一、填空
1. 路基路面：路基和路面是道路的主要结构物。路基是在天然地面表按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）要求开挖或堆填而成的岩土结构物。路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。路基是路面的基础，路面结构层的存在又保护了路基。（P7） 2. 土的分类：巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土。（P26）
3. 运动车辆对道路施加的力：行驶状态的汽车除了施加给路面垂直静压力之外，还给路面施加水平力、振动力。
此外，由于汽车以较快的速度通过，这些动力影响还有瞬时性的特征。（P230） 4. 路面材料参数：路面材料参数主要包括模量和泊松比。（P240）
5. 标准轴载：一般要求对路面的响应较大，同时又能反应本国公路运输运营车辆的总体轴载水平。（P236） 6. 路面横断面的形式：槽式横断面、全铺式横断面。（P11）
7. 沥青路面和水泥混凝土路面的特点（优点）：平整度好、强度高、稳定性好、使用寿命长。（待完善） 8. 路基路面结构的稳定性：在降水、气温环境变化等条件下仍能保持其原有特性的能力。包括路面高温稳定性、
低温抗裂性、水稳定性、路基稳定性。（P8）
9. 路基宽度沿横断面方向的组成：行车道、中间带、硬路肩、土路肩。（P9）
10. 轮胎传给路面垂直压力大小与那些因素有关：汽车轮胎的压力；轮胎的刚度和轮胎与路面接触的形状；轮载的
大小。(P229)
二、名词解释
1. 公路路基：公路路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构筑物，是路面的基础，承受由路面传来的行
车荷载并将其扩散至地基，是公路的承重主体。（P54）
2. 路面平整度：路面平整度是路面表面纵向凹凸量的偏差值，它是影响行车安全、行车舒适性以及运输效益的重
要使用性能。（P9）
3. 交通量：交通量是指一定时间间隔内各类车辆通过某一道路横断面的数量。（P232）
4. 路面基层：路面基层是路基路面体系的重要组成部分，位于垫层和面层之间，在路面结构中起着“承上启下”
的作用。（P256）
5. 公路路面：公路路面是直接承受交通荷载、大气温度及降水雨水作用的结构，应具有良好的稳定性和足够的强
度、刚度，表面应满足平整度、抗滑性和排水的要求。（待完善）
6. 路基路面的承载能力：路基路面的承载能力是路基路面结构承受荷载的能力。（P7）
7. 路基路面耐久性：在车辆荷载的反复作用与大气水温周期性的重复作用下的性能变化特性。（P8） 8. 路基路面抗滑性：路面表面抗滑能力的大小。（P9）
9. 路基工作区：在路基的某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例
很小，仅为1/5~1/10时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。（P42）
三、简答题
1. 面层的功能：因具备较高的结构强度以抵抗垂直应力作用，较高的抗变形能力以抵抗剪切作用，较好的水稳定
性，以抵抗水损耗和很好的温度稳定性以抵抗车辙，其表面还应有良好的抗滑性和平整度。 2. 路基路面工程特点（P7）
1） 线路长，路基工程的土方工程量大；
2） 公路沿线地形起伏，地质、地貌、气象特征多变；
3） 沿线城镇经济发达程度与交通繁忙程度不一，决定了路基路面工程复杂多变的特点。 3. 路基填料的选择要求（P31）
1） 强度高，水稳定性好，压缩性好； 2） 运输便利、施工方便的天然土源； 3） 路基填料的选择依据指标是CBR值。 4. 路基水的来源（P32）
1） 大气降水； 2） 地面水； 3） 地下水； 4） 毛细水； 5） 水蒸气凝结水； 6） 薄膜移动水。 5. 地表排水分类
1） 路面排水； 2） 中央分隔带排水； 3） 坡面排水。
6. 普通混凝土路面特点（P402）
1） 强度高，混凝土路面具有很高的抗压强度和较高的抗弯拉强度以及抗磨耗能力；
2） 稳定性好，混凝土路面的水稳定性和热稳定性均较好，特别是它的强度随着时间的延长而逐渐提高，不存
在沥青路面的“ 老化”现象；
3） 耐久性好，由于混凝土路面的强度和稳定性好，所以它经久耐用，一般能使用20~40年，而且它能通行包
括履带式车辆等在内的各种交通工具；
4） 有利于夜间行车，混凝土路面色泽鲜明，能见度好，有利于夜间行车。 7. 路基路面使用要求
1） 全天畅通； 2） 高速； 3） 安全；
4） 舒适； 5） 经济。
8. 常见填料类型（P31）
1） 漂石、卵石（巨砾石）与粗粒石； 2） 土石混合料； 3） 砾类土、砂类土； 4） 粉质土； 5） 粘质土； 6） 特殊土；
7） 生活垃圾及工业废渣； 9. 常用路基排水设施（P102）
1） 地面排水设施：边沟，截水沟，排水沟，跌水与急流槽，倒虹吸和渡水槽，蒸发池； 2） 地下排水设施：暗沟，渗沟，渗井。 10. 轮载波动的影响因素（P231）
1） 行车速度。车速越高，变异系数越大； 2） 路面平整度。平整度越差，变异系数越大；
3） 车辆的振动特性。轮胎的刚度低，减振装置的效果越好，变异系数越小。 11. 沥青路面的特点（P311）
1） 足够的力学强度，能承受车辆施加到路面上的各种作用力； 2） 一定的弹性和塑性变形能力，能承受应变而不破坏； 3） 与汽车轮胎的附着力较好，可保证行车安全； 4） 有高度的减振性，能使汽车快速行驶，平稳而低噪声； 5） 不扬尘，且易清扫和冲洗； 6） 维修工作比较简单。 12. 基层的功能(P13)
1） 主基层主要承受由面层传来的车辆荷载作用力（包括垂直力和拉应力），将垂直力扩散到下面的垫层和土
基中去；
2） 承受拉应力作用并维持良好的耐久性。
四、计算题
1. 标准轴载的换算（参考254页例题）； 2. 剩余滑动力的计算（参考74页例题）。
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