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不久前出版的俄罗斯《消息报》报道，“俄罗斯的大部分人已经习惯了穿中国制造的衣服，用中国制造的圆珠笔以及电子产品。现在看来，越来越多的俄罗斯人将要习惯使用中国制造的汽车”。越来越多的俄罗斯人爱上中国汽车。记者从国产汽车出口俄罗斯的重要口岸——满洲里海关获悉，截至10 月12 日，今年满洲里口岸出口汽车数量已突破5000 辆大关，达到5015 辆，贸易值达到上万美元。2004 年开始，中国汽车在俄罗斯全境出现了热销的趋势，销量一年来增长了近10 倍。以长城越野车为例，自2005 年4 月获得俄罗斯相关销售认证以来，该品牌汽车销售量已超过3800 辆。而同样被认为在俄市场创造佳绩的韩国现代汽车，进人俄市场的第一年销量仅为500 辆。
分析人士认为，中国汽车在俄罗斯受到欢迎，主要有两方面原因：首先，对很多俄罗斯普通消费者来说，价格是选购汽车的首要考虑因素，价格便宜、外观时尚的中国汽车自然是不错的选择；其次，俄罗斯地广人稀，客观上构成了对皮卡及SUV 的需求，但俄罗斯本地汽车厂商极少涉及皮卡市场，中国汽车制造商恰恰抓准了这一市场空隙。
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【国产途胜价格再现新低 优惠达1.5万元】
刊登媒体：《云南车网》 发布时间：2005-11-15
随着年底的临近，交易市场的部分经销商纷纷加大了对车型的优惠力度，这使国内车市本已十分激烈的价格竞争又有所升温，而自上市后价格便不断下挫的国产途胜近来价格又创新低。 据了解，目前在交易市场的部分普通经销商处，国产现代途胜两款车型的价格优惠幅度比上个月又下降了3000元，其中途胜2.7的价格已经到了22.08万元，比指导价格优惠了1.5万元。途胜车系 具体价格如下：
原价（万元） 现价（万元） 降幅（万元）
2.0
19.58
18.28
↘1.30
5
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2.7
23.58
22.08 ↘
1.50
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【双环汽车：利润黑马】
刊登媒体：《搜狐网》 发布时间：2005-11-15
有人说，做被告是最好的广告。这句开玩笑的话虽有失偏颇，但用来形容制造出外形酷似本田CRV和宝马X5两种车型的河北石家庄双环汽车有限公司，却还显得比较恰当。就是在这场让人哭笑不得的车型“模仿秀”中，双环汽车脱颖而出。该公司2004年的净利润为人民币1.84亿元。 根据中国科技（0985.HK）今年上半年注资双环股权增持（增至50％）协议，双环汽车保证于2005年及2006年，每年净利润不少于人民币2.5亿元。据此推算，双环前三季度净利润将超过1.8亿元。 双环汽车现正处于高增长阶段。双环汽车副总裁何泽国曾表示，双环汽车去年产能达到了3万辆，中国科技注资3020万美元（约合人民币2.35亿元）主要用于扩大再生产，预计两至三年內可增至10万辆，预计扩产总投资需人民币8亿~10亿元；以后也不排除会考虑在内地A股上市可能。
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【东南汽车有关人士对外透露 三菱入股东南无悬念】
刊登媒体：《广州日报》 发布时间：2005-11-16
本报上海讯 （记者刘放） 日前，东南汽车营业部负责人对外透露，三菱入股东南已经没有悬念，目前只差一些细节没有谈妥。这是东南汽车首次正式回应在业内流传已久的“三菱希望直接持有东南汽车股份”消息。据悉，目前已经
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确定的是从明年年初开始，东南汽车包括菱帅、菱绅等在内的乘用车将率先换上三菱标志，得利卡、富利卡等商用车是否换标还在谈判中。 改款菱帅将成首款换标产品
东南汽车是中国台湾中华汽车和福建省汽车工业集团的合资企业，双方各持50%的股份，而三菱汽车持有中国台湾中华汽车15%的股份，间接持有东南汽车股份。有关消息灵通人士透露，三方其实早在今年年初已达成初步协议，三菱将从中华汽车手中收购东南汽车15％的股份。
但东南汽车方面一直没有对这一说法发布任何消息和评论，此次的正面回应无疑意味着此事即将正式浮出水面。有关内部人士还在接受记者采访时透露说，改款的菱帅将作为东南汽车旗下第一款悬挂三菱车标的汽车在明年上半年上市。在当事三方最后谈妥之后，东南汽车也将有望推出最新款的三菱汽车。此前备受业界关注的三菱戈蓝会在明年七八月份推出。另一款确定将在东南生产的车型为克莱斯勒旗下的商用车大捷龙。 长丰汽车成为“失意者”
有关业内人士认为，其实三菱汽车对直接参股东南汽车一事酝酿已久，最终协议之所以一拖再拖，其中一个很大的原因就是三菱在中国唯一一家合资公司———长丰汽车也在积极争取与三菱在轿车方面的合作。事实上，在传出三菱欲入股东南汽车的同时，三菱将增资长丰的传言也一度甚嚣尘上。有关人士认为，三菱参股东南汽车一事的尘埃落定，也就意味着三菱最终选择了东南汽车作为生产轿车乃至深度合作的伙伴，长丰则成了“失意者”。
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【尼桑奇骏小改款带来城市越野理念】
刊登媒体：《工人日报》 发布时间：2005-11-16
倘若您觉得在这拥挤的城市驾车环境中，驾驶着一台
SUV是一种“奢侈”表
现的话，那么具备低油耗、高越野性以及乘坐舒适性的尼桑奇骏的出现，就令这
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一看法显得“过时”了。今年9月，尼桑正式推出尼桑奇骏2005小改款新车。新车型不仅为驾驶者提供更加安静以及舒适的驾驶环境，还具备更佳的燃油经济性。
据介绍，2005年上半年，尼桑品牌汽车在中国的销售达到67000辆，并且期望在2005年完成160000辆的销量，使中国成为其在日本和美国后的第三大市场。日产预计，到2007财政年度结束时，日产在中国的销量将超过500000辆。
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【赛骏赛影降价为SUV市场带来什么】
刊登媒体：《车友报》 发布时间：2005-11-16
自10月下旬起，长城SUV系列“三剑客”中的两款车型:长城赛骏SUV、赛影RUV在现有价格基础上分别降价7000元和4000元。降价后汽油赛影豪华型出厂价为7.48万，柴油豪华型为8.48万；赛骏豪华型为7.88万。此次降价的赛影有八个品种、赛骏两个品种，包括今年推出的S门赛影，全部是最新款式。
降价几千元，这对于高档轿车不算什么，但对于10万元以下的SUV来说不是个小数。近年来一轮又一轮价格战的洗礼，它们的价格空间已被挤压得非常狭小。可以说，长城的此次降价，标志着国产SUV价格开始触底。
今年前10个月，受种种因素的影响， SUV销量下滑，不少拼装的杂牌SUV陷入困境，于是出现了一些悲观论调，认为只有那些高价的SUV才有发展前景。 事实并非如此。经济型SUV外观威猛，路况适应能力更强，载物空间大，可以兼顾工作、休闲、运动、旅游和日常生活的各项需要。物美价廉、可以让用户承受的SUV才是市场销量的主体。统计证明；目前15万元以下的SUV仍是主力军，而长城系列SUV三年来一直牢牢占据着全部SUV销量冠军。这是一个不可
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