西部中大建设集团有限公司桂来高速公路路面项目经理部安全专项施工方案
硫酸盐含量不得超过0.5%。
⑶外加剂：采用缓凝高效减水剂，其产品质量和掺量应符合设计及规范要求。 ⑷水：采用饮用水。
⑸钢筋：应符合设计及国家有关标准的技术要求。
⑹钢纤维：采用铣削型防锈处理的钢纤维，最短长度不得小于集料最大公称粒径的1/3,最长长度不得大于粗集料最大公称粒径的2倍，钢纤维长度与标称值偏差不应超过±10%。
⑻接缝材料
①胀缝接缝采用能适应混凝土面板膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好的胀缝接缝版，采用橡胶泡沫板、沥青纤维板或者塑胶等。其技术要求应符合设计及技术规范要求。
②横向缩缝填缝料选用能与砼板壁粘结牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水、高温时不挤出、不流淌、嵌入能力强、耐老化、抗龟裂、高温拉伸量大，低温时不脆裂，耐久性好的材料，采用的填缝材料技术应符合设计及规范要求。
（二）施工准备 ⑴材料检验
对所有进场材料进行按批次批量抽检进行取样试验，并做好原材料的备料工作，不合格材料杜绝入场，不同进场材料分开堆放，砂、碎石材料按照不同规格分开堆放在硬化好的场地上，钢筋存放场地地面硬化、干燥并搭盖存储棚，防止雨水对钢筋锈蚀，水泥采用散装水泥，水泥罐存储。
⑵配合比
在工程施工28天前试验室通过试验进行混凝土组成配合比设计，包括材料标准试验、混凝土弯拉强度、集料级配、水灰比、坍落度、水泥用量、质量控制等，水泥路面混凝土配合比严格满足弯拉强度、工作性、耐久性要求，其最大水灰比和最小水泥用量应符合规范要求，水灰比不大于0.44。水泥用量不小于300kg/m3，外加剂的掺量根据试验确定，混凝土拌和物的初凝时间不得小于3小时。
⑶机械准备
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对所有水泥混凝土路面施工的机械进行维修保养，确保施工时机械处于良好状态，对水泥混凝土拌合站进行保养与标定调试，根据料斗感应器反馈信息反复校核调试，使水泥和砂石料重量符合配合比要求。
⑷按规范要求验收基层，合格后填写交验记录，并做好水泥混凝土路面施工的准备工作。
⑸认真审核图纸，熟悉招标文件及补充文件，水泥路面质量控制要点，按设计及施工技术规范要求进行组织施工。同时，对参加水泥混凝土路面施工的所有人员进行培训和安全教育。
⑹在完成准备工作的铺筑两端设立施工标志及安全警示牌，并设专人看守，禁止一切非施工车辆进入施工段。
⑺测量放样
根据设计图纸放出路中线和边线，沿路中心每隔5米测一高程，并检查基层标高和路拱横坡在路中心线上每20米设一中心桩。在曲线起点和纵坡转折点处加设中心桩。临时水准点设于路线两旁固定的建筑物上，另每隔100米左右设置一个设临时水准桩，以便于施工时就近路面进行复核，所有检查、测量放样都应在监理工程师的指导或监督下进行，并取得监理工程师认可进行下道工序。
（三）施工方法 ⑴基层检验
浇筑砼之前，应对基层进行复核，基层检验中，如有破坏的基层，应用C10以上砼修补，低出部分用C10砼料填补。 ⑵架设模板
模板采用国标钢模板，模板在使用前应进行一次全部检测，如果有变形或损坏，应核正后方可使用，立模的平面位置和高程按设计要求进行，模板相接处的高差应小于设计要求，内侧不得有错位和不平整情况。模板立好后，应每隔5m在两模板间拉一细线，检查每一点厚度。 ⑶砼混和料的拌制和运输 钢纤维混凝土的拌合：
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①钢纤维混凝土在低温或者高温天气施工时，拌合物出料温度宜控制在10-35℃，并应测定原材料温度、拌合物的温度、坍落度损失率和凝结时间等。
②拌合物应均匀一致，有生料、干料、离析、或者外加剂成团现象的非均质拌合物，严禁用于路面摊铺，同台拌合楼的每盘之间拌合物的坍落度最大允许偏差为±10mm。
③当钢纤维体积率较高，拌合物较干时，搅拌楼一次拌合量不宜大于其额定搅拌量的80%，拌合物中不得有钢纤维结团现象。
④钢纤维混凝土搅拌的投料次序和方法应以搅拌过程中钢纤维不产生接团和保证一定的生产率为原则，并通过试拌或根据经验确定，宜采用将钢纤维水泥粗细集料先干拌后加水湿拌的方法。
⑤钢纤维混凝土的拌合时间通过试拌试验确定，并应比普通混凝土规定的纯拌合时间延长20-30s，采用先干拌后加水的搅拌方式时，干拌时间不宜少于1min。
⑥应保证钢纤维在混凝土中的分散性及均匀性，水洗法检测的钢纤维含量偏差不应大于设计产量的±15%。
钢纤维混凝土的运输
根据施工进度、运量、运距及路况等情况选配车型和车辆数量。总运力应比总拌合量略有富余。
运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性，不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合施工技术规范要求。
送运混凝土的车辆装料前，应清净厢罐，洒水润壁，排干积水，且搅拌楼卸料落差不应大于2m。
混凝土在运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁，超过施工技术规范规定的摊铺允许最长时间的混凝土不得用于路面摊铺。
烈日、大风、雨天和低温天运输时，自卸汽车需遮盖混凝土，罐车宜加保温隔热套。
运输车辆在模板区调头或错车时，严禁碰撞模板或者基准线，一旦发生碰撞，应及时重新测量纠偏。
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车辆倒车及卸料时应设专人指挥，卸料应到位，严禁碰撞摊铺机和前场施工设备及测量仪器，卸料完毕车辆应迅速离开。
⑷传力杆的埋设
横向缩缝传力杆的施工采用前置钢筋支架法，浇筑混凝土路面时必须严格按照设计要求埋设拉杆、传力杆，并在摊铺振捣时防止钢筋变形、移位。
⑸砼的摊铺
①混凝土摊铺成型采用三辊轴砼摊铺整平机，摊铺砼前检查模板位置、高程、支架稳固、模板双侧面涂脱模剂。
②铺筑砼前，基层顶面必须清扫干净并保持湿润状态，不得有积水。三辊轴机组铺筑面层工艺流程宜按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）规定顺序施工。
③专人指挥车辆均匀卸料，布料应与摊铺速度相适应，不适应时应配备适当的布料机械。坍落度为10～40mm拌和物，松辅系数为1.12～1.25。
③混凝土拌和物布料长度大于10m时，可开始振捣作业。密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不得大于500mm，振捣时间宜为15～30s。排式振捣机连续拖行振实时，作业速度宜控制在4m/min以内。
④面板振实后，随即安装纵缝拉杆。单车道摊铺的混凝土路面，在侧模预留孔中应按设计要求插入拉杆；一次摊铺双车道路面时，除应在侧模孔中插入拉杆外，还应在中间纵缝部位，使用拉杆插入机在1/2板厚处插入拉杆，插入机每次移机的距离应与拉杆间距相同。
⑤三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为20～30m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面5～20mm，过高时应铲除，过低应及时补料。
⑥三辊轴整平机在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，宜分别滚压2～3遍。最佳滚压遍数应经过试铺确定。
⑦在三辊轴整平面作业时，应专人处理轴前料位的高低情况，过高时，应铺以
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