厂矿道路重载交通路面结构计算

厂矿道路重载交通路面结构计算

摘要：对厂矿道路重载交通路面结构计算中的一些环节，如标准车选定、交通量计算、轴载换算、路面结构计算、路基模量取值等进行了一些探索和分析。

关键词：厂矿道路、重载交通、路面结构、计算

厂矿道路是工厂企业内部厂（场）区、库区、站区、港区之间各种原材料、半成品、成品的主要运输通道，具有起讫点固定、交通量相对稳定、重载车比例大的特征。特别是一些大型的钢铁企业内部，大宗原材料、半成品、成品的运输主要使用一些特种车辆，而这些特种车辆与正常道路上行驶的车辆相比，具有轴数多、满载吨位大、对路面作用时间长的特点。这些车型的轴载远远超出沥青路面设计规范标准轴载BZZ－100的技术要求，不能简单地用现行《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）确定的方法进行计算。厂矿道路重载交通路面结构计算可以根据《厂矿道路设计规范》（GBJ22-87）中规定的方法进行计算。但由于《厂矿道路设计规范》是1987年颁布，其后一直没有经过修订，当时的道路建设条件及理念与现在存在很大的改变。特别是道路路面面层、基层的常用材料都发生了改变。与《厂矿道路设计规范》相比，现行规范中很多路面结构层计算参数的实验方法也已经完全改变。因此，用《厂矿道路设计规范》中规定的方法计算重载交通路面既存在结构层参数取值无依据，也存在计算结果不准，与现行规范数据不兼容问题。

作者近几年参加了一些钢铁企业内部专用道路重载交通的路面结构设计，对厂矿道路重载交通路面结构设计计算中的一些环节，如标准车选定、交通量计算、轴载换算、路面结构计算、路基模量取值等进行了一些探索和分析，有关观点供同行参考。

1、计算标准

厂矿道路重载交通路面结构计算是以《厂矿道路设计规范》（GBJ 22-87）、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）、国家建筑标准设计93SJ007（三）《道路－行驶重型车的柔性路面》等为标准，以道路规划的交通量为依据，对各级沥青混凝土道路进行结构层厚度计算。

2、标准车确定

根据《厂矿道路设计规范》（GBJ 22-87）中第4.2.4条规定，主要行驶重型自卸汽车的厂矿道路，应以重型自卸汽车为标准车。行驶多种重型自卸汽车的厂矿道路，应以主要重型自卸汽车为标准车。行驶多种主要重型自卸汽车的厂矿道路，应以后轴最大的主要重型自卸汽车为标准车。而对于大多数情况下，由于我们设计的道路是新建厂区道路，在没有确定厂矿道路行驶何种车辆的情况下，