先就要从改善陆地交通工具入手，这就需要有更节能、环保的新型交通工具来逐渐取代传统的交通工具，混合动力电动汽车以其特有的优越性将会在本世纪初的一段时期内担此重任。混合动力电动汽车技术的开发很大程度上依赖于混合动力试验技术，而先进的试验技术又要由试验设备来保证。因而作为混合动力电动汽车技术开发的一种必不可少的基础设施，混合动力试验台架的研究与开发是非常必要的。
本文在对混合动力电动汽车动力系统的结构形式和能量流分配分析的基础上，提出混合动力电动汽车动力系统试验台架前期建设的方案，现总结为以下几点：
（1）混合动力电动汽车及其台架试验技术：引进了混合动力电动汽车概念并对其动力系统的结构进行了分析，并根据动力系统的结构和能量流动方式的不同，将混合动力电动汽车分为串联式、并联式和混联式三种类型。给出三种混合动力系统在不同工作模式下的能量流的分配。概括性介绍了混合动力电动汽车台架试验技术，包括动力总成控制技术，CAN数据通信技术和dSPACE实时仿真技术，为试验台架的建设提供了理论依据。
（2）测功机的选型分析：根据HEV动力系统的工作原理，发动机外特性试验数据及电动机机械性能试验数据,利用Matlab进行拟合，得到经动力耦合装置耦合后的功率-转速及转矩-转速特性图，并根据这些数据得到AMT第二轴输出参数，并由此为依据选择洛阳南峰CW100-3000/10000型电涡流测功机作为本试验台架的功率吸收装置。同时提出了与此相配套的升速器构想，计算出了升速器的传动比，描述了其工作原理及控制方式。
（3）联轴器及传动轴的设计：通过比较分析，确定选用尼龙绳联接盘联轴器，并给出了传动轴的结构，给出了具体设计并对尼龙绳的拉力，传动轴矩形花键的挤压应力、剪应力做了校核，校核计算表明：本设计符合试验要求并具有一定的通用性。
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