第一范文网 - 专业文章范例文档资料分享平台

发动机飞轮导向轴承安装卡滞问题探讨

来源:用户分享 时间:2025/7/11 9:03:27 本文由loading 分享 下载这篇文档手机版
说明:文章内容仅供预览,部分内容可能不全,需要完整文档或者需要复制内容,请下载word后使用。下载word有问题请添加微信号:xxxxxxx或QQ:xxxxxx 处理(尽可能给您提供完整文档),感谢您的支持与谅解。

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

发动机飞轮导向轴承安装卡滞问题探讨

作者:陈维余 杨合安

来源:《山东工业技术》2016年第20期

摘 要:车用柴油机由于连接变速器的需要,在飞轮中心孔处设计了导向轴承。它的作用是:支承变速器第一轴的前端,并为其导向,使得发动机与离合器接触平稳,输出动力平顺。它的安装状态、技术状况的好坏,直接影响柴油机飞轮中心孔、及变速器第一轴的同轴度。会导致飞轮壳内部异响、变速器第一轴常啮合齿轮严重磨损等故障。安装过程如果出现轴承转动卡滞的现象,严重影响生产效率和装配质量。对此,我们从加工制造和装配等环节做了分析探讨,会同设计部门共同解决轴承安装卡滞的问题。 关键词:飞轮中心孔;导向轴承;卡滞 DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.20.016 1 概述

本文仅探讨车用柴油机飞轮导向轴承安装过程中,出现轴承运转卡滞的现象及解决方案。 在实际生产中,飞轮导向轴承装配安排在柴油机试车下线后进行。利用专用工装完成。结果经常出现轴承转动卡滞的现象,又需要拆下轴承,修磨飞轮中心孔,再次重新安装导向轴承。导致作业效率严重下降,装配质量难以有效控制,装配一致性难以保证;工人的劳动强度数倍加大。如何解决此问题成当务之急。 2 飞轮中心孔技术要求和图纸介绍 技术图纸如图1所示: 从以上图纸可以看出:

飞轮中心导向轴承安装孔直径Φ52M7,公差(0,-0.03)mm;周围非均匀分布6个螺栓孔,沉孔直径Φ26mm;沉孔直径Φ17.5mm。

在导向轴承安装过程中,引起卡滞结果的因素包括以下几个方面:

导向轴承自身加工制造的因素;飞轮中心孔加工制造的因素;螺栓把紧力矩导致材料变形的因素;装配导向轴承方式方法的因素等等。

下面我们详细分析所列的几方面造成的影响,以期找到导致轴承卡滞最主要的影响因素。

发动机飞轮导向轴承安装卡滞问题探讨.doc 将本文的Word文档下载到电脑,方便复制、编辑、收藏和打印
本文链接:https://www.diyifanwen.net/c1w3rb6fwin1x2cx44e354ncj33s2bw019qd_1.html(转载请注明文章来源)
热门推荐
Copyright © 2012-2023 第一范文网 版权所有 免责声明 | 联系我们
声明 :本网站尊重并保护知识产权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果我们转载的作品侵犯了您的权利,请在一个月内通知我们,我们会及时删除。
客服QQ:xxxxxx 邮箱:xxxxxx@qq.com
渝ICP备2023013149号
Top