① 将主机油品选择旋钮转到“AUTO”;
② 开启主机FO日用油柜加温阀,加热到70—85℃,在将燃油经雾化加热器
的阀开启,旁通关闭;
③ 打开NO.2燃油雾化加热器的蒸汽阀;
2)在集控台“燃油粘度调节器”上设定参数: (1) “燃油粘度调节器”组成部分:测粘计、粘度变送器、控制器、蒸汽调节阀、加热器等;
(2) 操作程序:
参数设定,通过“MENU UP”和“MENU DOWN”选择,组合“SETUP” 键,可以选择参数进行设定,按“CLEAR”清除所选择的参数,通过各数字键输入后,按“ENTER”键确认。
※FO温度:130℃; ※FO粘度:12mm2/s;
※FO高温报警值:145-150℃; ※FO低温报警值:95-105℃;
※FO高粘度报警值:25-26mm2/s; ※FO低粘度报警值:8 mm2/s; ※DO温度设定值:45℃; ※D0高温报警值:55-60℃; ※DO低温报警值:20℃;
上述正常和报警参数设定就绪,观察参数变化情况;
③ 按“VISCO CONTROL”或“TEMP CONTROL”按键,粘度/温度控制按设计程序自 行转换,进行DO转换FO换油操作,在教练员机可调油温曲线观察其变化过程,在示教板上可以观察到先是DO油阀开启,然后是DO与FO油阀同时开启,换油后DO阀关闭。同时注意观察粘度表的读数。
6、燃油柜的放残:
1) 起动燃油系统前特别注意放残水;
2) 在运行的管理中集油柜和各日用油柜定期放残水; 3) 对沉淀油柜定期放残水;
4) 分油机分油前注意各油柜放残水。
五、注意事项
1、燃油粘度给定值根据教师要求设定;
2、由于加热时间较长,仿真时间尺度可由教员台设定加速进行。
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六、实验思考题
1、燃油粘度调节器调节方法及DO/FO切换过程中的工作逻辑; 2、分油机从起动到运行全过程的操作要领。 3、分油机的正常停机和紧急停机操作要领。
实验五 滑油系统的管理和自清滤器的使用
一、实验目的
1、掌握滑油系统及自清滤器工作的基本原理和操作要领。
2、通过手动或自动操作能维持滑油系统与自清滤器工作的正常运行。
二、实验要求
1、独立完成训练项目内的全部内容,操作顺序正确,动作准确无误。 2、参数变化趋势判断正确,调节恰当,工况正常。
3、在规定的时间内完成训练项目,不得出现任何警报或因操作引起的故障。
三、实验初始条件
码头停泊状态
1、一台发电机运行,发电机系统在“自动方式”工作; 2、锅炉在正常运行,燃用“MDO” ,蒸汽压力为:0.60 MPa
四、实验内容及步骤
1、滑油系统的组成:
滑油系统由供油、驳运及净油三个部分组成: 1) 滑油供油系统 ① 主机滑油系统:
主机润滑冷却对象有三个部分:
◆增压器——滚动轴承,自供油(自带油泵),有称内部润滑,透平油。 ◆气缸润滑——气缸油柜自动补油; ◆轴承、活塞——系统油; 主滑油泵二台;
自清滤器二个; 凸轮轴增压泵二台;
填料函滑油回油柜、沉淀柜各一个及为其驳油的泵一台;
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冷却器及温度调节器等;
◆报警:主机滑油循环柜低位、失压,气缸油柜高、低位,主机活塞填料函回油柜高位都设有报警打印,可在“CRT”上检查。 ② 副机供油系统:
副机预供油泵每台机一台,电源接在应急电网上 滑油泵为机带泵 2)滑油驳运系统 ① 驳运泵一台
② 滑油沉淀柜和滑油日用油柜各一个 3)滑油净油系统
① 滑油分油机二台,各为主、副机净油,也可通过隔离阀互通; ② 加热器等 3、主机滑油系统净油
(滑油分油机选用LOPX系列无比重环部分排渣分油机,控制装置:EPC—400)
1) 运行:对主机滑油循环柜净油 (1) 起动前的准备
① 在集控室配电板馈电屏上:将滑油分油机总电源开启; ② 在图解板上检查主机滑油循环柜油位,开启净油进出口阀门;
③ 在图解板上锅炉蒸汽分配阀处将主机滑油循环柜加温蒸汽阀打开,对油柜加温到35℃时关闭;
④ 图解板上检查高置水箱水位并补水,在“CRT”上将出口阀开启; ⑤ 开启分油机滑油系统上的有关阀门;
(2) 起动滑油分油机:在机旁控制箱上进行下列操作:
① 接通电源,选择№1或№2分油机工作; ② 将控制方式旋钮转到“P”设定: 1 油温加热值 80℃ 2 排渣间隔时间p60 10MIN 3 排渣间隔时间p61 20MIN
控制箱的上部四个按钮在参数设定时,第一个用于选择参数,第二、三个用于参数增减修改,第四个按钮用于参数修改后确认。
③ 再将“工作方式”旋钮转到“R”,设定为机旁“自动”运行方式; ④ 起动分油机滑油供油泵,此时滑油在分油机外自行循环; ⑤ 将分油机加热器“加热按钮“按下,对滑油加热;
⑥ 起动分油机:按下分油机电机“起动按钮”,当分油机转速达全速时(正常
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需要10 min)将“程序起动/停止”按钮按下,分油机开始程序运行。在“CRT”上观察净油过程及温度数值。
2)各程序指示灯的含意
① M15:开盘水电磁阀; ② M16:关盘/补给水电磁阀; ③ V1:三通阀电磁阀; ④ MV10:置换/调节/水封水; ⑤ MV10A:排水阀。
3)报警指示灯的含意(下述各故障发生后,系统均停止向分油机供油而机外循环) ① TT2:加热器故障; ② TT1:高温/低温; ③ XS1:紧急停车/震动; ④ MT4:水份传感器; ⑤ PS41:高压; ⑥ PS42:低压。
3、起动主机滑油系统
1) 开启主机滑油泵、滑油自清滤器和凸轮轴增压滑油泵有关阀门; 2) 起动主机滑油泵和凸轮轴滑油泵,在集控台和“CRT”上观察压力值;
4、填料函沉淀柜驳油
1) 开启“填料函沉淀柜”及相应驳运泵的有关阀门;
2) 起动填料函沉淀柜的驳运泵,将填料函沉淀柜滑油驳到主机滑油循环柜。
5、观察自清滤器的压差变化
观察滑油自清滤器压差变化,如压差达0.09PMa报警并自动转入另一个滤芯,
报警的一个自动进行清洗,当压差降到0.03PMa时停止清洗备用。
五、注意事项
1、自清滤器的压差由教员设定。
2、温度调节过程中,环境温度、海水温度、主机热负荷应由教员设置。 六、实验思考题
1、自清滤器对滑油系统管理有什么作用? 2、滑油分油机起动过程如何?有哪些报警? 3、主、副机滑油供油系统是由哪几个部分组成的?
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