我国绿色物流发展现状

联合一贯制运输。物流业对环境影响最大的莫过于由于运输特别是公路运输造成的废气排放、噪音和交通阻塞等，而联合一贯制运输是指以多件杂货为对象，以单元装载系统为媒介有效地巧妙组合各种运输工具，从发货方到收货方始终保持单元货物状态而进行的系统化运输方式。通过运输方式的转换可削减总行车量，包括转向铁路、海上和航空运输。联合一贯制运输是物流现代化的支柱之一。其次要开展共同配送减少污染。 2.开发绿色物流技术

绿色物流的关键所在，不仅依赖绿色物流观念的树立、绿色物流经营的推行，更离不开绿色物流技术的应用和开发。没有先进物流技术的发展，就没有现代物流的立身之地；同样，没有先进绿色物流技术的发展，就没有绿色物流的立身之地。而我们的物流技术与绿色要求有较大的差距，如物流机械化方面、物流自动化方面、物流的信息化及网络化，与西方发达国家的物流技术相比，大概有10年至20年的差距。要大力开发绿色

物流技术，否则绿色物流就无从谈起。物流基础设施现代化程度有待提高。物流行业的发展离不开道路、信息化、码头、物流配送场所等一系列基础设施的建设，而设施的建设不是一朝一夕就能实现的，是―个渐进的过程。同时，物流业存在规模效益，数量多可以降低单个产品在物流中的费用。另外，随着通讯技术和网络技术的发展，应将全球定位系统引入物流活动当中，结合公路、铁路、海运和空运信息，合理安排物流的路线和车辆， 实现物流快速准确运行。 3.培养高素质的绿色物流专业人才 由于绿色物流是新兴事物，人们对于它并不是很了解，更不用说是专业人才，所以我们要加强对绿色物流人才的培养。首先，政府要大力支持和引导绿色物流的研究工作，加强应用型技术的开发与运用，并且要充分加强相关科研机构、大学及物流企业的合作，形成生产、市场、研究相结合的良性循环，实现理论向实践的转换；其次，各大高等院校也要多设立一些有关物流专业方面的课

程，开展多层次、多样化的物流教育，同时也要引进海外物流人才，不断扩充物流师资队伍，提高物流教育水平，这样才会出现更多高素质的物流专业人才。但由于我国的学历制度刚开始不久，而人才的培养又需要一个较为漫长的过程，这就要求我们开展物流培训和资格认证工作，从而提高我国物流人员的整体素质，满足物流人才的需求。对于已经走上工作岗位的物流人员，也可以通过短期的专业培训或在岗培训来加强其专业知识，提高自身素养，并不断汲取外界的新

鲜事物，成为企业需要的人才。

参 考 文 献

[1] 路岷山, 绿色物流理论及其发展路径探析[J]科技经济市场,2006年06期

[20]商业时代,2006年27期 [3] 张沈青, 我国绿色物流发展中存在的问题及对策探究[J]当代经济研 究,2006年10期

[4] 王长琼, 绿色物流的产生背景及发展对策初探[J]物流技术,2002年 06期

[5] 邹辉霞,刘仙泽, 绿色物流在中国[J]物流科技,2004年01期 [6] 王丽梅, 浅析绿 物流发展的政府规制与政策激励[J]税务与经

济,2007年06期

[7] 方虹, 物流企业管理[M],高等教育出版社,2005年版

[8] 邓海涛, 现代物流管理基础[M],国防科技大学出版社,2006年版