技术路线选择的依据和目标
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支持双片式电子标签应用，能够承载基于PBOC金融规范的安全交易oo·±ooooETCoo·oooo±ooo§ooooo×o±êoooICo¨ooooo·oo¤ooooo¨o·oooICo¨o·oooooo¨·oooêo·oooo§ooooooo·±ooooETCoo·ooo±oooo§oooooo¨oETCoêoo·oooooETCETCICETCICIC?àíy￡oETC×ooooo·éoooooo¨oooo×o±êo + ooooICo¨o·o±oooIC?3§?ETCê?·??ê·?μ?ê?·????3§?IC?¨ê?·??ê·?μ?ê??·???
工作频段5.725GHz-5.850GHz，符合信部无[2002]277号的规定
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车型等敏感信息采用安全访问模块存储采用电池供电，免维护时间达到2年单车道出口交易时间不超过270ms车载单元成本在400元以内
其他国家标准的技术特点
日本-主动式DSRC技术:载波由OBU产生?工作频段5.725GHz-5.850GHz?支持双片式电子标签应用
?车型采用光栅来判断，安全可靠但成本较高
?OBU功耗较高，须从车载电源取电?单车道出口交易时间不超过270ms
?车载单元成本约2000元人民币（2002-2003年）
其他国家标准的技术特点
欧洲-被动式DSRC技术:OBU不产生载波，OBU有休眠和唤醒的机制?工作频段5.725GHz-5.850GHz
?不支持双片式电子标签应用，不能承载符合PBOC金融规范的安全交易
?车型等敏感信息在OBU内存储，安全性不高?采用电池供电，免维护时间达到2年?单车道出口交易时间不超过270ms?车载单元成本在400元以内
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