BOSCH ABS系统的分析 - 图文

3．18、WO FR 信号：WO FR 参考：GND

说明：传感器输出脉宽调制信号。只要ECU通电，在默认的情况下就会输出信号。可通过软件抑制信号输出。

5.12 WO RR 信号：WO RR 参考：GND

说明：传感器输出脉宽调制信号。只要ECU通电，在默认的情况下就会输出信号。可通过软件抑制信号输出。

5.13 WP_xx，WS_xx 信号：WP_xx，WS_xx

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参考：- 说明：

WP_xx，是矩形波信号。 WS_xx只能向一个轮速传感 器提供电压

轮速传感器需防干扰： 须离开点火高压线≥10cm 5.15 ABS 8.0电路原理图

4、液压控制器

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在紧急制动过程中,当四个车轮中的任意一个趋于抱死时,制动压力调节器就会根据ABS ECU的控制指令,通过调节该车轮制动分泵的制动液压力“降压”、“保压”或“升压”来达到防抱死制动的目的。 各元件的作用：

节流阀：降低由回流泵泵回的制动液速度和数量，从而降低了制动踏板的反弹回流泵和回流泵马达两个回流泵由一个回流泵马达带动，串联工作。

单向阀：使当制动踏板回位时，分泵的制动液能迅速回到总泵，减少制动拖刹的可能。

滤清器：过滤。

蓄压器：储存一部分压力下降阶段制动分泵释放出具有峰值的制动液，减轻由于回流泵转动时产生的脉动对制动分泵的制动压力的影响；使制动分泵压力迅速下降；降低噪声。（相当于汽油供给系中的脉动缓冲器）。

ABS8.0介绍

ABS8是建立在成功的ABS2基础上先进的版本。

故障保护模式和有效的自诊断功能（FMEA）保证了全系统的运行的安全性和耐久性。它有如下特点：

-模块化设计的系统适用于合种布置的车辆。 -带闭环控制的回流泵原理。

-冗余电子控制（双CPU原理），全面监控的软件。 ABS8和ABS2的主要区别在于液压控制器中的电磁阀。 ABS2采用的是3/3电磁阀。ABS8采用的是2/2电磁阀。

ABS8通过机械阀结构和脉宽调制控制的协调发展（机械电子优化），生产出一种带“安静型”电磁阀的ABS系统，就噪声生成和踏板反馈而言，它代表一项新的里程碑。

电动机的多种形式、电磁阀中液流截面的节流（限制），及储压器容量的变化，使ABS8适合装备所有批量生产的轿车。

ABS8液压控制器可装备ABD（自动差速锁）和ETS（电子牵引力控制）。

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（五）、EBD/EBV

机械式与电子式比例阀

车辆不仅要停住，而且必须安照驾驶员的意图实现停车. . EBD/EBV：电子制动力分配。集成在博世ABS8中。

EBD替代以下部件： ●制动压力调节器 ●后轮制动比例阀

为在制动时使制动力更有效地传至路面， EBD系统能根据装载状态的变化及减速造 成的载荷移动，合理地控制和分配前后 制动力。根据前后车轮速度差，通过ABS 控制装置算出前后轮的最佳制动力分配。 以调制器装置控制后轮制动压力，从而获 得与车辆状态相符的恰当的后轮制动力。

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