C相、A相。
3.10 线路拄上开关和线路刀闸:
3.10.1 线路开关：采用真空开关或六氟化硫(SF6) 开关 , 额定电流为630 A 、额定短路开断电流为20 KA 。 3.10.2 线路负荷开关：额定电流为630A、额定热稳定电流为≥20KA。
3.10.3 线路刀闸：额定电流为630A、 额定热稳定电流为≥25KA。
3.11 10KV架空配电线路在正常运行方式下的最大负荷电流应不超过本线路额定电流的三分之二，超过时应考虑对配电线路进行分负荷。当有互相联络的线路之一需要停电检修和发生故障时，运行线路应能承受非检修段和非故障段的全部负荷。
3.12 线路开关的装设原则：
3.12.1 在城市建成区以内，公用架空配电网采用环网结构开环运行。为了缩小线路检修和事故时的停电范围，一般每条主干线路分为二至三段，在分段处装设线路分段开关和刀闸。
3.12.2 电源来自不同的变电站或不同的母线的二条架空线路，在其联络处装设线路联络开关，最终按照三分段四联结的发展考虑。
3.12.3 在分支线路上装设线路开关或线路负荷开关。
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4 电缆线路
4.1 变电站10KV出线电缆以及10 KV开闭所、公用配电所的联络电缆一般选用交联铜芯300mm或交联铜芯2×240mm。 分支电缆及馈线电缆应根据供电负荷大小和热稳定电流计算后，可选用交联铜芯120mm或交联铝芯240mm。 4.2 变电站出线电缆在正常运行方式下的负荷电流应不超过电缆回路额定电流的三分之二。
4.3 在城市的主要道路、路口应结合城市道路建设或改造预设过路的多路电缆排管。
4.4 电缆隧道及电缆出口应在变电站的选址及建设时统一考虑。
4.5 电缆敷设方式应根据电压等级、最终条数、施工条件及初期投资等因素确定，采取以下敷设方式：
4.5.1 直埋敷设，用于通道内无开挖危险、无机动车负载的、最终电缆条数在三条以下的情况。
4.5.2 电缆沟敷设, 用于电缆条数较多且无机动车负载的通道。
4.5.3 排管敷设,用于电缆条数较多或有机动车负载的通道。 4.5.4 隧道敷设，用于变电站出线端及重要市区街道、电缆条数多或多种电压等级电缆平行敷设的地段。
4.6 根据配网自动化的发展要求，在敷设电力电缆的同时应考虑相应的通讯通道。
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4.7 在电缆隧道和电缆沟里敷设的电缆必须采用阻燃电缆。新建设电缆隧道的通风、排水、防火设计及措施应与电缆敷设时同步实施。已投入使用的电缆隧道应补充电缆隧道通风、排水、防火设计及采取通风、排水、防火措施。 4.8 电缆线路的分支应根据需要和可能在道路旁或小区内建设环网开关柜或电缆分支箱。
5 配电变压器
5.1 配电变压器分户外台架式、户内式和箱式变安装三种。 配电变压器的新装和更换均应采用节能型变压器。 5.2 配电变压器单台安装容量的选择： 5.2.1 户外台架式为: 250KVA、315KVA。 5.2.2 公用配电所为: 315KVA、630KVA。
在特别情况下，根据需要可以安装至1250KVA。 5.2.3 箱式变电站为: 315KVA、500KVA。
5.2.4 在城市非建成区，根据负荷大小确定变压器容量。
5.3 根据实际用电负荷的大小，配电变压器可以按照上述安装容量的要求分期地进行安装，但其附属设备应按照最终安装容量要求一次设计安装完成。
5.4 当变压器的最大负荷达到80 %以上时，需要增加变压器的布点进行分负荷。
5.5 新建的配电变压器室应安装无功自动补偿装臵及台区
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电量计量装臵，并逐步实现远传、远抄等功能，无功自动补偿容量按配电变压器容量的15%至30%计算。
5.6 在特别情况下，根据负荷大小可以采用单相变压器，单相变压器的最大容量不超过50KVA。
6 10KV开闭所、公用配电所、环网柜及配电设备 6.1 10KV开闭所、公用配电所、环网柜宜建设在城市道路的路口附近、负荷中心区便于进出线的地方，或建设在两座变电站之间，以便加强配电网的联络和提高供电可靠性。其建设地址的选择应结合居民小区建设和城市改造同步进行。 6.2 10KV开闭所、公用配电所 的接线应力求简化，一般采用单母线分段，10KV开闭所、公用配电所的电源线一般为四路进出线、馈线不宜超过12 路。环网柜的电源线为二路进出线、2至4路馈线，电缆分支箱的电源线为一路进线、2至4路馈线。
6.3 在繁华地区及受场地限制时，可以考虑采用箱式变电站。箱式变电站一般安装一台变压器，10KV电源线为一路进线、一路馈线（带变压器）或电源线为一路进线、二路馈线（一路带变压器、一路出线）。
6.4 10KV开闭所、公用配电所的选址应考虑到设备运输方便并留有消防通道，间隔距离一般不大于500米，设计时应满足防火、通风、防潮、防灰、防小动物等各项要求。
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