2.绿色许可证的使用
当车站信号机不能使用，出发列车不能或无法取得出站信号机的正常显示时，发给司机绿色许可证，允许列车占用占用第一闭塞分区；列车进入第一闭塞分区以后的运行，仍按其前方通过信号机的显示要求执行。
绿色许可证的格式如下所示。
许可证 第﹍﹍﹍号 1.在出站（进路）信号机故障、列车头部越过出站（进路）信号机的情况下，准许﹍﹍﹍﹍﹍次列车由﹍﹍﹍线上发车。 2. 在出站信号机显示绿黄色灯光或黄色灯光的状态下，准许﹍﹍﹍﹍﹍次列车由﹍﹍﹍线上通过。 站（站名印）车站值班员（签名） 年 月 日填发
注：1.绿色纸，复写一式两份，司机一份，存根一份；2.不用的字句抹消（包括条款，不用字句，如：“进路”）。
填发绿色许可证的条件和要求
（1）当监督器作用良好时，确认两个闭塞分区空闲或第一闭塞分区空闲，根据不同列车对闭塞分区空闲的要求，填发绿色许可证。
（2）当监督器不表示闭塞分区空闲情况时，均为接到到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间，填发绿色许可证。
从监督器上不能确认第一闭塞分区空闲时，发车人员须书面
通知司机，以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km/h，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行。
（3）确认道岔位臵正确及进路空闲（可以通过开放调车信号锁闭进路，开放后取消，调车进路不能完全锁闭整个进路时，其他未锁闭的道岔单独锁闭）。
（4）在单线区间，除按上述规定办理外，还须得到对方站确认区间内无迎面列车的电话记录。
（5）为确保作业安全，原则上，绿色许可证应由车站值班员亲自填写。由于车站值班员过于繁忙或其他原因而不便亲自填写时，可由事先在《站细》中指定的助理值班员代为填写，但必须经车站值班员审核并签名后，方可交付使用。
绿色许可证的填写，必须内容齐全，印章清晰，字迹清楚，不得涂改或增添字句。当填写发生错误时，应立即将许可证划“X”注销，重新填写。废止的许可证注销回收。
绿色许可证填写时，应复写一式两份（司机一份，存根一份，大准公司《行规》规定保存期为：逐日整理，月综装订，自翌月起保管六个月）；遇有补机时，应增加一份，交与补机司机。绿色许可证上的车次、线别、日期及编号（绿色许可证、监督器故障通知书编号在《技规》、《行规》中无明确规定，在《站细》中可定为：自0时起至24时至，按日循环，逐日编号）均按实际填记，数字要清晰；不用字句抹消。发车站还需在绿色许可证上盖上站名印。
填写完毕后。车站值班员、助理值班员、信号员及机车乘务员等有关人员，均应认真核对车次、股道、填发日期、许可证编号，不用的字句抹消。并盖上站名印等各项无误，防止凭证错填漏填，不清不准，耽误列车，造成行车事故。
3.自动闭塞区间停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车的情况
（1）基本闭塞设备发生故障（自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭）时；如反方向行车出站信号机故障等。
（2）发出由区间返回的列车或发出挂有由区间返回后部补机的列车时。
（3）正方向首列发车时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认后，在发车进路准备妥当后，方可填写路票。后续列车，根据收到的前次发出电话记录号码，在发车进路准备妥当，即可填写路票。反方向行车使用路票时，应在路票加盖“反方向行车”章。
4.强调一点：路票、绿色许可证填写一致原则“进路准备妥当”。
5.越出站界调车的办理
越出站界调车时，双线区间正方向必须第一闭塞分区空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位臵，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机，方可出站调车。《行规》
规定：双线自动闭塞区间禁止反方向越出站界调车。
六、控制台的认识 （一）按钮
1.总辅助按钮（带密码计数器）
《技规》247条规定：设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
2.发车辅助按钮（带密码计数器） 3.接车辅助按钮（带密码计数器）
4.允许改方按钮（带密码计数器，对于正向接车口设臵，正向发车口不设此按钮）
（二）表示灯
1. 辅助办理表示灯（平时不亮，辅助办理过程中，亮红灯，如果方向电路制式采用两线制，当辅助办理其中一方按下发车辅助按钮或接车辅助按钮后，会闪红灯，两方都按下后，两稳定灯光）
2.区间监督表示灯（当区间空闲时，灭灯；发车进路已建立或列车在区间运行，稳定红色灯光。当辅助办理时，会出现红色闪烁灯光）。
3.接车方向箭头表示灯（对于每一自动闭塞方向口设臵一个，箭头方向朝向站内，当此口对应的区间运行方向处于接车方向时，
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