① 将主机油品选择旋钮转到“AUTO”；
② 开启主机FO日用油柜加温阀，加热到70—85℃，在将燃油经雾化加热器
的阀开启，旁通关闭；
③ 打开NO.2燃油雾化加热器的蒸汽阀；
2）在集控台“燃油粘度调节器”上设定参数： (1) “燃油粘度调节器”组成部分：测粘计、粘度变送器、控制器、蒸汽调节阀、加热器等；
(2) 操作程序：
参数设定，通过“MENU UP”和“MENU DOWN”选择，组合“SETUP” 键，可以选择参数进行设定，按“CLEAR”清除所选择的参数，通过各数字键输入后，按“ENTER”键确认。
※FO温度：130℃； ※FO粘度：12mm2/s；
※FO高温报警值：145-150℃； ※FO低温报警值：95-105℃；
※FO高粘度报警值：25-26mm2/s； ※FO低粘度报警值：8 mm2/s； ※DO温度设定值：45℃； ※D0高温报警值：55-60℃； ※DO低温报警值：20℃；
上述正常和报警参数设定就绪，观察参数变化情况；
③ 按“VISCO CONTROL”或“TEMP CONTROL”按键，粘度/温度控制按设计程序自 行转换，进行DO转换FO换油操作，在教练员机可调油温曲线观察其变化过程，在示教板上可以观察到先是DO油阀开启，然后是DO与FO油阀同时开启，换油后DO阀关闭。同时注意观察粘度表的读数。
6、燃油柜的放残：
1） 起动燃油系统前特别注意放残水；
2） 在运行的管理中集油柜和各日用油柜定期放残水； 3） 对沉淀油柜定期放残水；
4） 分油机分油前注意各油柜放残水。
五、注意事项
1、燃油粘度给定值根据教师要求设定；
2、由于加热时间较长，仿真时间尺度可由教员台设定加速进行。
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六、实验思考题
1、燃油粘度调节器调节方法及DO/FO切换过程中的工作逻辑； 2、分油机从起动到运行全过程的操作要领。 3、分油机的正常停机和紧急停机操作要领。
实验五 滑油系统的管理和自清滤器的使用
一、实验目的
1、掌握滑油系统及自清滤器工作的基本原理和操作要领。
2、通过手动或自动操作能维持滑油系统与自清滤器工作的正常运行。
二、实验要求
1、独立完成训练项目内的全部内容，操作顺序正确，动作准确无误。 2、参数变化趋势判断正确，调节恰当，工况正常。
3、在规定的时间内完成训练项目，不得出现任何警报或因操作引起的故障。
三、实验初始条件
码头停泊状态
1、一台发电机运行，发电机系统在“自动方式”工作； 2、锅炉在正常运行，燃用“MDO” ，蒸汽压力为：0.60 MPa
四、实验内容及步骤
1、滑油系统的组成：
滑油系统由供油、驳运及净油三个部分组成： 1) 滑油供油系统 ① 主机滑油系统：
主机润滑冷却对象有三个部分：
◆增压器——滚动轴承，自供油（自带油泵），有称内部润滑，透平油。 ◆气缸润滑——气缸油柜自动补油； ◆轴承、活塞——系统油； 主滑油泵二台；
自清滤器二个； 凸轮轴增压泵二台；
填料函滑油回油柜、沉淀柜各一个及为其驳油的泵一台；
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冷却器及温度调节器等；
◆报警：主机滑油循环柜低位、失压，气缸油柜高、低位，主机活塞填料函回油柜高位都设有报警打印，可在“CRT”上检查。 ② 副机供油系统：
副机预供油泵每台机一台，电源接在应急电网上 滑油泵为机带泵 2）滑油驳运系统 ① 驳运泵一台
② 滑油沉淀柜和滑油日用油柜各一个 3）滑油净油系统
① 滑油分油机二台，各为主、副机净油，也可通过隔离阀互通； ② 加热器等 3、主机滑油系统净油
（滑油分油机选用LOPX系列无比重环部分排渣分油机，控制装置：EPC—400）
1) 运行：对主机滑油循环柜净油 (1) 起动前的准备
① 在集控室配电板馈电屏上：将滑油分油机总电源开启； ② 在图解板上检查主机滑油循环柜油位，开启净油进出口阀门；
③ 在图解板上锅炉蒸汽分配阀处将主机滑油循环柜加温蒸汽阀打开，对油柜加温到35℃时关闭；
④ 图解板上检查高置水箱水位并补水，在“CRT”上将出口阀开启； ⑤ 开启分油机滑油系统上的有关阀门；
(2) 起动滑油分油机：在机旁控制箱上进行下列操作：
① 接通电源，选择№1或№2分油机工作； ② 将控制方式旋钮转到“P”设定： 1 油温加热值 80℃ 2 排渣间隔时间p60 10MIN 3 排渣间隔时间p61 20MIN
控制箱的上部四个按钮在参数设定时，第一个用于选择参数，第二、三个用于参数增减修改，第四个按钮用于参数修改后确认。
③ 再将“工作方式”旋钮转到“R”，设定为机旁“自动”运行方式； ④ 起动分油机滑油供油泵，此时滑油在分油机外自行循环； ⑤ 将分油机加热器“加热按钮“按下，对滑油加热；
⑥ 起动分油机：按下分油机电机“起动按钮”，当分油机转速达全速时（正常
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需要10 min）将“程序起动/停止”按钮按下，分油机开始程序运行。在“CRT”上观察净油过程及温度数值。
2）各程序指示灯的含意
① M15：开盘水电磁阀； ② M16：关盘/补给水电磁阀； ③ V1：三通阀电磁阀； ④ MV10：置换/调节/水封水； ⑤ MV10A：排水阀。
3）报警指示灯的含意（下述各故障发生后，系统均停止向分油机供油而机外循环） ① TT2：加热器故障； ② TT1：高温/低温； ③ XS1：紧急停车/震动； ④ MT4：水份传感器； ⑤ PS41：高压； ⑥ PS42：低压。
3、起动主机滑油系统
1） 开启主机滑油泵、滑油自清滤器和凸轮轴增压滑油泵有关阀门； 2） 起动主机滑油泵和凸轮轴滑油泵，在集控台和“CRT”上观察压力值；
4、填料函沉淀柜驳油
1） 开启“填料函沉淀柜”及相应驳运泵的有关阀门；
2） 起动填料函沉淀柜的驳运泵，将填料函沉淀柜滑油驳到主机滑油循环柜。
5、观察自清滤器的压差变化
观察滑油自清滤器压差变化，如压差达0.09PMa报警并自动转入另一个滤芯，
报警的一个自动进行清洗，当压差降到0.03PMa时停止清洗备用。
五、注意事项
1、自清滤器的压差由教员设定。
2、温度调节过程中，环境温度、海水温度、主机热负荷应由教员设置。 六、实验思考题
1、自清滤器对滑油系统管理有什么作用？ 2、滑油分油机起动过程如何？有哪些报警？ 3、主、副机滑油供油系统是由哪几个部分组成的？
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