陕西铁路工程职业技术学院顶岗实习报告
漏浆，保证混凝土的外观质量；钢筋加工、安装符合规范要求，并注意按照设计位置预留护栏、接地等钢筋。
7)波纹管的安装及存放：波纹管就近加工，移动模架过孔的过程中加工制作，制作好的波纹管注意覆盖，确保不生锈、不弯折、不压扁；确保安装过程中搭接长度足够，避免因漏浆造成管道堵塞等。
8) 砼浇筑过程中主管工程师现场24小时值班，随时监控及处理突发事件。振动棒施工作业避开波纹管位置，以防破坏波纹管；混凝土的振捣到位，不漏振、过振，并按照规定的顺序进行施工作业，确保混凝土拆模后外观质量。
混凝土养护作业，按照规范要求覆盖洒水养护，确保混凝土的强度等。养生时间不少于设计要求天数。
9) 预应力施工前，测定孔道及锚圈摩阻损失，以确定施工张拉控制应力。施工时，保证管道与锚垫板位置准确。预应力张拉时，除混凝土强度及弹性模量符合设计要求外，还要满足设计对混凝土龄期的要求。
10)脱模及过孔施工：施工前检查移动模架各个构件、杆件的工作状态，按照移动模架设计要求及时更换高强螺栓，确保施工安全；过孔施工由专人指挥，主管工程师跟踪作业，确保过孔平稳。
4.2.6 挂篮悬臂浇筑连续箱梁技术保证措施
1)菱形挂篮根据荷载进行设计，保证其刚度要求。
2)0#块浇筑采用的军用墩支架的设计需进行严密检算，其强度、刚度、稳定性均应满足施工要求，确保节点间联结符合设计要求，并严格进行预压，消除支架系统的非弹性变形，测量支架下沉量，为合理确定立模标高提供参数；底模安装的预拱度设置须满足设计要求。
3)支座安装必须严格按设计及规范要求进行，确保位置、标高无误。
4)钢筋骨架的成型、运输和吊装符合规范有关规定，并注意按设计预埋支座钢板、护栏钢筋。
5) 箱梁混凝土浇筑采用泵送混凝土，纵向分段、水平分层进行浇注；分次浇筑时，及时检查支架有无收缩和下沉，并打紧各楔块，以保证最小的压缩和沉降；混凝土浇筑采用插入式振捣器振捣，定人、定岗、定位，专人负责，保证梁体混凝土振捣密实，注意不得出现振破波纹管现象。
6) 加强梁体混凝土温度的检测和控制，防止梁体表面早期开裂。
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7) 将混凝土养护作为一道重要工序进行管理，一般采用覆盖洒水养生，在气温较低时，采用包裹蓄热养生。养生时间不少于设计要求天数。
8)预应力施工前，测定孔道及锚圈摩阻损失，以确定施工张拉控制应力。施工时，保证管道与锚垫板位置准确。预应力张拉时，除混凝土强度及弹性模量符合设计要求外，还要满足设计对混凝土龄期的要求
4.2.7 跨既有公路、铁路桥梁施工防护技术措施
1) 在既有线公路、铁路附近作业，严格按规定设置防护。采取切实可靠的安全防护和道路保畅通措施，不影响和中断交通，并满足限界要求，编制完善的施工方案和安全应急预案，经监理工程师审批后报公路部门批准并与之签订相关协议。在得到同意批复后，按批复方案组织施工。
2) 施工前先与有关单位联系，请求配合，查明走向和位置，做到“三不”即：不摸清地下设施位置不施工，影响设施正常运转不施工，不采取有效防护措施不施工。严禁在电缆2m范围内使用大型机械作业，禁止在既有电杆电线等设施上搭挂临时线。
3) 施工过程中严管交通通行，在公路上设置警示牌及相关标识和标志牌，夜间挂警示灯，布置防护和安全引导设施，安排专人24小时值班、指挥疏导交通，确保行车安全和畅通。
4)箱梁现浇施工时，根据具体情况采取下部设置安全防护网或在下部设置支架并铺设钢板等措施，防止物件落入线路内。
5)公路附近的基坑开挖前，采用打设钢板桩防护，保证交通及施工安全，基坑开挖后，24小时派专人观察，确保既有公路安全。施工期间不影响和中断行车，并满足铁路限界要求。
4.2.8 桥梁测量控制技术措施
1） 配备精密的测量仪器和组建高效精干的测量队伍。严格执行现行测量规范的规定，建立健全测量管理机制。进场完成交桩后，立即着手对测量控制系统资料进行复核，弄清区段控制概况，坐标设定、按照“铁路测规”进行测控方案的设计，并报监理工程师批准。
2）按施工技术规范的规定和要求布设桥梁测量控制网。桩点之间通视条件良好，并形成起、止于设计单位交付的精密导线点和精密高程点形成附合路线。导线测量采用全站仪，
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导线测量限差应满足“测规”的规定。所得导线点的坐标和高程值作为施工测量与放样的依据，并将测量成果上报业主及监理单位。
3）桥梁施工放样以控制网作为放样依据，找出主要轴线和主点的设计位置，以及各部分之间的几何关系，采用极坐标法放样墩台中心点，用全站仪串线作校核，根据已定位的墩台中心，以桥纵轴线为基准，放出与桥轴纵线重合的墩台纵向控制线和与桥纵轴线垂直的墩台横控制线，在纵横十字线的每端方向上于基坑开挖线外至少1m各设置两个以上的方向桩，作为施工过程中恢复墩台中心位置的依据，并妥善保护。桩基放样是以实地标定的墩台中心位置为基点，依据设计桩位与墩台十字线相对位置设定桩位十字线。在施工过程中随着墩台身的不断升高，经常进行墩台中心位置及标高的测量。
4）定期把测量仪器送到有检定资格的单位检校，确保测量结果的有效性。所有测量的内业资料计算，以及外业实测资料的整理和交底，都必须有计算人、复核人，确保资料的准确无误。现场施工测量要有检校条件，形成闭合或附合导线及水准路线形式。或者换人走不同的路线、不同的测量方法重复测量来达到检核目的。
4.2.9 保证桥梁质量达到设计及规范所规定的强度、刚度的主要技术措施及相应的检测方法
1）混凝土配合比设计遵循选用高效减水剂、掺入活性掺合料、优化配合比设计参数原则，通过降低水灰比、强化水泥石与集料的界面、改善水泥水化产物、降低孔隙率、提高密实度来实现高强度、高耐久性，使混凝土满足工程寿命要求。混凝土配合比设计，遵守国家现行有关标准规范的规定。
2）严格控制混凝土从搅拌站出料至浇筑完毕的允许最长时间。
3）严格控制混凝土浇注的分层厚度，一般以层厚不超过30cm为宜，在下层砼初凝前浇筑完成上层砼。
4）砼捣固密实，不得漏振、重振和过振。 5）加强混凝土的养生，自然养护期不少于14天。
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4.2.10 保证桥梁质量达到设计规范所规定的结构几何、变形、变位等要求所采取的主要技术
措施及相应的检测方法
1）桥梁墩台身、梁部等结构施工外模均采用根据设计图纸工厂定型加工的大块整体式桁架钢模板。在模板设计中,验算模板刚度,避免在浇筑混凝土时,由于侧向压力的作用使模板变形。采用吊车直接吊装,吊装过程中注意安全与标高的控制。在紧固过程中注意梁体空间几何尺寸。模板之间的连接缝用双面胶嵌缝,以防止漏浆,保证梁体外观。
2）桥梁墩台身、连续梁内模均采用组合钢模拼装。加强内模支架施工的刚度及整体性,内外模间连接采用钢筋对拉。箱梁预制内模采用整体式全自动液压内模。连续梁底模采用大块钢模拼装,梁梗肋部分采用特殊折角模板,端头模板采用定型钢模。
3）连续梁支架施工,对搭设的支架进行预压。消除支架的塑性变形,预测支架的弹性变形值。依据测出的钢筋砼施工过程中临时结构的弹性变形量,调整梁体立模时预设上拱度,确保梁体线型。
4）悬灌梁施工时,为保证成桥后的线型满足设计要求,应准确监测梁段施工过程中的每一道工序完成后的梁端挠度变化,利用电算程序,将各阶段的挠度变化及受力特性均计算出来,对设计所提供的预拱度数据进行修正,来控制节段标高,确保梁体线型。
4.3材料进场及检验
4.3.1 原材料、设备、构配件现场验收制度
对原材料、设备、构配件由项目总工组织质量、技术、物资部门及施工队的有关人员进行验收，确保各单项材料的性能符合技术要求。
4.3.2检测仪器设备的标定制度
各种检测仪器、仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。检测仪器设备由工地试验室指定专人管理。
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