成都双流机场航站楼高架桥投标文件 施工组织设计
顶面埋深25.20～33.80M。标高459.55～468.18M。 三、水文地质
场区位于岷江Ⅰ级阶地，靠近江安河及牧马山灌渠，地下水为孔隙潜水类型，由大气降水、上游地下水和河流侧向迳流补给。场区地下水位年变幅度为2-3M，渗透系数为21m/g。勘察期间稳固水位为6.3～７.1M，标高为486.15～487.28M，地下水化学类型为HCO3-Ca-Mg，PH=7，对砼不具腐蚀性。
四、场区地震效应
按照国家地震局一九九O年《中国地震裂度区划图》，场区的地震差不多裂度为7度，建筑场地类不为Ⅱ类，按《公路工程抗震设计规范》要求，高架桥应予地震设防。
五、气象概述
场区雨量充沛集中，年平均降雨量为949毫米，暴雨多集中在7、8月份，现场施工已躲开雨季。
六、工程施工特点
1、双流机场是四川省对外联系的窗口，高架桥是航站楼的配套工程，其功能是分流进出港旅客，桥梁线型简洁、流畅，因此施工质量要求高。
2、支撑系统的钢管、模板系统投入量大。
3、箱梁施工缝的留设和处理，以及箱梁顶板的底模支设，砼浇筑顺序和支撑系统的牢固安全等技术要求较高。
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4、予应力曲线后张法张拉工艺、钢纤维砼面层施工及钻孔灌注桩的施工质量操纵是本桥梁的施工重点。
5、伸缩缝处梁体砼掺UEA-H砼膨胀剂，梁体为整体现浇，支架予压，砼强度达到85%时卸架，并保证始终有两跨强度达75%的梁体在支架上。
施工部署
一、施工现场组织治理
（一）我公司选派精干的治理干部组成双流机场航站楼高架桥项目经理部，从施工预备、打算调度、技术质量、材料机具供应、安全生产、文明施工等方面为业主提供优质服务，对项目实行全方位、全过程的系统治理。同时选派施工力量强、敢打硬仗的施工工程处对双流机场航站楼高架桥工程进行施工，使工程能保质保量、按工期顺利竣工。施工组织机构见附表一。项目经理部成员名单见附表二。
（二）劳动组织
本工程实行两层治理，即项目部和施工层。各层实行经济责任制，具体明确各层治理机构的责、权、利关系，充分调动各层次人员的主动性。施工层（专业班组）作为工程项目具体实施单位，内部制定独立的
人、财、物消耗定额，进行独立核算，职工实行计件工资，并与施工质量挂钩，项目经理部统筹安排整个工程项目的人力、物力、财力的平稳成都双流机场航站楼高架桥投标文件 施工组织设计
调度，监督项目的施工质量、安全、进度，正确选择施工方法。 （三）劳动力配备打算
为了确保本项目能“优质高速”按时或提早完成，劳动力配备打算见附表三。
（四）机械设备配备打算及进场时刻要求
施工机械设备的配备必须保证在任何施工时期都不阻碍工程的正常进行，并留有适当的余地，作应急之用。
要紧机械设备及进场打算见附表四。 （五）施工现场平面布置图
9月22日各投标单位在业主的带领下，对双流机场航站楼高架桥施工现场进行了实地考察。业主指定了电源、水源，同时指出，高架桥施工现场临设占地只能在拟建8#路段侧空地上，其余拟建停车场不能作为施工用地。施工现场平面布置见附图一。
二、施工预备 （一）技术预备
1、测量放线：按照测绘单位提供的测量坐标操纵点和设计图纸，布设测量操纵网。
2、观测点的设置：为进行相邻道路及桥自身的沉降观测，设置一定量的观测点进行测量，并做好记录。所有观测点及放线操纵点都进行
严格有效的爱护。
3、组织学习、会审图纸，进行技术交底，有疑咨询及时与设计单位 成都双流机场航站楼高架桥投标文件 施工组织设计
联系解决。
4、编制材料、设备进场打算。
5、组织人员进行钢筋、模板翻样工作，翻出样图。 （二）现场预备
1、按照9月22日现场调查情形，我局拟需临时用地2000M2，用于现场办公、食宿、材料、堆房，机械设备占地，现场集中搅拌站用地等。详见施工平面布置图。
2、临时用电：施工及生活用电电源来自业主提供的配电房。为保证工程的连续施工，我局拟在集中搅拌砼场地设置一台上海产160KW发电机。
3、临时用水、排水
本工程在双流机场航站楼外，施工及生活用水均用都市管道自来水。为保证施工中场地不积水，在施工中引起断流的地点设置临时排水沟，雨
水及污水排入现场前新河中。排水沟断面尺寸应保证构筑物施工期内最大流量。
4、临时通讯
为保证施工现场和外界及施工范畴内的联络，现场通讯考虑设置程控电话一部、移动电话两部，对讲机两对，以满足工程通讯要求。电话设置在项目经理部。
三、施工工期与赶工措施
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我局拟定本工程工期为240天，详见施工进度打算表及网络图打算。 为了达到打算总工期“240”天完成的目标，采取如下具体措施： 1、工期采取倒排法，长打算、短安排，具体桩基施工2个月，桥结构施工4个月，桥面附属及零星工程施工1.5个月，竣工验收及交付使用0.5个月。
2、要紧工种技术人员配备齐全，满足工程需要。 3、各工种机械、机具配备齐全，满足工序施工需要。
4、项目经理部每周开一次工期专题会议，要求现场各职能部门和要紧作业班组统一和谐，安装施工小段打算，必须考虑周密，明确责任和目标，克服一切困难，只准提早不准推迟。
5、在施工过程中，重抓质量关，确保一次成功优、减少无效劳动，提升工效。
6、业主提供的材料、设备进场时刻需满足工程进展需要，保证不脱节，工程能连续施工，以操纵总工期。
四、施工工序部署
以主桥A的第二、三联中间为分界，C桥、E桥A4桥、A3桥为一段，B桥、D桥、A1桥、A2桥为另一段，分两个队伍平行施工。先地下、后地上，先桥下结构、后桥上结构。各施工段以桥梁为关键，本着先低后高的
差不多原则部署。引道及挡墙在高架桥基础施工的同时穿叉作业。使两孔墩柱达到设计强度时，开始上部结构施工。
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施工步骤：
扩大基础施工 墩柱、桥台施工 测量放线 钻孔桩施工
挡墙施工 填料施工 梯踏步施工 现浇箱梁施工 公用构造施工 桥面铺装
要紧工程施工方案
一、施工测量
我局将建立一专业测量小组实施本工程的测量放线工作，坐标系统选用PH坐标系统。在完成建筑红线，原水准点的交接、引测及爱护工作后，建立施工平面操纵网、施工高程操纵网。施工平面操纵网选用大地四边形，精度等级为四等：测角中误差±2.5″，桥轴线相对中误差为1/40000，基线相对中误差为1/80000，三角形最大闭合差±９″。在满足精度要求的基础上再对大地四边形进行角度闭合差平差及边长闭合差平差，施工高程操纵网精度等级为二等水准测量：每公里高差中数中误差M⊿（mm）≦1.0，其限差为±4F1/2，（F — 环线长度）。
测量放线工作要紧为桩位放样、墩台轴线的测设、高架桥缓和曲线的测设、高架桥竖曲线的测设及细部放样等工作。其中水准测量工作 成都双流机场航站楼高架桥投标文件 施工组织设计
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