取得道路运输从业资格时间分布 2.从业类型情况 从从业类型来看，车辆自有、自主经营的个体司机是司机从业主体，其中，以自己购买，通过挂靠方式开展自主经营的司机占绝大比例，约44.37%。由自己购买，个人所有开展自主经营的司机占24.45%。完全由公司购买、受雇驾驶、公司经营的司机占比为24.18%。目前，货车司机挂靠现象的大量存在，扭曲了正常的运输经营关系，成为道路货运行业政府监管、市场规范中的一个重要难题。 驾驶货车类型 从运输中驾驶员数量看，两名及以下货车司机完成运输任务的占比高达98.51%，其中一人驾驶的占到67.21%，逐渐成为道路货运行业的普遍现象。 在家人是否跟车上，81.14%的司机表示不会跟车，以中长途运输为主的货车司机与家人聚少离多是生活常态。仍有18.86%的司机选择家人跟车。一方面，由家人跟车改善工作生活，可以减轻工作负担，另一方面，也增加了驾驶风险。
运输中驾驶员人数
3.驾驶线路情况
从运行线路来看，调查数据显示，从事1000公里以上长途运输的司机占比36.62，仍占较大比例。600-1000公里中长途运输的司机障壁为19.82%。600公里以上中长途运输司机占比合计为56.44%，超过样本总数的一半。从事200-600公里区域运输的司机，占比达26.09%，200公里以内的短途运输占比为17.47%。可以看出，中长途运输仍是当前货运司机的主要运行线路，如何满足中长途运输货车司机长时间驾驶的需要，确保道路货运运输安全成为行业面临的重要问题。
常运营的固定线路长度 4.驾驶车辆情况 从驾驶车辆类型来看，车辆标准化、合规化水平不高。样本数据显示，目前货运市场主要以普通栏板车、仓栅车、平板车为主，占比51.12%。其次是普通厢式车（厢式货车、厢式货车牵引车）、集装箱运输车，占比28.51%。专用货车（危化品、冷链、汽车、大件轴线车）所占比例不高，为10.59%。16.5米厢式车或17.5米低平板车等非标车辆占据10.04%的比例，仍然没有淘汰退出市场。
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