侧磨﹑压溃﹑掉块﹑道口锈蚀﹑尖轨﹑基本轨﹑岔后引轨﹑贝尔岔心﹑导曲轨、桥上、隧道等重点薄弱地段应放慢速度，加强检查，并做好相应标记。
-----《工务系统探伤作业指导书钢轨探伤部分》 12、鱼鳞伤地段检查：探伤进入曲线鱼鳞伤地段时，应及时调整探头在轨面上中心位置，保证探头和轨面耦合良好。
-----《工务系统探伤作业指导书钢轨探伤部分》 13、从曲线进入直线要清除仪器尼龙轮和保护膜上的油污，重新调整探头位置。
-----《工务系统探伤作业指导书钢轨探伤部分》 14、对仪器显示不良、出波不全的处所要站停看波，回拉仪器校对。必要时调整探头位置，加大给水量，可适当提高灵敏度，以加强对这些不良处所的重点疑似伤损检出。
-----《工务系统探伤作业指导书钢轨探伤部分》 15、探伤通过高锰钢整铸辙叉应手工检查，钢轨组合辙叉必须仪器和手工结合检查。
-----《工务系统探伤作业指导书钢轨探伤部分》 16、对仪器擦拭保养，冬季要放掉余水，仪器、工具、材料妥善存放或带回，及时将电池充电。
-----《工务系统探伤作业指导书钢轨探伤部分》 17、发现伤损，用白油漆在伤损部位打上相应标记，在仪器中打上伤损标记，向所属工区签发《伤损通知书》。
-----《工务系统探伤作业指导书钢轨探伤部分》 18、在轮轨接触点上，除作用于轨面的垂直竖向力外，还存在着车轮轮缘作用于轨头侧面上的横向水平力。
----《铁路探伤工技能鉴定理论知识资源库》 19、超声检测中，使用仪器“抑制”过大，易造成（有用信号）的丢失。
----《铁路探伤工技能鉴定理论知识资源库》 20、曲线上存在鱼鳞伤剥落掉块或出现成段鱼鳞伤报警时，不准降低探伤灵敏度，鱼鳞伤、掉块回波干扰严重时应看波探伤，可疑波形要回拉校对确认，严重鱼鳞伤应测深并按规定判伤。
-----《工务系统探伤作业指导书钢轨探伤部分》 21、探测各类焊缝接头时必须站停回拉看波，正常焊缝在70°各通道出波的时候输入对应焊接接头标记，并注意对钻眼加固螺孔的探测。
-----《工务系统探伤作业指导书钢轨探伤部分》 22、探测中应加强对轨底热影响区裂纹和工厂焊钳口部位的探测，发现轨头70°﹑轨底37°疑似伤损回波时，应进行定位及复核校对确认，以防漏检和误判，并填写好疑似伤损排除表。
-----《工务系统探伤作业指导书钢轨探伤部分》 23、当日作业完毕后，应及时将下载探伤数据上传到回
放组，工区同时备存。
-----《工务系统探伤作业指导书钢轨探伤部分》 24、在电路中微分电路允许信号频率高的分量通过。 ----《铁路探伤工技能鉴定理论知识资源库》 25、使用焊缝仪进行探伤作业目的；是发现焊接接头的各种伤损，提出伤损处理意见。
-----《工务系统探伤作业指导书焊缝探伤部分》 26、一般复线曲线上股迎车方向探伤时，应将后发70°探头向内，有利于鱼鳞破损引起的核伤探测。
----《铁路探伤工技能鉴定理论知识资源库》 27、仪器性能调整校验：按工艺要求进行灵敏度测试校验，确认探伤系统性能良好。
-----《工务系统探伤作业指导书焊缝探伤部分》 28、加固焊缝接头处理：拆除夹板除锈后，进行复核比对探伤，做好记录，并根据伤损发展情况提出处理意见。
-----《工务系统探伤作业指导书焊缝探伤部分》 29、相邻两次探测范围必须重叠，保证交替覆盖，轨脚边探测时，铝焊接头应保证三次波探测，以减少探测盲区。
-----《工务系统探伤作业指导书焊缝探伤部分》 30、工完料清，撤出作业门：作业结束后，用绵纱将轨面机油擦干净，人员、仪器、工具、材料由计划地点撤出作业门，清点数量是否有遗漏。
-----《工务系统探伤作业指导书焊缝探伤部分》 31、遇降雾、暴风雨雪等恶劣天气禁止上道作业。冬季注意防滑，夏季注意防暑，合理安排作业时间。
-----《工务系统探伤作业指导书焊缝探伤部分》 32、两机间隔不大于50米，按规定距离及时下道避车或停车作业，避车时按规定列队接车，并面向列车尾部注意瞭望列车。
-----《工务系统探伤作业指导书钢轨探伤部分》 33、焊缝探伤除锈及涂油长度应大于250mm，轨头及轨脚4档扫查距离不小于250mm，轨脚其它部位扫查距离不小于150mm。
-----《工务系统探伤作业指导书焊缝探伤部分》 34、现场焊缝跟踪探伤必须确保在轨温低于40℃以下进行，10天内进行复探。
-----《工务系统探伤作业指导书焊缝探伤部分》 35、焊缝探伤上道校对灵敏度：要求衰减器读数与该探伤系统在60kg/m钢轨对比试块上用同样方法校验时的衰减器读数误差在±4db以内。
-----《工务系统探伤作业指导书焊缝探伤部分》 36、超声探伤Ⅰ级人员必须在超声Ⅱ级人员指导下，按工艺要求进行焊缝探伤作业，但无判伤资格。
-----《工务系统探伤作业指导书焊缝探伤部分》
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