定义施工阶段2(CS2)。 荷载 / 施工阶段分析数据 /
名称 ( CS2 ) ; 持续时间 ( 20 ) 保存结果>施工阶段(开) ; 施工步骤(开) 单元
组列表>Structure2 激活>材龄 ( 5 ) ; 边界
组列表>Boundary2
激活>支承条件 / 弹性支承位置>变形后 ; 荷载
组列表>prestress2 激活>激活时间>开始 ;
图25. 定义施工阶段2(CS2)
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定义施工阶段
4-28
下面定义施工阶段3(CS3)。在施工阶段3中结构体系、边界条件、荷载没有变化，只是进行持续时间为3650天的时间依存性分析。 荷载 / 施工阶段分析数据 /
名称 ( CS3 ) ; 持续时间( 3650 ) 保存结果>施工阶段(开) ; 施工步骤(开) 添加子步骤>自动生成>步骤数(29)
图26. 定义施工阶段3(CS3)
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定义施工阶段
4-29
完成建模和定义施工阶段后，在施工阶段分析选项中选择是否考虑材料的时间依存特性和弹性收缩引起的钢束应力损失，并指定分析徐变时的收敛条件和迭代次数。
分析 / 施工阶段分析控制
?
最后阶段可指定为任一阶段，通过选择其它阶段来指定。
最终施工阶段>最后施工阶段 分析选项>考虑时间依存效果 (开) 时间依存效果
徐变和收缩(开) ; 类型>徐变和收缩 徐变分析时的收敛控制
迭代次数 ( 5 ) ; 收敛误差 ( 0.01 )
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选择“自动分割时间”的话，程序会对持续一定时间以上的施工阶段，在内部自动生成时间步骤来考虑长期荷载的效果。
自动分割时间 (开)
钢束预应力损失 (徐变和收缩) (开) 抗压强度的变化 (开)
钢束预应力损失 (弹性收缩) (开) ?
图27. 指定施工阶段分析选项
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4-30
输入移动荷载数据
在施工阶段分析中，对于没有将类型定义为施工阶段荷载的一般静力荷载或移动荷载的分析结果，可在最后阶段进行查看。本例题将在最后阶段查看对于移动荷载的分析结果。
转换单位体系，将单位体系设置为 ‘KN’和‘m’。
荷载 / 移动荷载分析数据 /移动荷载规范/china 荷载 / 移动荷载分析数据 /车道
车道名称 ( Lane )
?
该项为移动荷载加
载方向的选项。
车道荷载的分布>车道单元 车辆移动方向>往返(开) 偏心距离 ( 0 ) 桥梁跨度 ( 30 ) 选择>两点 ( 1, 31 )? 跨度始点:单元 1(开) ?
图28. 定义车道
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输入数据时也可输入数式。
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