(2) 便於搬运、储存及使用方便(Convenience)
包装须能增进使用上的方便，如易开罐的开启法便是包装之一大革新。此外，便於搬运及储存亦为包装设计之主要考虑因素。
(3) 刺激顾客之购买欲(Motivation)
保护良好及使用方便的包装若不能刺激消费者的购买欲，它还是毫无¤值。所以包装不仅要能帮助厂商销售商品，亦最好能激起消费者重覆购买的欲望。因而包装外观设计之所以重要，有下列几点：
(a) 它可当作商品宣传之工具。 (b) 它可表示商标或制造厂名称。 (c) 它能说明商品使用之方法。
(d) 刺激顾客之购买，增加产品之销售量。
(4) 易於辨认(Identification)
就商业包装而言，外观宜富吸引力及容易辨认；就工业包装而言，容易辨认亦为营运的主要条件。另外，产品易於辨认也可达到更高的搬运效率及作业正确性。
3.3 包装的社会性
包装与人类的日常生活有密切的关系，因而我们对包装所产生下列的社会问题应加以重视。
(1) 包装过大及包装过剩之问题→要求包装之适当化。 (2) 包装宣传之可靠性问题→确立包装的可靠性。 (3) 包装废弃物的处理问题→环保的实践。 (4) 包装资源的问题→包装回收的再利用。 (5) 包装安全性的问题→提升顾客服务品质。
4. 出货状况调查
有效掌握出货状况等於掌握了公司营运的效益，对於作业管理及服务客户有很大的帮助。因此，以下列举出出货资料 集型式(表8-1)与出货状况调查表(表8-2) ，来详细 解货品及车辆的出货情形。
表 8-1 出货资料 集型式
5. 出货型式
由物流中心的内容来看，在拣取方面一般有以栈板、箱、单品为单位的拣取(如前表8-2) 。同理，出货的型式亦多以此三单位来运作，因此针对不同的拣货及出货型式，必采行不同的作业方式，如表8-3，以订单拣取及批量拣取两方式来探讨。
表8-2 出货状况调查表( 时间： 日 )
项 目 平 均 值 平均： 极 限 值 最多： 最多： 最多： 最多： 最多： 最多： 总体积： 最远： 出货对象数量 平均： 一日内之出货厂数 吨数： 一日内之出货品项数 平均： 配送车种 平均： 车辆台数/日 平均： 每一车之装货(出货)时间 平均： 出货运送点数 总重： 每一方面之出货捆包数 平均： 出货所 人员数 一日出货的总重或总体积 出货型式 出货距离 出货时间带： (每一时刻出货的车数调查) 表8-3 出货型式作业内容
拣货单位 P 经 由 作 业 出货单位 P 捆栈(上包装膜或绳索固定) 订单C 拣取 B 装箱 B P 1.捆栈(栈板物属同一客户) 批(拣取之栈板物不属同一客户) 量拣取 P 卸栈→拆箱→分类→包装 B P 卸栈→分类→捆包 C 2.卸栈→分类→叠栈→捆栈 B P 捆包 C C P 卸栈→捆包 C
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