铁路轨道工程现场施工方法

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中铁十四局集团霍尔果斯口岸站施工项目部

二О一二年七月

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轨道工程施工方案

一、编制范围、依据和原则

1、编制依据

适用于新建霍尔果斯铁路口岸站，精伊霍铁路K283+000～K286+003、DK0+000～DK6+041.5（中哈铁路接轨点），含宽轨场、准轨场、边检场、客运车场、换装场以及相关配套设施，“一关两检”等口岸相关设施，预留快运、特货作业场地等2012年开通项目等。

2、编制依据

2.1《关于新建霍尔果斯铁路口岸站项目建议书的批复》铁计函〔2011〕101号；

2.2《关于新建霍尔果斯铁路口岸站部分站前工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕613号； 2.3《关于新建霍尔果斯铁路口岸站工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕718号； 2.4《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226号）； 2.5《铁路建设项目竣工验收交接办法》(铁建设〔2008〕23号)。 2.6《经霍尔果斯－阿腾科里口岸连接中哈两国铁路专门工作组第五次会议纪要》； 2.7《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2007〕186号）。 2.8新建霍尔果斯铁路口岸站工程施工设计图纸； 2.9国家和铁道部现行设计、施工、验收规范、规则、标准以及工程建设标准强制性条文。 新建霍尔果斯铁路口岸站指导性施工组织设计。 3、编制原则 3.1坚持确保质量、安全和工期的原则； 3.2坚持不断优化施工方案的原则； 3.3坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则； 3.4坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则； 3.5坚持专业化施工的原则。 二、工程概况 新建霍尔果斯口岸站工程位于新疆伊宁哈萨克自治州境内，包含客站改造以及新建工程两部分。正线铺新轨0.03铺轨公里，站线铺轨71.73铺轨公里，铺新岔140组,铺道床71.7公里；改建拆除线路2.88公里，重铺0.41公里，拆除道岔10组，重铺2组，铺道床2.88公里。 二、主要技术标准

1.铁路等级：I级重型，准轨正线采用60kg/m，宽轨正线采用50kg/m。到发线和其他站线、次要站线采用50千克/米钢轨；

2.正线数目：单线；

准轨场、宽轨场线路有效长度：准轨850米、宽轨1050米； 牵引方式：准轨线电力牵引，宽轨线内燃牵引； 轨距：准轨线轨距1435mm、宽轨线轨距1520mm； 三、主要工程数量

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主要工程量统计表

序材料号 名称 1 道砟 型号 面砟 底砟 铺轨50Kg25m钢轨 50Kg25m钢轨 50Kg24.84m缩短轨 50Kg24.92m缩短轨 50Kg12.5钢轨 60Kg12.5钢轨 60Kg到50Kg异型轨12.5m 50-9号单开道岔（左）CZ2209 50-9号单开道岔（右）CZ2209 50-9号单开道岔（左）CZ267 50-9号单开道岔（右）CZ267 50-12号单开道岔（左）专线4257 50-12号单开道岔（右）专线4257 50-6号对称道岔 5m一渡一交道岔 6.5m一渡一交道岔 5m交叉渡线（50-9号组合道岔）CZ2210 二渡一交需特殊设计（6.5m～5.0m） 6.5m交叉渡线需特殊设计 预应力混凝土枕新Ⅱ型（准） 预应力混凝土枕新Ⅱ型（宽） Ⅱ型木枕 单位 m3 m3 Km 根 根 根 根 根 根 组 组 组 组 组 组 组 组 组 组 组 组 根 根 根 工程量 136749 15251 71.7 5137 451 67 150 16 12 31 30 27 22 3 4 7 2 1 2 1 2 61300 46050 1530 宽轨 宽轨 宽轨 宽轨 备注 2 钢轨 3 铺道岔 4 轨枕 四、开工前期准备工作 1、路基工程已完成，路基成形，标高达到设计标准，满足铺轨条件。 2、测量放线：复核路基顶面标高，标定准确的线路中线桩、起道标高桩。为现场钢轨、轨枕定位提供准确的线路里程。直线上每50m、曲线上每20m设一中心桩，道岔中心、变坡点、平交道中线、桥涵中心、桥台前后、道碴厚度变化点等处设置加桩。

3、现场标定施工机具及材料的堆放位置。落实施工人员，并根据进度需要依次安排进场。 4、轨道工程各种新购材料：钢轨、轨枕、轨料、道岔等，在路基成形前已经预定，并可随时运抵现场；根据工程实际情况，线上甲供进料计划分三期全部到场，分别为8月5日、9月10日和10月10日。

甲供材料供应计划见下表：

序号 材料名称 单位 8月5日 9月10日 10月10 精心整理 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 道岔 25m钢轨 24.84m钢轨 24.92m钢轨 12.5m钢轨 YC-I型轨枕 新Ⅱ型轨枕 新Ⅱ型小半径混凝土枕 50Kg轨用中间扣件弹条I型 50Kg轨用接头扣件弹条I型 组 根 根 根 根 根 根 根 套 套 75 1700 120 40 0 16550 12400 1370 202968 11578 57 1800 331 27 150 14750 24450 1730 0 0 0 1637 0 0 0 10640 21350 0 0 0 其中8月份需进场准轨50-9#左开道岔14组、50-9#右开道岔16组、50-12#左开道岔3组、50-12#右开道岔4组、5.0m交叉渡线道岔2组、5.0m一渡一交道岔2组、6.5m一渡一交道岔1组；宽轨50-9#左开道岔15组、50-9#右开道岔15组、6.5m-5.5m两渡一交道岔1组、6.5m一渡一交道岔1组。9月份进场准轨50-9#左开道岔17组、50-9#右开道岔14组、50-6#对称木枕道岔7组；50-9#左开道岔12组、50-9#右开道岔7组(具体供货时间见后附轨道材料计划）。 五、总体施工组织及规划 1、总体工期安排 1.1总体工期安排 根据总体施工进度计划，轨道工程工期计划为209天。 铺底咋：2012年8月15日到2012年11月20日； 人工布轨、铺轨：2012年8月30日到2012年11月30日； 上咋整道：2012年11月1日到2013年5月31日； 车站改造：2012年10月16日到2012年10月23日； 静态、动态验收：2013年7月1日到2013年8月30日。 1.22012年开通项目施工进度安排

根据2012年保开通要求，结合总体施工进度计划，各场区轨道保开施工计划如下： （1）宽轨场、边检场人工布枕、铺轨及道岔（7.8铺轨公里、道岔27组）；2012年8月15日-2012年9月19日；上砟整道（2.2万立方）:2012年8月10日-10月28日。

（2）换装场人工布枕、铺轨及道岔（8.3铺轨公里、道岔24组）；2012年8月15日-2012年9月20日；上砟整道（2.4万立方）：2012年8月10日-10月31日。

（3）准轨装场人工布枕、铺轨及道岔（3.9铺轨公里、道岔29组）；2012年8月20日-2012年10月15日；上砟整道（1.5万立方）：2012年8月15日-10月23日。

（4）车站改造计划2012年10月23日完成改造（具体见车站改造步骤7.5条，后附车站改造平面图）。

2、总体施工计划及步骤

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总体施工分四阶段进行，第一阶段备料阶段；第二阶段进行新建线路的铺设；第三阶段既有线施工，封闭正线，插入复式交分道岔，同时实现全部线路合拢，并对线路进行细微调整；第四阶段办理开通手续，完成竣工验交。 3、简明施工组织安排

针对车站既有线路、设施和行车运输的实际情况，本着积极主动，尽量减少对既有线运输影响的前提下，按照“分期、分段施工，逐段、逐线开通”的原则，在具备改建轨道工程施工的条件下依次进行。铺轨采用人工铺轨，道岔采用定位预铺和要点插入两种方法；原位拆铺的轨道根据工程量和线路行车条件采用封锁股道方案施工。

总体思想：逐段、逐股道封闭、开通线路，以确保运营正常秩序和行车安全。 六、项目管理组织机构及主要人员、施工队伍及机械配置 1、项目管理组织机构 为了加强本工程项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本轨道工程的特点，并根据工程需要和招标文件要求，结合施工单位的实际情况，将择优选调富有轨道工程施工经验的管理和技术人员组成施工领导小组，高起点、高标准地负责轨道工程的施工组织管理工作。 项目管理组织机构图 2、施工劳动力组织 综合现场工作量及工期情况，现场施工人员不能少于200人。 （1）锚固小组不少于20人，对进场枕木进行提前锚固。 （2）道岔铺设组不少于50人，由2位施工分队长带队进行道岔组装。 （3）线路铺设组不少于110人，由2位施工分队长带队进行线路铺设。 （4）上碴组由5辆翻斗汽车及2辆铲车组成，承担道碴倒运及上道、平整。 （5）线路整修组不少于20人，负责线路、道岔起道及捣固作业。 3、施工机具组织和数量表 施工机具组织和数量表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 机具名称 轨道车 汽车 铲车 汽车吊 起岔机 齿条压机 捣固机 捣固机 锯轨机 钻眼机 单位 辆 东风 辆 辆 16t 辆 台 台 P60Ⅲ型 台 台 台 台 规格 数量 2 4 2 1 16 20 16 10 2 2 说明 带轨道平板2辆 倒运轨料 推筑平台 装卸轨料 带压机把20个 其中道岔捣固机4台 为内燃单操捣固机 含切合个片 含钻头