸，按其基础大小，每边加宽50cm。从基底向基顶均作放坡开挖，坡度按1:1开挖。挖掘方法均采用机械开挖与人工开挖相结合的方法，当机械开挖至距离基底标高30-50cm时，人工突击开挖清底，并铺5cm厚的水泥砂浆，作为底模。

主河槽19、20、21水中墩承台基坑的施工，按设计图纸所要求的，采用草袋或编织袋围堰，大泵量抽水机抽水，而后进行施工。

由于地质情况复杂，主河槽以外的部分基坑开挖，有一定的渗水，此时应在坑底四周设排水沟及集水井，相应基坑开挖的平面尺寸也应扩大。若因渗水而产

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生坑壁压力，导致坑壁的不稳定，即对坑壁进行砼喷护。大量的涌水、涌沙，则设木板支撑，抽水机抽水。

2．基础圬工：

明挖基础与承台的圬工，必须在无水状态下施工，严禁带水作业和用砼将水挤出模板外的灌注方法。若设有抽水泵的，待砼终凝后才可停止抽水。明挖基础与承台圬工的模板采用3015和2015的组合钢板。

3．注意要点：

1）1#、2#墩和63#台应检查基底土层与设计是否相符。通过地基承载力实验，若与设计不符，应进行地基加固。

2）承台砼的圬工是大体积砼施工，砼应加入缓凝剂、减水剂以及减少水泥水化热的掺合材料。

四）、桥墩、桥台施工

（一）、施工配合比及原材料： 1、配合比的选用

在墩柱的施工中，要保证墩柱的内实外美，配合比的选用是至关重要的，底川渭河特大桥的施工中，严控配合比的选用，下面将配合比的选用作以介绍：

（1）、施工配合比（每m用料）C20

水泥295kg，砂716kg，碎石1219kg，水177kg。塌落度70mm，容重2407kg。 （2）、材料试配原理：

A、粗骨料孔隙率为0.29 m3，每m3混凝土粗骨料的孔隙为： 1219×0.29=0.35 m。

B、细骨料所占体积为0.37 m3，孔隙率为0.31 m3。 C、水泥浆所占体积：295/2000+0.18=0.33 m3。

D、细骨料填充粗骨料孔隙后0.37-0.29=0.08 m3略有富余。水泥浆也可填充完细骨料孔隙而略有富余。多余的水泥可在混凝土和模板之间形成一层光滑釉面。

E、使用该配合比在理论上应是浮浆较少，有利于施工，保证混凝土的质量。 (3)、水泥

A、严禁使用受潮结块水泥。

B、不同品种、标号、炉号、批次的水泥，不得混用。 (4)、细骨料

A、优先使用中砂，细度模数采用在2.5-2.7内。 B、颗粒级配良好。

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C、严格控制含泥量，施工时将其翻拌均匀。 D、筛除砂中5mm以上石子。 (5)、粗骨料

A、选用坚硬人工碎石且颜色较深为好。 B、压碎指标，严格控制针片状含量。 C、级配良好，碎石最大粒径不超过40mm。

(6)、混凝土坍落度不宜过小或过大，控制在60-80为宜。 2、控制混凝土质量的措施

(1)、混凝土的配合比、坍落度、和易性等混凝土的质量由试验室负责。试验员负责检查每车混凝土的坍落度和和易性，将坍落度控制在7-9cm。

(2)、水泥、砂石料的质量由物资部门负责，试验部门检测。全桥水泥采用武山水泥，每个墩身保证采用同批同炉号水泥。混凝土的拌制由拌和站负责，使拌和机司机严格按照以上配合比拌和。

(3)、机械由机械管理人员负责，落实备用发电机的正常运转，现场和拌和站的发电机在开盘打混凝土前试运检查。装载机、混凝土罐车均由机械管理人员检查落实能够正常运营后，签字认可。混凝土的振捣采用插入式振动器，选用ZN50和ZN35两种型号，以ZN50为主用于墩身无筋混凝土的施工，ZN35备用于顶帽及垫石钢筋密集处的混凝土振捣。

(4)、每一个墩台的施工建立一个责任卡，相关负责人、振捣工签字齐全后，再进行施工。

底川渭河特大桥墩台施工责任卡

墩台号 部 门 工程部 试验室 物 资 拌和站 机 械 施工班组 职 责 测量放线、划线 模板检查 砼配合比设计 配合比、塌落度、和易性检查检验 水泥的同炉号检查，砂石料质量控制 砼拌和、运输 总负责人 责任卡签名单 负责人签字 拌和机司机按配合比拌制砼 备用发电机、吊车、装载机、砼罐车、振捣棒 的运行情况检查 施工班组的工人组织与劳力安排 混凝土振捣工 7

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五）、模板制作及安装 （一）、模板的制作

底川渭河特大桥墩台施工首先狠抓模板的制作质量。墩台身模板采用整体制作的钢模板。由于大体积混凝土施工，在模板制作上应严格把关，模板应保证有足够的强度和刚度。在模板制作过程中派专人现场监督，按规范要求严格控制模板错台。出厂前要求厂家先进行拼装，由专人验收，合格后方可出厂。且双方签定合同，并制定了具体的技术要求：

1、模板每节3m，每节模板只允许一道水平接缝，每个半圆不得出现竖向接缝。 2、模板拼装后的高度偏差：-15mm～0mm。 3、模板的径向偏差：≤5mm（每节检查两处）。

4、模板的平整度（2m靠尺）：≤1mm；接缝错台≤0.5mm。。 （二）、模板的安装就位

在模板安装就位前，对承台顶进行去浮浆处理，为了便于拆模，在模板立设前对承台顶模板支撑处进行抄平（在实际施工中，承台顶标高比实际标高稍低一点），根据抄平后技术交底抹一层高标号砂浆（2—3cm），保证达到设计标高，并抄平复测一遍后再进行立模；在模板立设时，首先在墩身内部搭设内脚手架，以配合立模施工，立模时对阴阳子母扣（即接缝）处粘贴海绵条，以免在浇注时漏浆，立模时人工配合吊车作业，利用小撬棒调整模板错台到规范要求。

（三）、模板除锈及接缝处理

在模板立设好以后，进行除锈和接缝处理。在第一次墩身施工时，除锈尤为重要，除锈不好将直接影响到后续墩身混凝土表面质量。模板除锈一般采用两种办法：一、用角磨机进行逐片打磨，在打磨过程中特别注意内模上的漆字应打磨干净，否则拆模后在墩身混凝土表面附着有相应的漆字，影响墩身外观质量；二、首先在内侧模板涂机油，再撒上干水泥，待水泥把机油吸食后，再用干抹布或砂纸打磨，如此反复2-3次，即可除锈。严禁在除锈时使用汽油，否则将对后续工程产生不良影响。

模板除锈完成后，应对模板接缝、错台进行处理，防止灌注混凝土时漏浆。板缝处理时不宜使用透明胶带，选用质地坚硬、强度较高的原子灰（即汽车腻子）进行板缝处理。如无错台的情况下，只填满板缝空隙即可，否则用腻子刮成缓坡，保证拆模时墩身表面不出现错台。切记不要把腻子刮成宽带，保证在3mm以内，否则在拆模后混凝土表面会出现腰带现象，影响墩身外观质量。

六）、混凝土拌制、运输及浇注

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