旋挖钻作业指导书

福平铁路FPZQ-4标

旋挖钻作业指导书

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旋挖钻作业指导书

1、目的

明确桥梁桩基冲击钻施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。

2、编制依据

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415—2003）

《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）

3、适用范围

适用于福平铁路FPZQ-4标段洋中特大桥桥梁桩基、钢筋笼施工及砼灌注。

4、施工方法：

4.1施工工艺

施工工艺流程如下：

施工准备→测量放线→埋设钻孔护筒→搭设作业平台→桩机就位→钻孔→成孔检测→清孔→加工、安放钢筋笼并预埋检测管→安装导管→灌注混凝土→拔出导管、护筒→成桩检测。

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4.2旋挖钻成孔工艺

（1）钻机就位

旋挖机就位基础要平整稳固，确保施工中不倾斜不位移。钻头与护筒中心点（桩位点）的对中，要通过与护筒上设十字钢筋环架中心的重合找正来进行，当钻头与护筒中心点贴近并基本重合时，撤去十字架，落定旋挖机，用水平尺对机座底架进行找平和水平调整，直至钻架垂直地面，天车吊轮、回钻盘和钻头三点中心到同—铅垂线上。旋挖机就位完毕，报技术员核准，作为控制成孔进尺深度的原始依据。

（2）成孔施工

开孔时，钻进初始，主动钻杆入孔前，操作工应注意控制泵量，吊紧钢丝绳，保持钻杆垂直和匀速慢速钻进，直到主动钻杆全部入孔后，再逐渐加快钻速和加大钻压。钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度：由硬地层钻到软地层时，可适当加快钻进速度；当软地层变为硬地层时，要减速慢进；在易缩径的地层中，应适当增加扫孔次数，防止缩径；对较硬层采用快转速钻进，以提高钻进效率；砂层侧采用慢转速慢钻进并适当增加泥浆比重和粘度。

钻进过程中，回转斗的底盘斗门必须保证处于关闭状态，以防止回转斗内砂土或粘土落入护壁泥浆中，破坏泥浆的配比；每个工作循环严格控制钻进尺度，避免埋钻事故；同时应适当控制回转斗的提升速度。提升速度过快，泥浆在回转斗与孔壁之间高速流过，冲刷孔壁，破坏泥皮，对孔壁的稳定不利，容易引起坍塌。

（3）成孔控制要点

a、钻机就位处护桩应设置在钻机两履带中央，防止施工中因钻机震动使护桩产生偏移；护桩要做好醒目标记，装载机等施工设备应注意避免碰撞或破坏护桩。作为钻进过程中的孔位检测依据，如发现护桩有异常应及时清除

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并重新施放，以免将错就错致使孔位发生偏移。

b、对于地下水位埋深较浅的场地，应对场地进行硬化处理，施工中如发现钻机履带持续下沉，应停止施工，这时要检查护筒是否因钻机产的测压力已发生了偏移。

c、一般地质情况下，护筒长度为3m，在地下水埋深浅的砂层地段，拟采用长护筒，护筒长度在6-10m左右。

d、钻进前先调整钻机的水平及垂直仪，然后伸缩钻杆，使钻头底部导向尖对准孔位中心，钻头自然放松，再根据护筒到钻头外壁的距离进行对为校核，严格控制孔位偏差在允许误差范围内。

e、钻进时缓慢旋转下放钻杆，开始钻进时即可向孔内注入泥浆。开始钻进时应轻压慢进，适当延长钻进时间。正常钻进时也应控制进尺速度，做到轻提慢放，要求每回进尺不超过0.5m。

f、钻进至砂层时要变档换速，利用液压缩进装置加压，要求轻压慢转，这样能维护孔壁稳定，减少钻头的磨损。每钻进3-5回次应调整一次水平、垂直仪器，使气泡居中，能有效保证成孔的垂直度。

g、当钻头提升时应及时、同步向孔内补浆，以免孔内产生真空导致塌孔。 h、在接近终孔时（离桩底设计标高约2-3m）应采用封底捞砂钻头钻进，减少回次进尺量，将进尺量控制在30cm左右，逐渐把孔底的稠泥浆掏出。达到终孔深度时，停滞20-30min，使泥浆中的悬浮物沉淀，用钻头捞出。

i、钻进过程中应认真填写钻进记录，详细记录地质情况、钻进速度、进尺量、泥浆性能指标等，如发现泥浆中含砂量突然增加，或泥浆面突然上升的情况应及时对钻进参数及泥浆参数进行调整，防止大范围的流砂或塌孔。

j、对于处在砂层处的群桩施工，应该在相邻孔混凝土灌注完毕并达到一定强度后再开始钻进施工。

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